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BAM-power
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Salut, budget dans un premier temps et après on te sors la liste de course :-) Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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[8L][Tutoriel] Changer sa courroie de distribution sur 1.8T
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
Normalement pas besoin de faire tout çà, faut juste comprimer le galet jusqu'à touché le tendeur hydro , enlever le petit galet enrouleur et sa rentre Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk -
Galère ce problème intermittent. Regarde le 93, voir si ta est dans les clous Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
BAM-power a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sa y est les températures ont baissé vers chez toi ? vous avez réussi à faire un truc propre, c'est cool. Le pic de coupe doit faire mal à la nuque :-). Sa part assez tard ton turbal le rupteur ne doit jamais être très loin :-) Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk -
Bonne question, à voir en temps voulu. Oui c'est celui là Jos. Par contre il se caresse à mort sur leur inlet en alu. Il faut pas le prendre chez eux. Sur ebay il y est avec la durite complète pour le même prix. À quoi que il a l'air d'être vendu avec sur le 360
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Sur allstar motorsports Bien le AET je ne connaissais pas Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Sûrement 4.... :-). Faut que je vois pour une distribution renforcé. Courroie c'est sur mais pignon de vilo forgé sa je ne sais pas Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Oui c'est le moins qu'on puisse dire, sa va être un avion Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Oui le stock de pièces continu de me sauver. Va falloir faire attention au couple car ce ne sont pas des pistons et bielles S3 dedans. Bon puis moi du coup le programme pour le nouveau moteur ce sera : Culasse neuve nue avec des supertech dedans Et un turbo TTE 360 :-))) avec inlet 80mm Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Salut les gars, bon du nouveau. Cedric me prête un bas moteur complet. Comme çà la S3 roule et je peut prendre mon temps pour regarder et racheter ce qu'il ne va pas sur mon bloc. Demontage/remontage prévu ce week-end
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Ta changer le filtre à essence ? Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Comme je t'avais dis, si la première fois sa été serrer super fort ton joint s'est fait écrasé. Et l'huile sur les bobines sa ne doit pas être le top Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Ça c'est un contrôle technique de compétition. Le travail à payer Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Ouai sa gonfle bien. J'espère que sa va être flagrant que je me prenne pas la tête à chercher. Puis la j'ai pas une tune. Depuis un moment d'ailleurs donc les réparations vont s'étaler sur plusieurs mois. Sinon vous me donner tous 50e puis on en parle plus :-). Pas con çà Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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C'est exactement la question que je me suis posé. Enfin bon, un demontage intégral s'impose quoi... Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Non mon bloc je l'avais acheté après. Celui de la voiture était mort.(palier de vilo). Je vais faire le dernier test, celui des compressions. Bon résultat ou pas il y a forcément un redemontage à la clé Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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J'ai mesurer ma culasse rectifier elle fait 139.45. La limite est à 139.25 donc sa c'est bon. Mon bloc a eu un nettoyage du plan je joint. Le mec m'a dit qu'il n'enlève quasi rien pour cette opération. Le joint de culasse n'a rien je l'est bien inspecter. Aucune coupure, déformation. Je vais prendre les compressions moteur chaud. Bonne idée king. La compression moteur n'est en aucun cas en contact avec l'eau sauf si fissure de la chemise. Mais c'est vrai que sur un fonte faut y aller Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Oui c'est fort possible louwicc. Koubi oui bas moteur occasion. J'ai appeler l'entreprise qui me l'a rectifier hier. Il m'a dit que c'était très étonnant mais qu'il avait déjà eu le cas sur un bloc sablé comme le miens. Du sable restant dans les filetages des visses de culasse à fait fissurer le bloc au moment du serrage. Mais bon le miens je l'est laver 7 fois... Vu la galère je m'en rappelle bien. Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Oui il doit forcément y avoir une fissur dans un cylindre. Donc au final j'ai une culasse à 650€ t'inquiète ya pas de fissure jchui pas comme çà machin machin..... et un bas moteur dans le cul. Soit environ 1000 et quelque euros. Dans tout les cas je dois racheter un bas moteur à faire réaleser et une culasse neuve. Car je me vois mal remettre lAGU puis re démonter pour poser la neuve plus tard Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Ah oui j'ai oublier d'en parler de celle là, la super culasse toplads. Elle est morte. Cylindre 1 et 4 fissuré
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Bon j'ai fait pas mal de test toute la matinée. Rinçage du radiateur, contrôle que rien n'est bouché dans le système de refroidissement. La modine c'est pas ça c'est le seul endroit qui reste propre. Donc démarrage de la voiture. J'attends qu'elle monte à 90deg à l'huile. Jusqu'à 85° pas de problème. Le soucis arrive à la température de fonctionnement. Si je desserre le bouchon du bocal de la pression sort en continu et le niveau remonte, si j'ouvre plus le niveau suit. Vidéo moteur chaud tournant : https://youtu.be/dJTNEKoNPnA Moteur chaud éteint : https://youtu.be/30SwU7dbROM Jai enlever la sonde de température d'eau pour mieux localisé le gargouillement et c'est bien de part la que le bruit se fait le plus entendre. Mon niveau d'huile était à la moitié et la il est au mini.
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Oui je parle bien de çà. Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Tu penses à un bouchon quelque part Yannik ? Sa n'explique pas l'huile dans l'eau. Le porte filtre qui sert aussi de ventilation du bas moteur il n'y pas de passage d'eau dedans ? Uniquement de l'huile ? Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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Claquement haut moteur 2.0L tdi 140 Sportback S-line 2006
BAM-power a répondu à un(e) sujet de RicoDell dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Quoi qu'il en soit ne roule pas avec sous peine d'alourdir la note. L'arbre à came ne doit pas trop apprécier Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk -
Oui sauf que le nouveau est plus épais du coup j'avais pas assez d'argent de longeur de filetage pour mettre plaque sandwich et refroidisseur huile.. J'ai donc remis l'ancien le soucis est identique dans les 2 cas de toute façon Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk