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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Plus épaisses derrière .... je dirais 16 et 20mm
  2. Fredmurphy
    Tu ne dois surtout pas boucher les évents du haut et du bas moteur, les mouvements des pistons déplacent de l'air qui ne doit pas se retrouver prisonnier, ça doit ventiler pour ne pas nuire aux joints, segments ...... au pire tu verras la jauge à huile faire le camps. Si tu ne veux pas polluer ton admission avec les vapeurs d'huile, tu peux renvoyer le tout dans un récupérateur d'huile, lui même avec une mise à l'air libre, ou réinjecter l'air propre dans ton admission, plusieurs montages sont possibles. Personnellement je laisse à l'air libre sans passer par un récupérateur d'huile, comme dans le temps où on ne nous faisait pas ch... avec la "pollution".
  3. Fredmurphy
    A ma connaissance, tous les 1,8T ont au moins 1 sonde lambda Le code moteur est gravé sur la culasse sur l'angle avant gauche quand tu es face au moulin, il est également inscrit sur l'étiquette collée dans le bac de la roue de secours
  4. Fredmurphy
    Le Febi 37119 n'est plus disponible .... Tu as le Vaico à 170e https://www.piecesauto24.lu/vaico-7531504.html
  5. Fredmurphy
    Tu as pris le Febi 27070 ?
  6. Fredmurphy
    Mais toi t'as une boîte 6, et tes montées en régime sont rapides ;)
  7. Fredmurphy
    Tu cherches quoi exactement comme pièce ? Tu as un déphaseur sur ton tendeur et tu as pris le modèle sans déphaseur ?
  8. Fredmurphy
    Sur A4 B5 on a notre ami A4BA qui tient à jour la localisation des différents membres, et on sait qui possède ou non le VAGCOM. http://forums.audipassion.com/topic/153740-carte-de-france-des-membres-a4b5/ https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1lI-ydnXSE88EtMX96nPzmBerjr0&msa=0&ll=47.07253102113219%2C4.020995999999968&spn=9.526991%2C23.269043&z=5
  9. Fredmurphy
    je sors du lotissement, et j'ai une ligne droite de 10km au beau milieu des champs :)
  10. Fredmurphy
    Tu peux également l'activer avec un câble "made in china" il me semble ..... Il n'y a pas de membre du forum équipé du VCDS par chez toi ?
  11. Fredmurphy
    Tu devrais pouvoir sortir les vis avec une empreinte torx en l'insérant en force (au marteau) dans la tête
  12. Fredmurphy
    ça c'était sur mon A4, mais sur moteur transversal c'est exactement le même principe.
  13. Fredmurphy
    Tu mets 2 colliers (colson) qui bloquent la courroie sur la poulie, de telle sorte que les dents ne puissent pas sauter et le dernier palier (le plus proche de la poulie) tu ne le dévisses pas entièrement, juste de quoi incliner suffisamment l'arbre à cames d'échappement pour dégager l'espace nécessaire pour faire passer la chaîne.
  14. Fredmurphy
    Je parle en général sur les autos que je répare, mais je préfère démonter le bras et avoir la presse sous la main, souvent une des portée reste bloquée et se désolidarise du roulement, dans ce cas on bosse plus aisément sur un établi avec un étau, que sur l'auto.
  15. Fredmurphy
    Ok je pensais à un arrache à inertie
  16. Fredmurphy
    Je te conseille de remplacer la chaîne par la même occasion, la febi coûte 50e si je me souviens bien ..... Si tu as le déphaseur, évite les kits complets febi, ils ne sont plus disponibles, mais les sites comme piecesauto24 ou oscaro te le disent après t'avoir prélevé les 500e .... les malins, et ne remboursent pas dans les 24h ..... Pas besoin de démonter la courroie pour remplacer la chaîne, juste incliner l'arbre à cames d'échappement.
  17. Fredmurphy
    Mais pour positionner le roulement neuf, il faudra démonter le bras et l'insérer à la presse ..... à moins que l'ajustement ne soit pas si serré ??
  18. Fredmurphy
    Pour avoir testé les 2 sur l'A4 en 225/40x18 .... Eagle F1 asymmetric 2 et Sport maxx rt2 .... j'ai préféré la polyvalence des Goodyear .... effectivement un peu plus collés à la route sous la pluie, le Dunlop quant à lui est meilleur en mode arsouille sur sol sec, ses limites vont un peu plus loin que le Goodyear. Bizarrement en terme de longévité moi c'est l'inverse qui s'est produit, les Sport maxx rt2 se sont usés un peu plus vite.
  19. Fredmurphy
    Tu m'étonnes .... ils étaient plus que limite à l'arrière
  20. Fredmurphy
    https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/
  21. Fredmurphy
    On a bien fait de remonter l'avant, l'assiette est pas trop mal comme ça ..... ça accroche bien ?
  22. Fredmurphy

    capteur de vitesse

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de gexgeo dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Désolé .... le défaut P0715 ne concerne pas un capteur de vitesse de roue, mais d'arbre de turbine
  23. Fredmurphy

    capteur de vitesse

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de gexgeo dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut, Il y a un capteur de vitesse par roue, près du moyeux ....
  24. Fredmurphy
    Salut, Avec le vagcom tu peux vérifier le 0-100% de ta pédale ..... Sinon sur le capteur de pédale, tu retires le connecteur et avec ton multimètre tu mesures la résistance suivant l'enfoncement de la pédale.
  25. Fredmurphy
    Salut, J'utilise un tube inox creux que j'insère sur le manche de la clé à cliquets, il faut un bon levier pour desserrer l'écrou du cardan (2,5m env.) Je n'ai pas eu à taper quand j'ai remplacé les amortisseurs, tu utilises de quoi écarter la fente et le corps d'amortisseur coulisse librement (clé BTR comme cité plus haut par touco91)
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