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Jr boin
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[8L] 1.8T 20V AGU de Thomas
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thomas_20VT dans A3 8L - (1996 à 2003)
https://www.drive2.ru/l/472807043447652938/ -
[8L] 1.8T 20V AGU de Thomas
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thomas_20VT dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui mais il faut adapter la connectique de l'airbag, certains ont même montés des volants de 8V il me semble. Sinon tu peux aussi monter directement un volant de TT 8N ou d'A4/S4 B5. -
Gros probleme elec A3 8P V6
Jr boin a répondu à un(e) sujet de jarod38 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Et niveau tension moteur eteint et démarré? Peut être le régulateur de tension qui est HS et qui fais trop monter/baisser ou fluctuer la tension. -
Febi en général c'est moyen niveau qualité sur les pièces en caoutchouc, j'avais pris par erreur en même temps une paire de silent-blocs de barre stab avant Febi et origine Audi (Lemforder je pense), les Febi étant sensiblement moins ferme et les traces de moulures un peu plus visibles, le support moteur côté admission ne m'avais aussi pas trop enthousiasmé. A noter aussi que les silent-blocs et pièces autour des amortos il y a la gamme Bilstein et Febi-Bilstein et je pense que ça n'est pas la même qualité mais je peux me tromper.
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Probleme boite vitesse A3 1,9 TDI 130 ch
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Adel30 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ou l'huile mise qui n'est pas la bonne, en changeant d'huile de boite j'ai les vitesses qui avaient justement du mal à passer qui passent bien mieux (ça reste un peu dur pour autant sur certaines vitesses mais ça c'est l'usure des synchro). -
Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Jusqu'en 97 ou 98 pour les anciennes tringleries. Pour les passages difficiles, si tu à l'embrayage au plancher et le moteur pas dans les tours et que ça craque c'est malheureusement la boite ou l'embrayage mais pas la tringlerie. -
Peut être simplement la courroie accessoires qui patine.
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Les moteurs essence et diesel ont des normes a respecter différentes (certaines couvrent les deux) donc ça dépends du moteur.
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Le mot "fou tre" se fais remplacer automatiquement par "faire" quand on poste... :)
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Présentation A3 8L 130cv Ambiente
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Bolbol26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est pas plutôt le volant moteur bi-masse qui est HS? -
En tout cas ça peux m'intéresser d'avoir une map E85 que je peux flasher facilement, sachant que j'ai déjà deux calculateurs donc pas trop de risques.
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Au moins je ne suis plus le seul avec un intérieur cuir noir, accoudoir alcantara noir et panneaux de portes a damier blanc et noir. Les Recaro de S3 sont bien différents.
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Au final ça sera le même calculateur avec juste une map différente, autant directement reprogrammer ton calculateur actuel. Pour l'ethanol sur ME3.8 par contre si j'ai bien compris, pas de possibilité de switcher entre deux map donc pas idéal si tu n'es pas sur de pouvoir tourner 100% du temps à l'ethanol.
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Câble pour chargeur CD peut être? Si ca tremble et que ça manque de puissance ça peux aussi être une bougie ou bobine qui est HS ou fonctionne mal.
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[8L] 1.8T 20V AGU de Thomas
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thomas_20VT dans A3 8L - (1996 à 2003)
Par contre on ne peux pas lire mais seulement écrire, c'est ça? -
[8L] 1.8T 20V AGU de Thomas
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thomas_20VT dans A3 8L - (1996 à 2003)
Mais au final tu programme comment : directement l'EEPROM, par OBD2 ou avec un "harnais" sur mesure? -
démontage pompe de verrouillage centralisé
Jr boin a répondu à un(e) sujet de maze echo dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les pompes de A3 et A4 sont interchangeables, juste la partie klaxon pour alarme qui est différente entre les deux et ne fonctionnera pas. -
Pour la course de la pédale elle est quand même super longue pour rien, au final je me retrouve a avoir a relâcher et repositionner mon pieds à chaque fois que je vais en bout de pédale (ce qui arrive pas mal en conduite en ville) donc ça ne serait pas un luxe. Pour les jantes ça serait effectivement en 17", idéalement en 7.5 et en OEM Il y à celles la qui sont des OEM (en plus BBS) qui sont vraiment intéressantes pour du neuf pas réplique et en plus avec un centre de jante (mais de la "mauvaise" marque...) : https://www.ebay.fr/itm/SET-OF-FOUR-GENUINE-VW-POLO-17-5X100-BI-TURBO-5-SPOKE-BBS-ALLOY-WHEELS-ALLOYS/401437678550 Dommage que ça soit en 7 de large, avec du 225 sur du 7 de large au lieu de 7.5 ça donne quoi?
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démontage pompe de verrouillage centralisé
Jr boin a répondu à un(e) sujet de maze echo dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si tu fais l'apprentissage avec les télécommandes il y à 4 emplacements mémoire dans la pompe, tu appuie une fois pour la première position, deux fois pour enregistrer sur la 2ème, ... C'est pas très intuitif et j'avais aussi perdu du temps comme ça. -
La Golf 4 c'est une 8L en plus lourde, moins bien finie, moins jolie et en général plus chère à l'achat d'occas a moteur/finition similaire... A 3000-3500€ tu peux même prendre une 8L 1.8T :)
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Pas de puissance A3 TDI 1.9 110
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Damsfufu dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si c'est comme sur les essence ne fais pas d'économie sur le débitmètre, les moins cher ont un fonctionnement différent (et sont moins précis), j'avais fais l'erreur de prendre un Quinton Hazell qui coutais la moitié et j'ai au final pris un Bosch 2 ou 3 mois plus tard et il traine depuis. Et au moins avec un d'origine neuf (c'est du Bosch sur les essence en tout cas l'origine), si tu à encore des soucis tu es a peu près sur que ça ne viens pas de là. -
Et le mini-maxi c'est "a chaud", pour le niveau à froid c'est les croisillons de l'autre côté de la jauge, donc en fait le niveau maxi a froid est proche du mini. Perso j'avais acheté une seringue sur eBaie pour faire ça.
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Les boites de voitures de compétition sont différentes des boites de voitures de production et 140 c'est quand même beaucoup comparé à l'origine qui est de 80 à chaud il me semble et c'est plus de la API GL-4 que GL-5 qu'il faut (en tout cas sur la boite 5). Perso pas de soucis ça reste mieux que ce que j'avais avant, c'est plus le levier de vitesse qui commence à avoir du jeu je trouve, je vais essayer de changer les silent blocs des plaques qui tiennent les câbles côté boite en premier et après voir ce qui peux être fait côté habitacle. J'ai aussi dans l'idée de rehausser le point de butée d'embrayage, un peu comme ça mais déjà en artisanal dans un premier temps : https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/adjustable-clutch-pedal-stop/018733ecs01~a/ ou https://www.mlperformance.co.uk/products/bms-short-throw-clutch-stop Et sinon j'essaye de trouver des jantes ou roues 17" d'occas.
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Pas d'erreur à la valise? pas de trous à l'accélération quand elle re-fonctionnais? Il y à un relai qui active la pompe je pense, ça pourrait expliquer qu'elle ne démarres pas à tous les coups.