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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. les injecteurs pourquoi pas mais pour moi ça vient soit de l'allumage, soit du débitmètre ou d'une sonde qquepart... (ou une prise d'air dans une durite) elles étaient comment tes bougies ? (marque, référence exacte, nombre d'électrodes ? ) au fait, tu les as démontées et remontées sans changer la rondelle d'écrasement ??? pour les codes défauts le mieux est de les effacer et de voir lesquels reviennent, car un simple changement de batterie peut provoquer des défauts qui n'en sont pas vraiment
  2. tu peux aussi baisser le cric de manière à ce que la roue commence à toucher le sol, normalement avec le poids de la voiture ça devrait ripper tout seul (mais gaffe quand même, il faut que le cric soit toujours en prise )
  3. (oublis pas que j'ai un CD pour toi à mon taf si tu passes dans le coin )
  4. chapeau pour le déculassage je pense que tu tiens le bon bout pour résoudre tes pb de bruit de poussoirs si les soupapes sont rouillées c'est donc qu'elles se sont oxydées (ouahou, c'est que j'ai fait des études sup mouah ), plus sérieusement qu'est-ce qui peut les oxyder ? de l'humidité ? un mauvais mélange ?... mais au fait, est-ce un réel pb
  5. il faut attendre que l'aiguille revienne sur 70° pour voir ce que la clim dit et en déduire que c'est le PI (et ça m'étonnerait fortement, on est pas chez les garçons coiffeurs ici ) pour moi ça ressemble à un calorstat qui se bloque ouvert (sous réserve que la sonde de température soit bonne)
  6. et pour le montage, tu as un bon plan dans un garage ? (parce qu'il faut faire une géo aussi après...)
  7. (mais t'es pas dans la bonne section, un modo va arranger ça oui c'est possible, Jetrider et SEBDU03 l'ont fait, ils pourront t'en dire plus le principe c'est d'acheter un silencieux AR double-sortie prévu pour TT180 (je crois pas que l'on puisse reprendre celui du TT225 car la ligne est peut-être différente, à vérifier) et de changer la valence bien sûr pour avoir les 2 sorties
  8. les amortos se changent quand la voiture prend trop de roulis en virage et/ou en testant à l'arrêt en appuyant sur le capot si elle rebondit c'est pas bon signe à une époque (faudrait peut-être voir si c'est toujours ok avec TTFab ou Balsen), y'avait un tarif club super sympa chez Eurofac : Bilstein jaune + eibach 850 roros, posés
  9. je passe récupérer ma clé cette semaine normalement, et après gazzzzzzz
  10. c'est quoi les préco constructeurs pour le changement des bougies ? parce que ça pourrait bien venir de là
  11. @starlight : tu avais mis du mecacyl dans l'haldex ou dans la boite ? parce que dans l'haldex je comprends bien que c'est pas recommandé ! en revanche dans la boite c'est good, non ?
  12. avec la référence ils DOIVENT trouver dans leur logiciel, ou bien dis leur de chercher la pièce qui s'appelle l' "entraineur"... réf : 4B0837463A ou 4B0837463B
  13. oui c'est bien ça pour la résistance je n'ai jamais fait mais je pense qu'avec un ohmètre ça doit être jouable en mesurant à partir de la connexion de la bobine regarde ce tutoriel ça te donnera une idée
  14. si la prépa a trop tiré sur la pression de turbo, tout s'explique, ceci dit il y a une autre S3 fochesato sur le forum et R.A.S [EDIT] pour confirmer ce que dit Jet' c'est vrai que la qualité chez Fochesato parait assez inégale
  15. beaucoup de pas de bol c'est la 1ère fois que j'entends parler de tels symptomes pour un turbo en vrac sur S3 c'est quoi cette prépa à 260ch ?
  16. oui mais si le pb vient d'une fuite du turbo il y a des chances que ça le refasse m'enfin, je l'ai déjà dit, pour moi le mal est déjà fait (si mal il y a... )
  17. pour le dépanneur il faut qu'il puisse enlever le frein à main, manoeuvrer la voiture si besoin etc...donc il lui faut les clés (et peut-être aussi la CG) le mieux c'est d'en appeler un et de prendre rdv avec lui pour le lendemain par exemple, à une heure fixe
  18. pour la dépanneuse en général il y a un forfait, dans ton cas je sais pas mais compte 75€/100€ s'il n'y a pas bcp de distance tu n'as pas un pote qui pourrait te tracter jusque là ?
  19. va y avoir une grande braderie de TT 1.8T héhéhé...
  20. difficile à dire, ça peut être lié (si pb sur le circuit électrique) tout comme purement le hasard as-tu vérifié tous les contacts des ampoules des clignos ? (y compris répétiteurs...)
  21. ça marchera mieux avec c'est sûr ! c'est l'entrée du circuit d'air secondaire, donc bon, ton moteur a reçu de l'air chaud et non filtré ce qui peut expliquer quelques ratés mais si j'en crois S3-Passion, ce circuit sert surtout à froid plus d'info ici © S3 Passion
  22. c'est vrai que c'est même pas le prix de l'additif
  23. non aucun a priori as-tu la réf de ces fameuses bougies changées par l'ancien proprio ?
  24. ...et je reste stoïque quand elle me tend des confitures
  25. je fais signe dès que j'ai tout ce qu'il faut
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