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Lionel1980

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  1. Lionel1980
    Edit: après qq recherches, je pense qu'effectivement la mise à l'ATM est réalisée sur la N75, mais qu'elle n'est pas "obturable" facilement. Si tu arrives à la démonter, essaie de décortiquer ce qui est entouré en rouge...
  2. Lionel1980
    D'après le schéma, oui. D'où l'intérêt d'obturer les durites reliées à la boite à air 28 pour détecter une fuite... Maintenant le circuit est différent d'un 1,9tdi, notamment au niveau de la mise à l'atm de la n75... Je dirai que pour ce test, il faudrait également obturer cet orifice...
  3. Lionel1980
    Salut, La N75 semble être la pièce reperée 39. La mise à l'atm semble être réalisée directement au-dessus de cette N75 sans être reliée à la boîte à air. Inspecte ce point là (si obturée par de la saleté). Concernant la mise en dépression au niveau de la zone cerclée en rouge, es-tu certain que ta pompe manuelle est assez de puissance pour ouvrir le clapet antiretour 42?
  4. Lionel1980
    Le mode remorque ne désactive pas le radar de recul? (Question peut-être saugrunue mais des fois que...)
  5. Lionel1980
    Essaie directement depuis la pompe à vide, mais en obturant la mise à l'atmosphère auparavant, sinon tu vas aspirer de l'air, donc échec...
  6. Lionel1980
    Tu penses pouvour tester en amont de la n75?
  7. Lionel1980
    Le signal de la N75 est de type PWM (Pulse Width Modulation, Modulation de la largeur d'impulsion), que la bobine de l'EV, du fait de son hystérésis, intègre en valeur moyenne de tension, donc en valeur d'ouverture (cqfd ). Oups, il me semblait que plus haut dans le fil tu avais précisé qu'au bout d'un certain temps ta capsule perdait en dépression... j'avoue avoir la flemme de remonter le post... Ton transmetteur a peut-être également un souci (j'en doute mais bon...). Et oui, bien évidemment, test intégral du circuit dépression! Tu dois avoir une mise à l'atmosphère qui arrive dans ta boite à air: trouve la, débranche la, et bouche avec ton doigt moteur tournant: si ça n'aspire pas ou si tu arrives à entre une fuite qq part... c'est gagné!
  8. Lionel1980
    Salut, Je ne connais pas ce moteur, mais ton code défaut et la photo de ta capsule à dépression apparemment équipée d'un transmetteur de position de tige peut laisser supposer un retour d'information incohérent avec les paramètres moteur correspondant à un état de charge précis: Le fait que ce problème n'a l'air d'apparaitre qu'à allure stabilisée et que tu sembles avoir détecté une microfuite sur le circuit capsule pourrait par exemple avoir pour conséquence ceci: Allure stabilisée, position tige capsule censée être fixe 》 la microfuite engendre un mouvement de cette tige que le calculateur moteur va devoir compenser en modulant le signal de la N75 》 au-delà d'une certaine limite, incohérence entre état de charge moteur / position tige et signal N75. Mais peut-être que ce scénario est engendré par la reprog antipollution Audi... Ça reste mon avis...
  9. Lionel1980
    Hello, Tu as eu de la chance qu'elle ne passe pas en épave...
  10. Lionel1980
    Hello, Hors sujet car concerne un autre véhicule (saxo), mais très mauvaise expérience carglas... Vitre conducteur brisée par caillou débroussailleuse. Travail de cochon (voiture mal aspirée car débris subsistant un peu partout, mousse derrière panneau de porte coupée au cutter alors qu'en prenant 1min de plus ça aurait pu être fait proprement, casse du guide plastique fixé sur la vitre: réparation au mastic, et surtout, montage d'une vitre adaptable pas au bon galbe, donc recasse du guide que j'ai remplacé et recasse ensuite...). Finalement j'ai acheté une vitre d'origine à la casse que j'ai remplacée moi-même et depuis impeccable. Chat échaudé craint l'eau froide...
  11. Lionel1980
    Ça c'est cool que tu ais pu identifier l'origine du bruit! Peut-être l'écrou de tête d'amortisseur mal serré... J'avais eu le cas sur mon A4B5... cloc cloc pareil... Le précédent proprio avait remplacé les coupelles et mal resserré l'écrou précité...
  12. Lionel1980
    Il me semblait que plus tôt tu avais dit que joint et tulipe étaient de la même longueur... et oui, tu aurais des bruits bizarres en roulant... Le convertisseur (ou la chaine de commande de celui-ci) est une piste... aïe... Comme tu le précisais avant, peut être tenter une réadaptation des vitesses. Certains l'ont déjà fait sur ce forum je crois... Essayer sans cardan.... avec le quattro, je ne sais pas ce que ça va donner... (je ne sais plus si tu es en 4x4... si tu es en 2 RM, le côté sans cardan tournera fatalement en D ou R véhicule arrêté du coup)
  13. Lionel1980
    C'est toi qui l'a réalisée en suivant le tuto du forum? Peut être une fichue coincidence...
  14. Lionel1980
    Salut, bon bon... je vois que tes vis de carter de BV ont l'air de briller (par rapport aux miennes )... tu as fait une vidange de boîte ces derniers temps?
  15. Lionel1980
    Hello, Dewalt très bon également!
  16. Lionel1980
    Mon voisin possède une A6 berline 3,2fsi reprog E85... c'est clair que le prix du plein fait envie... avec un joli bruit en prime...
  17. Lionel1980
    Jolie! Mais toujours la crainte d'une fuite sur le circuit pneumatique, malheureusement... Qui peut te coûter un bras... ou plutôt une ou des jambes... de force!
  18. Lionel1980
    Hello, Oui il me semble déjà avoir vu qqn ayant eu un problème de fil coupé...
  19. Lionel1980
    Je pense que la solution que @torsenquattro a décrit dans ce fil fonctionne très bien, sous réserve de bien souder la tige filetée sur la tête de vis.
  20. Lionel1980
    Elle présente bien pour les km. Boite manuelle, attention à l'embrayage si origine.
  21. Lionel1980
    Hello, Parlez vous d'un bruit genre trrrRRR....trrrRRR....trrrRRR... à un intervalle irrégulier d'environ 1/2 seconde ? Pas très parlant avec des mots, certes... Moi elle le fait, mais pas systématiquement...
  22. Lionel1980
    Hello, Voici mon selecteur. Il y a l'air d'y avoir plus de jeu. Essaie peut-être de tirer dessus? Ou en tous cas de le décoller de la boite (sans trop forcer évidemment...)
  23. Lionel1980
    Je vais essayer de regarder sous la mienne aujourd'hui, pour comparer.
  24. Lionel1980
    Bon et bien pas plus avancé... Question à la con: ta baladeuse est équipée d'un aimant? Parce qu'il me semble que c'est un capteur inductif à l'intérieur de la boite qui détecte la position du sélecteur au travers du carter alu... Ça n'a peut être pas grand chose à voir mais on ne sait jamais...
  25. Lionel1980
    Je ne pense pas qu'il faille en arriver là (et je doute que ceci résolve ton problème). Peux tu prendre quelques photos du sélecteur sur la boite?
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