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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Fait un log avec les 2 : pression de consigne et pression effective, tu verras si la consigne du calculateur est bien suivie
  2. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Le Sp98 c'est 1,30€ le litre environ....c'est pour ça que je remplace injecteurs, pompe à essence etc...pour rouler à l'E85 qui coûte 0.69 € / litre
  3. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Faut pas penser à tout ça quand tu roules....sinon il n'y a plus aucun plaisir. La RS4 consomme beaucoup plus, faut pas rêver..... J'arrive à faire 7,5 l/100km à 130 km/h avec le régulateur
  4. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Je l'ai achetée en septembre 2015, j'ai fait 12500km en 7 mois.....dernier plein 18l/100km de moyenne sur l'Odb.... :winner:
  5. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Et moi j'ai fait 5000km avec les Dunlop Sport Maxx RT et ils sont presque au témoin ..... :sic:
  6. Fredmurphy
    Idem, c'est bien mieux sans ces rajouts de plastique.....
  7. Fredmurphy
    Salut, Tu devrais contrôler l'AFR (ratio air/essence ou valeur Lamda) avec Vcds en roulant ( de 2000 tr/min à la zone rouge ) Je ne connais pas le groupe de mesure sur le calculateur du V6, vérifie que la valeur effective suive bien la consigne. Et les logs du débit d'air massique ? ça donne quoi maintenant que le débitmètre est neuf ?
  8. Fredmurphy
  9. Fredmurphy
    Essaie toujours, tu ne risques rien.....
  10. Fredmurphy
    Salut, je possède également une 1,8T (AWT) d'octobre 2000
  11. Fredmurphy
    Désinstalle la version plus récente que tu viens de télécharger, installe à nouveau la 12.12.1 qui est sur ton CD, et quand tu auras reçu le câble tu pourras réutiliser Vcds.
  12. Fredmurphy
    Uniquement le câble, l'autre (2*2) c'est un adaptateur, il ne contient pas d'interface. Tu as toujours le cd d'installation, n'achète que le câble.... https://www.diagscan.fr/fr/outils-de-diagnostique/1-cable-interface-de-diagnostique-pour-vagcom-vcds-12121-fr-et-12120-en.html
  13. Fredmurphy
    C'est écrit sur tous les sujets qui parlent de Vcds, avec ceux qu'on achète à bas prix il ne faut pas faire de mise à jour...... un câble = une version Le fait d'utiliser une autre version (officielle), le câble est HS
  14. Fredmurphy
    Oh merde.....tu n'as plus qu'à en acheter un autre, le câble est mort Il ne faut pas faire de mise à jour, le câble ne fonctionne qu'avec la version 12.12.1
  15. Fredmurphy
    Une mise à jour de Vcds ?
  16. Fredmurphy
    C'est ça, rien d'insurmontable..... et ensuite tu pourras faire le réglage de l'avance à l'injection avec le tdi graphe (en sélectionnant bien le moteur AEL)
  17. Fredmurphy
    Le réglage se joue au 1/10ème de mm, mais ça se fait tranquillement....
  18. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Contrôle le jeu de temps en temps, la direction c'est primordial pour tenir le cap :icon_smile:
  19. Fredmurphy
    Je les ai achetés chez AD Niort frères à rouen, 6€ les 2, chez Audi ils ne vendent que celui du couvercle, si tu veux celui sous l'actuateur il faut acheter une pompe complète.... les filous, ils nous prennent vraiment pour des c...
  20. Fredmurphy
    4, 5, 6 cylindres le principe est le même, j'ai fait le changement des joints sur ma bmw 525 tds, donc 6 en ligne, c'est la même procédure.
  21. Fredmurphy
    C'est vraiment pas sorcier à faire.....faut pas sous-estimer ses capacités, c'est en faisant qu'on apprend, surtout qu'aujourd'hui on a un bon outil pour bosser.....on trouve tout sur le net !
  22. Fredmurphy
    ça m'étonnerait qu'ils détaillent ce genre d'opération sur la RTA..... Chez Audi, ils ne font pas le remplacement de ces joints, ils facturent une pompe complète.......c'est honteux, quelle arnaque !
  23. Fredmurphy
    http://forums.audipassion.com/topic/154935-tutoriel-changement-joints-actuateur-sur-pompe-injection-bosch/ C'est sur le 4 cylindres, mais l'opération est identique au 2,5L
  24. Fredmurphy
    celui du dessus aucun réglage, celui du dessous il faut repérer la position de l'actuateur avant de le désolidariser de la pompe, avec une pointe à tracer par exemple, tu remplaces les joints, tu remontes l'ensemble ( tu en profites pour nettoyer l'actuateur qui se charge de particules métalliques qui perturbent son fonctionnement) Le ralenti ne sera pas forcément correcte du premier coup, tu retrouveras la position initiale au plus près de tes repères avec le Vcds, il y a une tension à contrôler, elle donne la position exacte de l'actuateur par rapport à la pompe. J'ai changé ces 2 joints sur la mienne, car la pompe fuyait à l'achat de la voiture.
  25. Fredmurphy
    Si la pompe fuit, tu as une prise d'air, donc ne cherche pas à régler ton point d'injection, résous d'abord le problème d'étanchéité.....
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