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Gu!
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Tout ce qui a été posté par Gu!
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Potentiellement changeur je suis allé voir chez Seat pour un devis... plus de Recaro a l'avant et a l'arriere, pas de Brembo disponibles avant juin 2007. Bref moins chere que l'ancienne, mais plus lourde et globalement moins bien équipée. Dommage...
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Pour info on voit la nouvelle Mondeo dans le dernier James Bond (pas terrible au passage) : elle est splendide.
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Certain ? parce que pour 15 ch de plus je pense pas que VW se soit autant cassé la tête... non ?
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Yep ! Je pense que la sortie d'une version 240 ch sur le TT n'est pas le fruit du hasard...
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Et le moteur tourne "rond" ? Elle démarre bien a froid ?
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Bah si quand meme. Il ne lui reste plus qu'a essayer (cela dit je pense qu'on peut difficilement hésiter entre l'une et l'autre, la LCR ayant un coté Seatdepauv'... je me souviens encore de la tete d'un mec a qui j'avais dit que c'était une Audi a 99%... il m'a pris pour un mytho total !).
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Existe en 225 ch (242 ch/ 310 Nm au banc pour la mienne, full stock !, merci VW !). Coté perfs : inférieur en DA, supérieur assez nettement en relance (1320 kg vs 1500, y'a pas de miracle). Finition effectivement en retrait (j'ai eu une A3 ambition). Mais rigueur d'assemblage identique. Qualité de peinture nulle (incomparable a Audi). Gros plus : 18", Brembo, et chassis passé entre les mains de Seat Sport (le fameux chassis "agile"). Pour la revente je ne sais pas s'il vaut mieux une S3 qu'une LCR. La LCR est très rare (40 exemplaires de 210 ch, peut etre le double ou le triple de 225 ch). Très difficile a trouver en occasion une LCR. Y'a-t-il des acheteurs en face je ne sais pas... Mais il n'est pas sur qu'il y ait autant d'acheteurs que de S3 en vente non plus... Bref pour conclure, les 2 sont de bonnes caisses, philosophie (un peu) différente. Si tu es dans une région enneigée, faut prendre le S3. Si tu cherches un véhicule "image": S3. Si tu te tapes de l'image, LCR. Si tu veux une voiture pour faire du circuit, prendre la LCR.
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[8P]A propos de la boîte DSG
Gu! a répondu à un(e) sujet de Insane dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
J'ai eu la meme impression lors d'un essai d'une A3 TDI 140 DSG. Par contre je n'ai pas eu cette sensation dans un TT V6 DSG. -
[8L]Transformation porte-gobelet en porte-PDA
Gu! a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca doit être le même que le mien. -
Aux vitesses atteintes en 3eme j'en doute !
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Merci a KS pour l'organisation de cette superbe balade. Du soleil, des routes qui tournent, des participants sympas, le tout top down fin octobre ! Le panard !
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[8P][dossier]New S3
Gu! a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Turbo, tjs une annerie d'avance ! -
[8P][dossier]New S3
Gu! a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Essai de la New S3 dans M6 Turbo. Rediffusion demain. Remarque personnelle : rien de bien extraordinaire, comme d'habitude ! -
[8L]Transformation porte-gobelet en porte-PDA
Gu! a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans S3 8L - (1999 à 2003)
Brodit, brodit, brodit... y'en a qui aiment vraiment se compliquer la vie (ou radiner je sais pas...) Tous les modèles sont ici : www.brodit.com Et on peut commander ici (testé récemment : sérieux et rapide) : http://www.phpshopxml.com/smartroute.shop -
Personnellement j'ai opté pour le systeme brodit qui se fixe sur l'aérateur : franchement c'est tip top et il n'y a aucun perçage (c'est d'ailleurs tout l'intéret du systeme de Brodit). La ventouse c'est à la fois inesthétique, peu pratique et souvent mal placé.
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Tu as des infos la dessus ? C'est facilement adaptable ?
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Yessssssssssss !
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[8P]new S3 au salon de paris Questions Réponses
Gu! a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Ca c'est quand même grandiose de la part d'un (soit-disant) chef de projet France du S3 !!! -
Si tu veux. Suis en rainurés maintenant (et ma cupra ne pèse que 1320 kgs avec un 1/2 plein !). Cela dit s'il fait beau je viendrai peut etre en MX5 (si on parle bien de la même sortie). :coucou:
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Des disques a bol séparé ca peut se mettre après si le kit brembo junior est jugé insuffisant. Les disques classiques, meme avec les plaquettes livrées avec permettent déjà de faire du circuit en tapant méchamment dedans. La différence ne sera d'ailleurs perceptible que sur circuit je pense.
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[8L]Conseil amortisseurs old A3
Gu! a répondu à un(e) sujet de renaud_twingo dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'avais fait poser des Bilstein B8 sur mon ex A3 1L8T (chassis sport). J'avais conservé les ressorts d'origine (mais l'auto était faiblement kilométrée). Pour le prix : dans les 800/900 euros. Résultat fabuleux. -
Faut pas exagérer : pour la moitié de ce prix tu as (avais) un kit junior qui était livrable en disque de 323x30 en plein, rainuré ou percé. Et franchement pour en voir le bout que ce soit en montagne ou sur circuit... Le kit brembo junior est aussi un BON kit de freinage.
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[8P][dossier]New S3
Gu! a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Ce qui m'étonne c'est que cette génération d'Haldex ne concernerait pas le new TT par exemple... -
[8P][dossier]New S3
Gu! a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Personne pour confirmer/infirmer la nouvelle répartition de puissance niveau Haldex ? -
[8P][dossier]New S3
Gu! a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Mais dans ce cas il la qualifiera de dangereuse... bref jamais content les journaleux !