mike83340

Hello, Et la mienne 10 ans également et 136000 bornes.

Hello, Ne pas confondre AIX et MARSEILLE!!! LOL

Hello, Dans mon A4 b7, j'ai les sièges en cuir/alcantara et je les trouve vraiment sympa. Mieux qu'un full cuir en tout cas.

Hello, Will 14, tu as bien eu les photos hier???

Hello, Ces petites vidéos sont très instructives.

Hello, Où je bosse (concession) la géo est aux alentours de 110 €. 180 c'est super cher je trouve...

OK, je t'envoie ça ce soir. Si tu peux/veux les poster, pas de soucis. Si ça peut rendre service à d'autres. :icon_wink:

Hello, Effectivement le schéma ne correspond pas vraiment. Logiquement doit y avoir 2 joints (cuivre ou alu): 1 de chaque côté du banjo.

Hello, Tu as vérifié l'état de la batterie?

Hello, J'ai voulu mettre des photos mais sur AUDIPASSION je n'ai JAMAIS réussi...... Wil 14: si tu me donnes ton adresse mail je t'envoie des photos de l'extracteur utilisé. MP si tu veux. :icon_wink: PS: je viens de peser l'extracteur à l'instant au boulot: il fait 3 kg!!! Pour le casser, faut vraiment y aller!

Hello, Aujourd'hui remplacement des 2 bras inf d'amortisseurs + biellettes de barre stab + disques/plaquettes AV. Utilisation de l'arrache emprunté au boulot, le modèle A, mais version XXL! En fait j'en ai emprunté 2: un plus gros que les miens, et un autre BEAUCOUP plus gros. J'ai essayé les miens mais trop petits! (B et C du lien) L'ouverture de la fourche du XXL fait 28 mm, pas de souci si 22 ou 23 mm. Par contre pour l'ouverture il fait ouvert à fond quasiment 70 mm, beaucoup plus que les arraches qu'on trouve dans le commerce. J'ai attaqué par le côté droit, galéré avec l'arrache + coups de massette sur la tige filetée de la rotule, et c'est venu. Pour le côté gauche, j'ai juste mis quelques coups de massette sur la tige filetée, et c'est venu en 10 secondes. Bref, pour l'arrache, il en faut un assez grand. Pas sûr qu'on en trouve facilement sur le net, ou alors assez cher. Pour info, je ne sais pas si c'est pareil sur l'A6, mais j'ai dû déposer le support moteur G (conducteur) afin de retirer la vis du silentbloc du bras. Cric + cale en bois sous le moteur bien sûr. Sans cela, impossible de sortir la vis car elle bute sur le support moteur. Autre chose, j'ai monté les biellettes de barre stab roues pendantes. Il faut le faire en configuration de roulage: soit roues au sol, soit lever au cric sous la rotule inférieure et serrer les vis de la biellette. Je l'ai fait pour les bras, mais pas pour les biellettes!!! Ce sera corrigé le prochain week-end. Environ 5 heures de boulot pour le tout, mais la satisfaction de l'avoir fait soi-même (même s'il faudra que je me retape le repositionnement des biellettes de barre stab).

Hello, La résistance doit être raccordée au niveau des 2 fils allant à l'ampoule.

Ahhh... Pour Ledperf, j'ai mes 2 ampoules Xenon qui clignotent depuis des mois... Achetées en novembre de l'année dernière. Je n'ai même pas essay2 de faire jouer la garantie. J'en achèterai d'autres AILLEURS...

OK, laisse tomber... Merci pour l'info sur Piecesauto24.

Relie ce que tu as écrit... "Tout autant que Oscaro... Alors que sur Oscaro..." Désolé mais ce n'est pas clair...

Fredmurphy, tu parles 2 fois d'Oscaro...

Hello, Va faire un tour chez YAKAROULER. Pour LEMFORDER, c'est ce qu'il y a de mieux. Reçu hier 2 bras inf+biellettes barre stab pour mon A4 b7. Montage prochainement.

Pour les extracteurs dans le lien, je pense que n'importe lequel ferait l'affaire mais avec une ouverture plus importante. Si je suis courageux je m'y colle ce dimanche. Je verrai bien...

RABITO: vérifie quand même la ou les ampoules au cas où...

Hello, En général quand il y a un souci avec le contacteur de recul, ca ne fonctionne plus du tout. Là, des flashs (ou clignotements), j'opterais pour les feux. Faudrait tester le courant qui y arrive avec une lampe témoin. Si c'est fixe = le contacteur est OK.

Hello, J'ai mesuré le diamètre du cône au plus large (juste avant le soufflet) = 19 mm. Mon véhicule = A4 b7. Perso, j'ai les extracteurs B et C mais aucun ne passe. Il faudrait minimum une ouverture de 21 à 22 mm. J'en emprunterai un plus large au boulot. Ou alors j'agrandi l'ouverture pour arriver à 21 mm. Je me suis également posé la question comme wil 14 sur les fourches sur lesquelles on tape au marteau. Economique et ça a l'air pas mal mais le fait de taper ne m'enchante pas trop... SamZ-69: quand l'écrou est au dessus on ne peut jamais taper avec un marteau car il y a la tête du cardan qui gêne. Sur l'A4 il me semble que l'écrou est en dessous.

Hello, Il y a des clients pour tous les kilométrages. Perso 250000 = trop pour moi.

Hello, Nickel. Par contre je ne vois pas le rapport avec le claquement qui a disparu.

Hello, Si vous parlez de la rotule du bras de suspension, j'ai reçu les miennes (A4 B7) hier car je dois les remplacer. Je mesurerai ce soir car il ne doit pas y avoir grande différence avec l'A6. J'ai quand même regardé vite fait hier soir afin de voir si j'avais les "bons" arraches. Il me semble que la rotule (partie la plus large du cône) fait aux alentours de 22mm. Je confirme ce soir.

Hello, Tu t'es régalé j'espère??? LOL