BAM-power

Il a deja servi il est tout noir

Oh que oui, c'est le renvoi d'angle qui pose le plus de problème

Il ne faut pas tomber sur une serie défectueuse, mais va savoir

Oui cest sur que c'est pas le meme prix

Ah ba non mdr, les jaune sont mieux Les pagid rs4-2 me parraissent bien

Les rouges sont censées avoir une meilleure tenue a chaud il me semble

Bien tout ça :-). Met lui en plein la tronche, qu'elle comprenne bien que cest pas elle qui commande

Te met meme pas a chercher du côté meca tu va perdre ton temps, cest dans la gestion. On est deja 3 a avoir ce "soucis".

Ca fait chère le coup de frein :-). Je note quand même, merci pour ton aide précieuse cedric....

Salut les gars, J'aimerais savoir quelle plaquette de frein avant je peux prendre pour remplacer mes origine car la poussiere de frein cest un cauchemar (etrier MRSII) . elles partent en fumée les truc lol. DS 2500 ? EBC jesaispasquoitruc ?

Embrayage avec moteur en place sur 1.8T haldex je n'est pas encore fait. Ca doit etre la merde Toi BK tu parle de ton TT 2rm ?

Parfaitement jouable :-)

Il est fou [emoji12]. Tu as eu de la chance de cramé que la batterie

Pompe à essence je n'y crois pas à 2-3000trs elle n'est pas très sollicité, surtout si il dit que ensuite elle fonctionne bien sur le reste de ses tours. Peut être tenté un recalibrage du boitier papillon Pas de prise d'air sur le circuit de suralimentation ?

Oui je l'est bien mis en garde sur ce point, avec le nouveau CT c'est plus difficile. Bon après il a toujours moyens de s'arranger avec les bonnes personnes

Régulateur hs alors, j'en étais sûr. Tu as bien fait de ne pas rouler comme ça

Salut les gars 2ème tentative de sauvetage du FAP ! Rien à faire, 30min d'autoroute pourtant . La regeneration qui oscille toujours entre normal et forcée. Le quota de regeneration failed qui continue de monter. Je pense que le FAP est mort et qu'il ne fait plus son boulot. Les défauts impossible à effacer, la voiture qui se remet en safe à chaque redemarrage. Bref il dégage semaine prochaine le gars n'en peut plus

Oui c'est bien le problème ce reset, j'ai débranché la batterie pour voir mais ça n'a rien changé. Peut être qu'en roulant plus longtemps... J'ai déjà vu la Raz se faire en roulant, Merci pour ton avis Bap, je vais faire un plus grand tour avec

salut les gars, tout d'abord mes meilleurs voeux à tous pour l'année 2018 ! bon le vif du sujet : le copain est revenu avec son TDI 170 BMN pour le voyant FAP, mode dégradé, voyant de préchauffage. Un classique quoi ! je check l'engin, paf G450 encore hs (déjà changé il y a quelque mois). l'adaptation avait pourtant été faite. on commande un nouveau G450,installation puis codage. On part faire un tour en regénération forcée mais rien n'y fait. Le load coefficient est en dessous de 40%(donc dans les bonnes spécifications) mais dès que je sors de la procédure de regénération la voiture retombe en dégradé et les 2 voyants sont toujours présents. Cependant un détail m'a interpellé, il a rouler un petit moment auparavant en safe mode donc pas mal de regeneration ont échoués, 8 exactement pour un total maximal de 4 dans les spécif. Je ne sais pas si c'est à cause de ça que les regénérations n'aboutissent pas . le load coefficient fait le yoyo entre 20% et 25%. la regénération fait elle aussi le yoyo entre normal et forcée. en gros ça fonctionne mais quelque chose bloque. en défaut j'ai FAP banc 1 dysfonctionnement. qu'en pensez vous ? en tous cas lui, il en as ras le c.. du FAP, je pense que je connais mon prochain chantier

C'est même pas ce que j'ai fait avec mon dernier plein :-)

Tu refera le plein tout les 264km comme ça

Regarde vraiment bien la culasse, des fois c'est pas flagrant

Mika: Non au contraire le filtre que tu as monté est le plus adapté. Ta pompe est la plus basse possible c'est top.

Moi je le fais avec une simple douille de 11 multipans, bon par contre faut surtout pas se mettre de travers sinon c'est foutu après

Super ton montage Mika [emoji108].