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BAM-power
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
BAM-power a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Nous??? On casse rien nousmdr. Des bielles c'est pas une mauvaise chose. Et une pompe à huile -
Ohhh je l'avais presque oublié lui. Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
BAM-power a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Forger le moteur dans quel but ? Une prepa quand meme Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
S3 EVO NOG de Geoffroy 67
BAM-power a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quoi qu'il arrive tu sera largeeeemennnnntttt perdant. Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
[8L] Collecteur / turbo / Culasse
BAM-power a répondu à un(e) sujet de dam54 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Échange pas très standard. Un original contre une merde Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
Procédure Elsawin calage distribution 2L TDI 140
BAM-power a répondu à un(e) sujet de BAM-power dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Merci beaucoup pour votre réactivité les gars. Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
Les gars, Quelqu'un d'entre vous a une poignet de porte conducteur sans corrosion ? Mdr, pas de soucis Jo, au plaisir. A voir si ton joint est sauvé ou pas
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Exactement Sm, le trou fera la taille du capteur donc le joint torique fera son boulot. J'en est eu 3 de ces saloperie de durite. Sur les 3, pas une de bien. Soldjah, ya pas de poignet sur tes portes je serais bloqué dans ma caisse. Puis d'abord qu'es que tu fais la ??? Tu devrais être en train de rouler. Ton soufflet de cardan s'est pas barré? Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Un peu de news quand même. Les 4 injos en 630cc sont commandés. Le 28 rendez-vous chez métal&Custom pour me faire la durite du capteur de pression en alu. Vous savez cette durite de merde en plastique avec ses visses qui tournent dans le vide. Fini, poubelle. J'avais une big fuite à la mise sous pression. Sinon que dire, la fin est proche mais tellement loin à la fois. Passage à l'ethanol imminent donc. Reste plus que les éléments à finir de peindre..... Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, met toi en première et pied au plancher, si sa patine pas c'est que c'est bon je pense Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
La descente de turbo c'est celle que j'ai, c'est de la merde. La downpipe à la rigueur sa va mais le tube decata il abaisse vachement la ligne. Prend pas ça ! Caca Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Procédure Elsawin calage distribution 2L TDI 140
BAM-power a répondu à un(e) sujet de BAM-power dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Merci fr123. Non je ne connais pas l'année, sa doit être un BKD. Sur la distribution en elle même la procédure doit être identique selon les différents codes moteurs non ? Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
Demande de conseils pour embrayage 1.8T
BAM-power a répondu à un(e) sujet de TTwans dans S3 8L - (1999 à 2003)
Une chèvre c'est certe plus chère mais bien plus polyvalent que traverse. Donc oui prend toi une chèvre. Pour liaisonner les chaînes c'est selon ce que tu as. Moi quand sa passe j'utilise des mousquetons c'est rapide. Si tu n'a pas, une visse avec rondelle fait très bien l'affaire. Fait en sorte d'avoir ta boîte la plus parallèle possible au bloc pour le remontage sinon tu n'arrivera pas à l'emboiter dans le disque garnis. Disque que tu aura pris le temps de centrer au petit oignons d'ailleurs . Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
salut les copains, quelqu’un qui possède elsa pourrait me donner la procédure de calage distribution pour un 2L TDI 140 ? je sais qu'il y a un tuto mais il ne respecte vraiment pas la bonne méthode donc a proscrire.
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Demande de conseils pour embrayage 1.8T
BAM-power a répondu à un(e) sujet de TTwans dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, ton TT n'est pas un quattro ? Pas d'outils vraiment spécifique pour sortir la boîte ni l'embrayage. Assure toi tout de même d'avoir des embouts XZN pour sortir les cardans des tulipes de boîte et visses du volant moteur ( sur S3 c'est ça) et un bloque volant moteur pour pouvoir les desserrer et resserre au couple et angle sans galèrer. La traverse de maintiens personnellement je te la déconseille. Je l'es acheter en croyant qu'elle allait me faciliter la tâche à la place de ma biquette et bien non!!! Une vrai galère ! tu te fais chier sans arrêt à ajuster d'un côté ou de l'autre et tu est très vite en butée sans pour autant avoir atteint ce que tu souhaites. Du coup je te les balancé au fond du garage Reste à la bonne méthode du cric avec une cale de bois sous le carter d'huile et la biquette pour te poser la boîte au sol et ce sera bien mieux. De plus si ton TT n'est pas un quattro il y a mine de rien moins de taf et boîte moins lourde et moins imposante Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk -
Je vois pas ce que tu veux dire Jos ? Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Yannik, tout les spy qu'il y avait dans le kit corteco je l'est ai trouvé vachement permissif. C'est limite si je pouvais y passer une cale de 0.10 entre la lèvre et les AAC. A voir... Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Ah oui quand même pour un DP Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Tu en aura pour moins chère qu'une ligne de grande marque Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Oui c'est sur sa va être long mais pas mechant, redemontage de distribution pour sortir le pignon de vilo. Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Merci yannik, bon rectification, c'est une fuite de G12 et non de DA et l'huile sa pisse toujours autant donc c'est bien le spy de vilo... Bata..d !!! C'est un neuf mais il nous avais paru lâche on aura pas du le mettre et laisser l'ancien Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Quasiment fini. Tout est remonté sa démarrer nickel pas de bruit suspects. Il reste quelque finition à faire comme un collier de soufflet de cardan. Vérifiez si il n'y a plus de fuite car j'ai du refaire 2 fois le joint de carter donc j'espère que ce n'est pas le spy de vilo côté distribution. Surveiller la crémaillère car j'ai cru voir une petite fuite. Pas de fuite d'eau, sa c'est good. Distribution calé au top, elle tombe à -2 sur le canal 93 donc parfait on est large dans les clous. La ligne d'échappement sur mesure MTR est vraiment superbe sa tombe bien partout. Mise sous pression à 1bar de la suralimentation. Une simple micro fuite sur une durite 4mm du FPR donc régler en 2 minutes. La suite au prochain numéro il y aura forcément des " petits " trucs à faire en cour de rodage. Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Rien de méchant mais c'est toujours chiant Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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Non la paire Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk
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je les prendrais aussi. 96€ c'est nickel