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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Si la fuite est très légère, le turbo compensera en soufflant un peu plus fort pour suivre la consigne sans aucun message de défaut enregistré
  2. Fredmurphy
    C'est aussi le cas pour les boîtes manuelles, avec le réchauffement de l'huile moteur par le turbo qu'elle traverse ( et également du LDR sur le turbo du 1,8T )
  3. Fredmurphy
    Les joints autour du turbo (collecteur et ligne) ont été remplacés suite aux travaux réalisés sur le moteur ou ce sont les anciens qui ont été récupérés ?
  4. Fredmurphy
    Il y a quoi comme filtre dans la boîte à air ? origine ou K&N, Green ..... ?
  5. Fredmurphy
    Ou encore le corps du turbo fendu, une fuite sur la ligne d'échappement ....
  6. Fredmurphy
    Le turbo peut siffler à l'aspiration, fuite entre filtre et entrée turbo, ou sur le circuit de suralimentation (sous pression), raccords mal serrés, durite fendue, échangeur air/air percé.
  7. Fredmurphy
    La température d'huile entre 80°C et 100°C c'est normal.
  8. Fredmurphy
    Et tu n'as pas eu de message de pression maxi dépassée ? Bizarre que la réinitialiser annule un défaut qui n'apparait pas au diag.
  9. Fredmurphy
    Salut Mick, Sur l'A6 5 cylindres tdi j'ai déjà atteint les 140°C, en été sur l'autoroute, et le moteur n'avait aucun soucis. D'ailleurs les graduations ne sont pas dépassées à cette température.
  10. Fredmurphy
    Tu vas l'amener jusqu'aux 500.000 Km, en lui montant des pièces neuves..... :icon_wink:
  11. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Mis à part d'éventuelles infiltrations d'eau ou températures extrêmes, c'est le nombre de cycles que la pompe effectue qui détermine sa durée de vie, pas le kilométrage de l'auto.
  12. Fredmurphy
    Salut, Il serait intéressant de mesurer la valeur de dépression, pour déterminer si c'est l'assistance qui est défaillante ou plutôt la membrane du servo frein.
  13. Fredmurphy
    Commence par ajouter le Mecacyl avant d'ouvrir la boîte. Un anneau de synchro hs, tu ne passes plus le rapport à chaud comme à froid sans que ça craque, ou alors à la volée ... à l'ancienne, là tu n'as pas ces symptômes.
  14. Fredmurphy
    Mecacyl HY (rouge) c'est un hyper lubrifiant pour boîte. J'en ai ajouté à l'huile de boîte lors de la vidange, car j'avais les mêmes symptômes que toi, passage un peu difficile de la 2 à froid seulement (T°C inférieure à 10°C env.) Après avoir fait vidange + additif ça allait beaucoup mieux, ça coûte 30€ chez norauto, feu vert .... etc
  15. Fredmurphy
    Sur la mienne (phase2 oct/2000), les 2 petits écrans du tableau de bord s'allument à l'ouverture des portes, l'éclairage des boutons de vitres lorsque je mets le contact, mais l'éclairage du tableau de bord uniquement si j'allume veilleuses ou phares. En même temps c'est plus logique, l'éclairage du tableau de bord est nécessaire que s'il fait sombre, donc tu allumes tes phares pour être vu.
  16. Fredmurphy
    Tu relèves le nombre actuel, comme ça en cas de pépin tu reviens sur cette valeur, Tu additionnes les valeurs en face des options que tu veux.
  17. Fredmurphy
    Justement sur ma B5 je viens d'activer la fermeture automatique des portes à 15 km/h avec la version à pas cher ..... Dans le module 35, tu relèves la valeur existante et tu y additionnes le nombre correspondant à l'option (ou à la somme des options) que tu veux ajouter.
  18. Fredmurphy
    Salut, Je me trompe peut-être, mais d'après moi les copies à pas cher ont les mêmes fonctionnalités que l'original ROSS-TECH. Ayant une copie de Vcds 12.12.1 achetée 18€ sur le net, j'ai accès à tous les calculateurs et paramètres de ma B5 d'octobre 2000, par contre quand je me branche sur des véhicules plus anciens comme sur mon A6 de décembre 1996 je n'ai pas accès à tous les calculateurs.
  19. Fredmurphy
    Salut, Les revêtements présents sous les caches moteurs sont des isolants phoniques, autant dire d'aucune utilité..... Ceux que tu as trouvé sont des isolants thermiques, ils n'ont pas la même fonction.
  20. Fredmurphy
    Salut, Le câble fonctionne uniquement avec la version 12.12, tu ne pourras pas l'utiliser avec des versions récentes.
  21. Fredmurphy
    Salut, Tu aurais bien une fuite sur le circuit de suralimentation..... Contrôle le serrage des colliers et les durites sous pression entre le turbo, la traverse, l'échangeur et le papillon, ainsi que toutes les petites durites et clapets sur le collecteur d'admission Tu peux aussi contrôler la pression de suralimentation à l'aide du Vcds, mais il y a de fortes chances qu'elle soit sous la consigne.
  22. Fredmurphy
    Je sais, je taquine :icon_wink:
  23. Fredmurphy
    La t°C d'huile et la conso instantanée, on les a déjà au tableau de bord.....
  24. Fredmurphy
    Salut, Par contre attention, le produit n'est pas compatible avec Iphone, c'est dommage
  25. Fredmurphy
    Sur ma prelude 2.2 vtec j'avais mis des bosch 4 électrodes, j'avais viré ces merdes, ça faisait des ratés à l'allumage, les vieilles bougies NGK qui avaient 20000Km fonctionnaient mieux. Mais pour 6 bougies ce sera plutôt 50 - 60€ pas 20€
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