Tiammax

Bonjour, L'avancé des Freins Montage à blanc pour voir si le tout se monte.. RAS, les jantes passent sans problème Juste que les disques d'origine en 312 mm sont trop petits , je m'en doutais, donc il me faut des disques en 330 mm et 28 d'épaisseur, les eule qui se rapproche le plus des Audi sont les Mercedes; que je vais devoir usiner, parce qu'ils sont en 67 mm de diamètre interne alors que les Audi sont en 68 mm Si non le reste ça passe, juste un écart de déport du disque à 0.4 mm vers l'intérieur, ça devrait le faire Affaire à suivre.. On voit que ça passe , il y a 3.5 mm de jeux 9 mm de disque manquant lol, donc des 330 mm oblige

Bonjour à tous, Voilà le Kit gros Frein est arrivé... Étriers de VW Touareg soit disant, ce sont des 4 pistons, il y a avait des plaquettes Brembo de Ref : P85 110 sur l'un et sur l'autre des plaquettes VW Ref : 7L6698151J Donc que j'en déduis que c'est des VW Touareg, mais les étriers de Touareg sont en 4 pistons de 46 mm et en montage classique non en radiaux Donc mystère... Bon, il y a avait beaucoup du taff sur ses étriers vu leurs états je m'y attendais... Débute la restauration des étriers de freins Gros nettoyage et décapage de la peinture 3 Pistons grippés, vis rouillées et indémontable, heureusement doucement au chalumeau c'est venue de suite... un bon sablage obligé... Peinture Haute Température que j'ai eu au taff et Vernis Avion Cuisson longue durée 1 h 30 à 100 °c et laisser refroidir et repos 24 h ( là ça sera plus vu que j'attends le kit réparation étrier) Peinture Galva flash + vernis avion sur les vis et les adaptateurs Pour le montage: Adaptateurs pour des étriers Radiaux, que j'ai trouvé en Angleterre pour étriers Porsche 996 avec perçage à 12 mm pour fixer les étriers qui étaient d'origine en 12 x 150 J'ai été obligé de les re-tarauder en 14 x 150 pour le montage des 2 étriers VW Qui sont prévus pour des disques de 330 mm Max Normalement, je devrais pouvoir garder mes disques Brembo en 312 mm qui sont quasi neuf (des Brembo Xtra / ventilés et percés) Durites aviations (les 6) et plaquettes Brembo (Ref :P85 110) qui se monte que sur VW Touareg uniquement au dire le site Brembo J'attends encore les 2 kits de réparation étriers (joints et pistons en 44 mm et 40 mm en 30 mm de long) Mais les seuls kits réparation étriers qui correspondent à mes étriers sont ceux des Opel OPC et SAB 9.5 et qui ne sont pas non plus en montage radiaux, donc je ne sais d'où sortent ses étriers, qui étaient soit disant montés sur Golf 4 VR6 avec disque Merco en 330 mm, mais le gars a abandonné le projet... Enfin on verra bien, ça fera surement bien le taff Il reste un montage à blanc pour savoir si les jantes A8 Star passent avec le kit gros frein mais je pense que ça va être Chaud !!! Si non, je serais obligé de mettre des élargisseurs de voie + la révision et entretien de mon B6 : Peinture et vernis du coffre de toi en noir comme l'Audi Changement du cardant avant passager Changement des joints de caches culbuteurs ( Peut-être je vais peindre les caches culbuteurs en rouge également) Cylindres blocs d'échappement arrière Filtre Habitacle les 2 Câbles de frein à main à changer également, ça va être la galère je le sens Nettoyage des pistons des étriers Arrière Montage des durites aviation Montage du kit gros frein Purge complété et quelques bricoles encore... Voila les news les amis... Après décapage: Adaptateurs étriers Radiaux Porsche 996/986 pour disque en 330 mm: Perçage à 12 mm: Taraudage en 14 x 150 Peinture Rouge HT : Stickers Audi Cuisson au four : Kit réparation étriers Frenkit en 40/44 mm

Bonjour à tous, Voilà le Kit gros Frein est arrivé... Étriers de VW Touareg soit disant, ce sont des en 4 pistons, il y a avait des plaquettes Brembo de Ref : P85 110 sur un et sur l'autre étriers des plaquettes VW Ref : 7L6698151J Donc que j'en déduit que c'est des VW Touareg, mais les étriers de Touareg sont en 4 pistons de 46 mm et en montage classique non en radiaux Donc mystère... Bon, il y a avait beaucoup du taff sur ses étriers vu leurs états... Restauration des freins complet Gros nettoyage et décapage de la peinture 3 Pistons grippés, vis rouillées et indémontable, heureusement doucement au chalumeau c'est venue de suite... un bon sablage obligé... Peinture Haute Température eu au taff et Vernis Avion Cuisson longue durée 1 h 30 à 100 °c et laisser refroidir et repos 24 h Peinture Galva flash + vernis avion sur les vis et adaptateurs Adaptateurs pour le montage des étriers Radiaux que j'ai trouvé en Angleterre pour étriers Porsche 996 qui sont en 12 x 150 pour disque de 330 mm Max J'ai été obliger de les re-tarauder en 14 x 150 pour le montage des 2 étriers VW Normalement, je devrais pouvoir garder mes disques Brembo en 312 mm qui sont quasi neuf ( Brembo Xtra / ventilés et percés) Durites aviations (les 6) et plaquettes Brembo (P85 110) qui se monte que sur VW Touareg J'attends les 2 kits de réparation (joints et pistons en 44 mm et 40 mm en 30 mm de long) Les seuls kit réparation qui correspondent sont ceux des Opel OPC et SAB 9.5 qui ne sont pas non plus en montage radiaux, donc je ne sais d'où sortent ses étriers, qui étaient soit disant montés sur Golf 4 VR6 avec disque Merco en 330mm, mais le gars a abandonné le projet... Enfin on verra bien, ça fera surement bien le taff Il reste un montage à blanc pour savoir si les jantes A8 Star passent avec le kit gros frein mais je pense que ça va être Chaud !!! Si non, je serais obliger de mettre des élargisseurs de voie + Révision : Peinture et vernis du coffre de toi en noir comme l'Audi Changement des joints de caches culbuteurs ( Peut-être je vais peindre les caches culbuteurs en rouge également) Cylindres blocs d'échappement arrière Filtre Habitacle les 2 Câbles de frein à main à changer également, ça va être la galère je le sens Nettoyage des pistons des étriers Arrière Montage des durites aviation Montage du kit gros frein Purge complété et quelques bricoles encore... Voila les news les amis...

Les bas de porte de S4 et calandre de pare-chocs fait maison Vis peinte aussi Il restera à faire peindre la pare-chocs un des c'est 4 A+

Modif Extérieur, Construction de la calandre de pare-chocs et feux diurne fixés derrière la grille de S-line Polissage de l'Audi... confinement oblige Modif intérieur, Brossage complet des habillages de porte pour arriver sur l'alu brut et 2 couches de vernis Je trouve que ça éclairci beaucoup plus l'intérieur, qui était en bois à l'origine, après un couve-ring carbon noir que j'avais fait et maintenant full alu. Voilà A+

Motif extérieure terminé Face avant full Black calandre inférieure fait maison avec 2 calandres et passage des grilles en nid-abeilles. Ppare-chocs avant de S-line Bas de portes S4 Voila, la suite à venir...

Bonjours à tous, La suite, petit modif en cours, en échange de la restauration d'un moteur de Yamaha 1300 XJR, j'ai tout le matos pour passage en frein Brembo 4 P en neuf, il le reste plus que trouver 2 étriers C3RS ou 996 . Affaire à suivre... Voilà les news En espérant que tous va bien de votre coté !!! A+

Bonjour, 144 pages de pure bonheur; pas de mots pour dire comment c'est colossale le travail effectué sur ta S3... Juste parfait et un régal à voir cette transformation, ça donne à réfléchir et a prendre exemple. En tous cas, je suis heureux que tout aille au mieux maintenant ( je sais de quoi je parle, ) et que cela dure pour toujours. Au plaisir de te lire encore Audistement Tiam

Vu les commentaires que j'ai pu voir sur d'autre poste les Étriers Brembo C3RS /M2RS iront très bien A+

Bonjour à tous, Je commence le montage sur mon B6 d'un kit gros frein, j'ai les adaptateurs de fixation d'étriers, les durites aviation, il me reste que les étriers, je vise des Brembo 4 P de Clio 3 RS / Mégane 2 RS(prix 450 € neuf vu que j'ai déjà les plaquettes Brembo neuvent), quand pensez vous ? Ou des M3RS (prix 500€ neuf ) alors que l'on dirait que c'est les même ? Merci de vos lumières !! Je reste ne monte d'origine avec les disques percés Brembo de 312 mm d'origine sur mon B6 V6 3.0i quattro , parce qu'il son neuf et les disques de C3RS sont aussi en 312 mm. Avec mes jantes Audi A8 Star en 18", je pense que ça passe sans élargisseur de voies ?? Merci de votre aide A+

Bonjour les Amis, Dsl, ça fait un baille, avec les enfants, le taff, le divorce, la pandémie maintenant, pas (pris) et eu beaucoup temps de vous écrire . Voilà L'Audi va bien et elle est encore la , comme confinement oblige, on s'occupe de la mémère En gros elle a eu nettoyage poussé , au dessus, en dessous et à l’intérieur lol + polishage (merci à mon frère pour son matos), Modification de la face avant avec du matos que j'avais et des dons, j'ai démontage du par-chocs avant pour changer le bas en couleur plastique gris foncé ! peut-être un S-line ? Si c'est un en 2 mourceaux) ou S4, je n'en sais rien en tout cas c’est 10 fois plus joli et prise d'air en plus donc mieux pour le moulin... J'avais un pas de par-chocs de types B7 depuis des années dans un coin. Donc modification et découpe pour le remontage, ça claque bien ... Montage des grilles en nid d'abeilles de la face avant et fabrication maison d'une calandre type S-line ou S4 avec 2 grilles de B6 classique que j'avais. "A ce jour, il me reste masticage et la peinture noir brillant + mes bas de porte de S4 a mastiqué (pas top top ils sont) et à peindre en noir comme mon B6" Traitement du cuir que je n'avais pas fais depuis 2 ans Polissage des intérieurs de porte et de tableau de bord qui étaient en alu pourris, certain un peu tordu (démontage d'un bourrin) et que l'on m'a donné je précise,si non c'était poubelle... J'ai enlevé le vernis, poncé, brossé et vernis, ça éclaire bien l'intérieur en alu brossé ( 4 / 5 jours de taff lol, vive le confinement) Montage des grilles en nid d'abeilles de la face avant et fabrication maison d'une calandre type S-line ou S4 avec 2 grilles de B6 classique que j'avais. A ce jour, il me reste le masticage, le ponçage et la peinture noir brillant de la grille inférieur du par-chocs . Refaire les bas de portes de S4, mastiquer (pas top top ils sont) et à peindre en noir pailleté comme mon B6 (merci le carrossier de m'avoir laissé du rab suite à mon aile et pare-chocs arrière accidenté ) Les fais, ma voisine un matin de janvier, manque de visibilité et parking très très étroit m'a emboutie le cul de mon Audi par-chos de S4 bien abîmé , toujours à cause du parking de merde + visibilité quelqu'un m'a emboutie l'année dernière mon aile arrière conducteur!! Donc j'en profité et par l'assurance de ma Super voisine, Go, Go en carrosserie pour refaire l'aile et le par-choc arrière... Faut dire que m'a voisine est tellement Belle et vraiment super Bo..e ! Que je lui pardonne cette écart de conduite lol A charge de revanche je lui ai dit !!! elle m'a fait très très beau sourie, ! Bon passons lol Voila les news a+ les amis Ps: Pour mon EX qui utilise les postes de mes forums pour me nuire devant le juge, je ne dépense rien pas un Euros que de la récup, de l'huile de coude et de la sueur, tu piges Biach !!!

Bonjour, Tu es sûr que sur le 4.2 V8, les disque sont en 312 mm ? même sur le Allroad ? https://www.bremboparts.com/europe/fr/catalogue/audi-a6-4b2-c5-4-2-quattro/000010941-1 C'est pas en Allroad , mais ils disent 321 mm ! J'ai trouvé sur Osacro En 312 J'ai des Brembo ventillé + percés avant et arrière Brembo Percé , Bon ça ma pris 4 mois comme j'ai attendu les promos sur Oscaro , c'est nickel et au Top Là je suis en cours de montage en étriers Brembo 4 pistons ( Reu.... RS) à l'avant et duite Avai sur les 4 étriers J'attends livraisons les cales pour le montage des étriers radiaux 4 pistons , plaquettes Brembo origine ( ça suffit largement), des durites avia... Si non j'espère t'avoir aidé !

Hello, Mon B6 V6 3.0 ASN BVM6 , accroche aussi un peu à froid et vidange faite chez Audi comme préconisé chez le constructeur et la elle à 215.000 aujourd'hui. Mais rien d'alarmant à mon goût Mais à suivre ! En passant, je me dis depuis 4 ans que je devrais régler ma pédale d'embrayage, juste d'un petit cm plus haute) que celle du frein et de l'accélérateur. La logique voudrait que je fasse le réglage de la hauteur de la pédale par la vise de réglage de position et après la purge ? Vous me confirmer si c'est bien cela qu'il faut faire ? Merci

Bonjour, ça c'est quand tu accélère, ton débit d'air dans les pipes d'admissions de ton V6 varient par la rotation du cylindre que tu vois sur la photo pour un meilleur rendement des gaz d'admission. A+

Regarde à la faire réparer à l'étranger, quand tu vois comment les russes répare cela (YouTube garage de renom) je pense que c'est faisable si tu kiff ta caisse. bon courage

Bonjour, J'ai eu la même chose avec la mienne à 206.000 km, pompe immergé du réservoir HS et capteur PMH pas top donc changé l’ensemble. Et que visible sur la valise de mon garagiste et non sur mon Diagcom. 580 € l'ensemble avec la MO Bon courage

Hello les amis, Des news de l'audi, le pack S4 se monte doucement, reste les bas de porte S4 et plus que le pare-choques avant de S-Line à monter. Les Jantes d'A8 sont Magnifiques et ça claques bien. Disques avant Brembo percés et arrière Zimmermann percés + la petite touche de peinture rouge sur les étriers :-) Je me suis fait accroché l'aile arrière conducteur par mon voisin, du coup elle va aller en carrosserie, peut-être pour une peinture complète... + je vais voir avec le carrossier pour faire un liseré gris anthracite sur les bas de caisse le bas des pare-choques + les rétros et les barres de toit complet ! A voir A+

Bonjour, Non pas galéré... du On / Off, j'ai trouvé sur LBC trouvé pas loin de chez moi . Je répète si il y a la pastille style vignette argentée du TUV c'est de bonne qualité et certifier allemande. a+

Bonjour Carlos comment tu as fait pour que ta conso s'affiche Audi A4 Avant S-line 3.0 V6 Quattro ??? Merci

super tuto, mais je trouve que la tablette portable avec une carte SD de 32 Go de film pour le grand et de dessins animés pour la petite + un support de tablette à 10 €, c'est bien plus simple Non ? Mais cela reste une belle installation. J'avais un car-media sur mon modeo break, installation Made in Home, que j'ai toujours dans un cartons, mais c'est dépassé maintenant avec la nouvelle technologie...

Il y a 300 T/mns entre la 5 et la 6 sur mon v6 3.0 i donc je dirai la même chose trop de galère et beaucoup de taff ! après tu fais comme tu veux lol

Bonjour à tous, Le V6 3.0 Quattro Pack ne consomme pas plus que le 2.4, mais il marche bien mieux Eu la mienne à 2500€ aussi avec 186.000 km en super bonne état lol d'origine Suisse. aujourd'hui 210.000 km RAS

Bonjour, j'ai changé tous les bras de suspension via un kit (avec le TUV bien sur, si pas de TUV ne pas prendre conseil !) seul HICK c'est la longueur de certaines vis, donc remis celle d'origine, voilà Vu le prix chez Audi et que ça tien 5 à 7 ans (ça avait déjà été changé sur la mienne par Audi, plus de 1000 € de facture lol) j'ai trouvé un kit Mapco avec TUV de fabrication allemand, je crois ! J'en ai eu pour 190 € et ça ma pris bien 6 h à tout changer, surtout tout le nettoyage (choses que Audi ne font pas) qui à été le plus long. Et c'est nickel, même si ça tien que 4 ans, ça sera bien lol !! ça fera 2 ans en Août et tous va bien ! C'est assez facile à faire et pour 200€ , je referais en temps voulu... Voilà donc n'hésitez pas à le faire vous même...

Bonjour, Sur les 1.8 T, il y à les 150 /163 comme la tienne et 190 HP, une bonne reprogrammation t'amènera facile à 190 voir 200 HP. Faut voir avec les programmeurs pour cela, si Stage 1 tu reste dans la même configuration que d'origine, juste un peaufinage des réglages de la carto qui montent ta puissance, après il y a les stage 2 et 3 !!! Là il faut changer des pièces, ça coûte cher ... avec un turbo d'origine, tu gagnes facile des 10 aines de HP juste avec une bonne reprogrammation et ça se fait bien à ce que j'ai compris... a+

pompe sous la banquette arrière coté passagé, faut la valise pour recalibré la jauge je crois, un ordinateur 20€ le logiciel avec le câble OBD/USB chez le chinois et puis voila. Le capteur c'est chiant à changer, mais simple juste galère sans pont de levage... Courage