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katapult

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Tout ce qui a été posté par katapult

  1. C'est étonnant. Je veux bien GS27 ne fasse pas que des produits de grande qualité mais de la à décolorer le cuir :blink: Tu as été voir sur alta? Il y a tout ce qu'il faut pour ton pb. :coucou:
  2. :nanana: La courroie c'est tout les 120000km ou tout les 5ans. pierrotori: Pour les principaux pb sur ce moteur: - débimètre - électrovanne N75 - bobine d'allumage - porosité des durites de sural Rien de tout ca n'est très couteux. par contre le bloc moteur et le turbo sont très robuste. Un très bon choix :bien:
  3. Sur le carnet d'entretien c'est spécifié 180000km, et pas de limite de temps :coucou:
  4. :bienvenue: Très bon choix le 1,8T :icon26: Elle à l'air propre. Sur les photos on aperçoit les sièges en cuir, ca doit être une ambition :coucou:
  5. Tu écris que ce week end la teinte est partie.....mais à cause de quoi? :blink: Elle est pas partie toute seule :P Sinon tu peux aller voir sur alta cuir :coucou:
  6. sympa ta titine Gazzy278 :coucou:
  7. Bonjour, le codage VAGCOM ci-dessus est tiré de différents forums US. Intrano m'a signalé un pb avec ce codage. En effet lorsque l'on met le contact le bandeau à leds clignote 4 ou 5 fois, très faiblement. (C'est pas dramatique mais bon!) Problème que je n'avais pas vu car lors de l'installation j'étais seul et pas facile de mettre le contact et d'être à l'arrière en même temps :P . La version des feux ou des voitures entre Europe et US fait que le codage est différent? En tout cas intrano a trouvé la solution, il faut décocher et non pas laisser cocher le bit 2 de l'octet 19: Décocher : cold diagnosis rear parking lights active Si quelqu'un connais la différence entre "cold diagnosis rear parking lights active" (bit 2) et "diagnosis rear parking lights active"(bit 3), ca m'intéresse. Les 2 sont je pense un contrôle d'ampoule grillé mais, la différence entre les deux........ :huh: :coucou:
  8. La porte de rangement sous la clim est ouverte exprès ou elle ne ferme plus? Sinon il y a un topic qui montre comment le démonter et le réparer. :coucou:
  9. Bonjour aurelien9391 et bienvenue sur AP :jap: Les fuites du circuit de sural sont légion sur le 1,8T. Ton mécano a surement dit vrai. Ces fuites sont parfois très difficile à trouver visuellement. Le mieux est de mettre le circuit sous pression pour trouver la fuite. :coucou:
  10. :bienvenue: Nico_1.8T Le 1,8T, vraiment un super moteur :bien: Il nous manques quelques photos. :coucou:
  11. Trop belle ces sportback :malelovies: C'est pour ca que j'en ai une :bigthumbup:
  12. Je pense que tu as du mettre un peu trop de produit en effet :bigsmile: . Comme recommander passe un coup de nettoyant apres le rénovateur qui devrait atténuer l'odeur. :coucou:
  13. Je pense que si tu les commandes chez audi tu y laisse un rein <_<
  14. shiftech RS quattro :coucou:
  15. katapult

    kit hydrogène

    le top est de faire manger des flageolets aux vaches pour un meilleur rendement :bigthumbup:
  16. Bonjour et bienvenue sur AP :jap: Pour la différence 8L et 8P: 8L : 1ere génération d'A3 8P: 2eme génération d'A3 Ce sont les codes utilisé par AUDI pour différencier les 2 modèles. +1 le xénon chauffe moins que l'ampoule à iode :coucou:
  17. Va voir ce sujet qui en parle --> ici :coucou:
  18. Un peu de lecture sur les pb rencontrés avec certaines ampoules HOD: ici :coucou:
  19. Yes! ca remarche! :hot: j'ai enfin retrouvé mon bandeau, mes emoticones, les caractères gras, tout quoi :P . Merci Akta :jap: :bien:
  20. C'est quoi un moteur? :bigthumbup:
  21. Vu qu'apparemment tu n'as pas de pb moteur et que tu ne connais pas quel était le défaut, il est difficile de te venir en aide. Pour ta conso, c'est normal car tu consommes du carburant sans faire le moindre km, c'est normal que le moyenne augmente. Regarde si il n'y a pas un membre de ta région avec un VAGCOM qui pourrait te filer un coup de main ;) :coucou:
  22. Avant d'écrire que c'est du grand n'importe quoi, renseignes toi! Pour être aussi affirmatif tu dois je pense être un spécialiste du multiplexage et autres pertubations électro-magnétique. C'est pas parce que tu n'as pas rencontré de pb avec ton kit HID que personne en as. Si tu fouilles un peu sur le forum ou sur la toile tu verras qu'il y a un lien entre les pb de moteur d'essuie glace grillé (et non pas le circuit essuie glace comme tu l'écris) et la pose de kit HID. Ce pb est surtout sur les A3 8P, c'est vrai, mais pourquoi pas sur 8L. :coucou:
  23. Je me suis permis kev006 :bigthumbup: Superbe A4 mike68 :malelovies:
  24. Tu avais déjà les défauts avant de mettre ton robinet de fuite? sinon le défaut "17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded" peut être dû à ca. T'as une reprog + le robinet? T'as pas peur que ton turbo te pètes à la poire? :coucou:
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