Gu!

Ca commence à faire... Etonnant la V6 en simple traction.

Quelqu'un connait le poids de ce CC fort sympa ? 1T5 ? 1T6 ?

On peut avoir une idée de la boucle envisagée ? Départ ? Arrivée ? Hôtel ?

Si Klaus ramène du Bordeaux dans ce cas j'apporterai de l'anjou !... Et puis je vois d'autres compagnons de voyage présents... c'est tentant !!! PS : Les roadsters aux yeux bridés sont acceptés ou je dois venir avec un moteur Audi sous le capot ?

Oui le diametre est plus gros. Sur le S3 il y'a une section "rétrécie-carrée" au niveau du haldex. Cela dit je ne pense pas que la différence de bruit soit liée à cela. Je pense que c'est tout simplement une question de silencieux arrière (comme pour la différence entre un TT180 et une A3 180 : strictement même moteur, pas de haldex).

http://www.wak-tt.com/mods/haldexpp/haldexpp.htm c'est le même système ?

Si ma mémoire est bonne c'est un système qui existe dans la gamme Forge depuis plusieurs années non ?

Tu fais honte à la compréhension de la langue française... on parle de la remise sur le prix catalogue. Pas une remise sur un prix remisé (quasi -14%) auquel je l'ai acheté. Et je maintiens que 25 Ke pour une LCR avec l'équipement Français en neuf ce n'était pas possible.

Non pas de promo particulière (rien vu de tel). Leclerc Paridis pour être précis et pour ceux que ça intéresserait (route de Paris - Nord Est de Nantes).

Faut croire que non. Turbovet (qui a une LCR également) a acheté un kit brembo junior : les plaquettes du kit bougent dans les étriers d'origine de la LCR ("clac" au freinage)... A noter que les étiers de sont pas exactement les mêmes. A noter également que sur le site de ISA indiqué par Exmatisse ont peu voir qu'il y a plusieurs modèles d'étriers Brembo 4 pistons...

Le site de Brembo est d'une grande nullité : chez Seat y'a meme pas la dimension des disques de LCR pour la Leon ! Alors que c'est la seule voiture qui est équipée en série chez eux...

C'est du lisse. Quant a la différence de qualité je ne pense pas : c'est d'origine Brembo dans tous les cas non ? Aucun proprio de Kit Brembo Junior n'est arrivé au bout de ses disques ? Les premiers clients (je pense a FastS3 par exemple) ont du faire plus de 50 000 depuis non ? ISA ? y'a un site internet ? Je cherche un bon plan pour des plaquettes (227 euros le jeu chez Seat !). Mais apparemment ce ne sont pas les mêmes que celles sur le kit brembo junior... Verrouillé chez Seat je suis...

OUI ! 27 euros les 2 (d'ailleurs ca ne se vend que par 2 !)

Franchement il prend des tours, fait beaucoup de bruit (et un très beau bruit - avec une ligne Invidia c'est carrement l'orgie), mais on s'en lasse en quelques semaines ou mois... Faut pas avoir (comme ce fut mon cas) une seconde voiture essence turbo a coté (ou un gros mazout)... Ce moteur n'a vraiment rien dans les bielles (dans les 200 Nm). 240 ch et si peu de couple c'est pas très "homogène" ou "cohérent" comme mécanique... Enfin c'est un avis personnel...

Merci pour vos réponses les gars... Apparemment Zimmerman c'est plié. Donc ca va être Brembo ou Brembo :bigsmile:

OK merci... donc meme tarif qu'en concession avec les frais de port... Personne n'aurait un catalogue Zimmermann ?

La ref c'est pour l'avant (y'a tout). Ca se monte directement comme des EG classiques (aucun bricolage nécessaire - pour info j'en ai trouvé chez Leclerc a 27 euros). Pour l'arrière c'est plus compliqué (y'a une file consacrée : il faut monter un bras de Golf V ou de Touran pour mettre des Aéro).

Combien la remise ? Parce qu'avec les frais de port, là c'est plus cher que chez Seat (qui me demande précisément 194,80 €)...

Merci (j'avais vu déjà sur le site). Je cherche un tarif inférieur a ce que me demande Seat (200 euros par disque - c'est du brembo - Idem 4RS en fait). Sinon j'irai chez Seat si je n'ai pas le choix.

L'embrayage c'est dans les 1000 euros de mémoire. Pour les injecteurs ma S2000 est allé 2 fois au garage pour ça : pas de rappel. On m'a proposé un nettoyage de la rampe aux ultrasons sans garantie de résultat. Bilan j'ai mis un coup de Winns et c'est reparti.

Je dois remplacer mes disques de 323x28mm (les memes que le Kit Brembo Junior que beaucoup d'entre vous on monté sur S3) : qui les a remplacé ? Et si oui par quelle marque ? Satisfait ? Impossible de trouver un catalogue Zimmermann pour savoir si ils existent en 323x28mm. Si quelqu'un a cela sous la main ça m'intéresse aussi !

Si le modèle sur lequel tu tombes n'a ni le probleme d'embrayage qui vibre, ni les problemes d'injecteurs...

Franchement l'entretien d'une Honda n'est pas plus cher qu'un TT (j'ai eu une A3 1LT 180). Les entretiens sont plus rapprochés (de 7500 a 15000 kms), et la main d'oeuvre est très abordable en province (pas comme Audi qui se prennent pour des ingénieurs bac+8 en vidange...tout juste capable de remettre a 0 le SIC).

Je confirme également pour l'embrayage qui vibre à la décéllération (aux alentours de 4000 tours de mémoire) et la seconde qui craque sur un 1->2 a fond (pas toujours). 2 problème que Honda reconnait mais dit que c'est "normal". Le souscis du disque d'embrayage c'est qu'il peut "exploser" apparemment et apparemment pourrait occasionner quelques dégats (dixit un mécano de ma concession).

J'ai eu un S2000. Coté fiabilité très déçu. Régulateur de pression d'essence HS a 28000 kms. Problème régulier de glacage d'injecteur (que les concessions ont beaucoup de mal a régler... le plus souvent ça repart avec un coup de marteau sur la rampe d'injection... problème ultra connu dans le milieu apparemment). Sinon moteur creu, décevant. Le seul truc fun c'est le bruit et le fait qu'il prends ses 9500 tours. A part ça aucun intéret. Manque de couple. Heureusement compensé par une boite de vitesse extraordinaire, tant dans son étagement que sa manipulation. Gueule superbe, consommation élevée (au moins 2 de plus qu'un 1L8T 225 ch). Chassis sympa du fait de la propulsion (attention : très casse gueule sous la flotte avec l'autobloquant). Amortissement a revoir selon moins. Direction électrique géniale. Position de conduite tip top. Top down powaaaa. Un achat que je ne regrette pas mais voiture inutilisable au quotidien et/ou sur de long trajet (beaucoup trop bruyant, moteur pas assez souple : tjs obligé de cravacher : avec une S2000 on ne roule jamais cool : tjs en mode Warrior... on alors on se traine grave). Voilà pour mon avis. PS : La cote de cette auto est surfaite... du essentiellement à sa rareté.