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Tophe

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  1. Tophe
    ben si tu changes des pièces je pense effectivement que tu vas devoir adapter le faisceau (à voir si c'est le même) et l'électronique de gestion moteur, oui...
  2. Tophe
    C'est le capteur de niveau de liquide de refroidissement qui est perturbé par le froid, il croit que le niveau de LdR n'est pas bon (ça le fait dès 5°c). Solution : tu rajoutes du LdR 1 bon centimètre au-dessus du niveau max et bye-bye le concert du matin (je l'ai fait sur mon A3). Source : S3 Passion
  3. Tophe
    c'est obligatoire sur les xénons je crois
  4. Tophe
    'suis passé du 16 au 17 aussi et il n'y a pas eu d'effet 4x4 . Mais attention : j'étais en chassis sport, si tu es en chassis confort prépare-toi à changer ressort+amorto parce que là oui ça va pas être très joli. Ceci dit, un tour chez Bilstein/Eibach est loin d'être un luxe eu égard à la qualité du chassis d'origine... (y suis passé depuis, c'est quand même mieux)
  5. Tophe
    allez, juste un petit scan pour nous donner envie d'acheter le mag
  6. Tophe
    Au niveau chassis la différence tenait entre le chassis sport et le chassis confort Il faut voir les codes options sur l'étiquette du carnet pour être sûr... Ceci dit, l'ambition n'était-elle pas seulement dispo en chassis sport ? (ch'sé pas moi, j'ai une ambiente en chassis... bilstein/eibach ) Sinon, pour la finition les différences principales sont le cuir et l'OdB (présents sur l'Ambition only)
  7. Tophe
    Mais non toi tu crains rien, t'as une S3 La Poste et les voleurs s'attaquent pas au service public
  8. Tophe
    essaie de faire une recherche sur le "relais 109" (sur google, ce forum etc.) ça pourrait correspondre à ça (si c'est ça c'est pas grave mais faut le changer, doit y'en avoir pour 20€ et 10 minutes de montage )
  9. Tophe
    Moui, ça n'arrête pas en ce moment Déjà 1 S3, 1 TT v6 et une tentative sur l'ex-S3 de Mav'... toute cela en à peine une semaine !
  10. Tophe
    Ca doit être une bobine qui a laché, le voyant jaune est assez révélateur de ce genre de pb. Direction la concession pour un remplacement !
  11. Tophe
    MERCI BEAUCOUP pour ce lien !!! T'as vu Oufmen, on va se les faire nos disques !
  12. Tophe
    Ouaip' je prévois une grosse migration des S4 (ex-S3) boyzz vers le new RS3
  13. Tophe
    tiens c'est "intéressant" ça... comment les voleurs savaient-ils qu'il y avait un TT V6 à cet endroit là ? Quelles sont les personnes ayant eu les infos de la carte grise sous les yeux ?...
  14. Tophe
    on dirait qu'il y a une recrudescence de vols en ce moment, gaffe pendant les fêtes @dede69 : j'espère que ton papa n'est pas trop choqué, se faire braquer ça doit être sérieusement stressant !
  15. Tophe
    Le problème c'est qu'à Panam', dans les bois, tu peux tout au plus te tomber nez à nez avec une meute... de Brésilien(ne)s
  16. Tophe
    tsttsttst... capteur de niveau sensible au froid, pb connu... un ptit tour sur S3-passion...
  17. Tophe
    Les TT sont connus pour des pompes à eau défaillantes, il doit y avoir des posts de TTFab dessus je pense
  18. Tophe
    Yep, tiens-nous au jus
  19. Tophe
    possible que lorsqu'il est sous pression du circuit il ne se comporte pas pareil que pour les test dans une casserole
  20. Tophe
    Tes symptômes sont typiques d'un calrostat bloqué ouvert : le LDR est refroidi en roulant et pas à l'arrêt. Mais tu dis l'avoir testé... à la limite, change le, ça doit pas coûter bien cher
  21. Tophe
    C'est pareil sur la mienne et je trouve ça normal (starter automatique quoi ), le régime se stabilise très vite, disons de 3 à 5 minutes max pour trouver le ralenti nominal. Ca ne me parait pas risqué pour le moteur (si tu roules tu montes à bien plus que 1200 tours donc bon...). Bon là je parle sur un moteur totalement différent du tien (1.8T) mais sur le principe ça me parait pareil
  22. Tophe
    Okay Samy Je vais jetter un oeil pour voir si je me le sens comme ça (de toute façon s'pa tout de suite vu qu'il fait trop froid dehors pour bricoler )
  23. Tophe
    bienvenue la réponse se trouve surement sur S3 Passion (à vue de nez regarde du côté de la N75, du débitmètre, de la dump-valve, des durites du turbo...), ça a pas l'air trop grave a priori
  24. Tophe
    Impec, je vois bien comment faire (la clé faisant levier il devient possible de repousser le bestiau en arrière) Sinon tu penses que pour changer que l'alternateur ça peut se faire sans virer la face avant et sans trop galérer ?
  25. Tophe
    Pat' doit normalement le prendre semaine prochaine pour le désosser (moi je vais juste conserver l'alternateur et le compresseur de clim par précaution) , vois avec lui si tu veux récupérer des trucs dessus, y'a des bobines hitachi d'origine et des bougies neuves, si ça peut te resservir ça me ferait bien plaisir ). Pour l'instant ma clim est toujours vide donc au pire j'en suis juste de 5 litres de GD12 (en plus avec Pat on avait parlé de remplacer le démarreur parce que le mien reste collé une demi-seconde de trop ce qui fait un sale bruit au démarrage, faut que je vois s'il lui reste toujours un démarreur d'A3). Pour le galet tendeur, la seule partie carrée que j'ai vue est celle qui est percée et qui est sur la partie mobile du galet, mais il faut forcer comme un malade pour la faire bouger , c'est de ça dont tu parlais ? Je pensais qu'il y avait un "truc" pour détendre le ressort et pouvoir bouger le bras du galet trankilou
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