Bagheera

Perso, quelque soit la voiture, j'agis de même... (sauf si c'est une poubelle embulante). Car après tout, c'est un bien qui appartient à quelqu'un. Et détérioré le bien des truies (euh.... d'autrui :bigthumbup: ), ça me démonte. Ca me fait plaisir de voir qu'il y a encore cette mentalité. merci à toi LCL2000 (Le Crédit Lyonnais ? <_< :P )

A sa place, ou à la place de la RS4 ? :bigthumbup: :bigthumbup: Y'a des veinards quand même !!! :ange: Enfin, bon, Youry, c'est mesquin des photos si petites, on ne se rend pas compte des détails de ta voiture <_<

Elle brille tellement, qu'on croirait qu'elle est en alu brute :bigthumbup: Elle est superbe, mais le noir reste ma couleur préférée :rolleyes: :rolleyes:

Il a perdu le mode d'emploi de son APN, ou quoi ? :( :(

Y'a pas de soucis, JMS. On est là pour discuter ;) . Je donne simplement un extrait que j'ai eu avec un bon carrossier avec qui j'ai eu affaire et qui m'avait raconter un peu son métier. Mais depuis, j'ai vu quelques carrossiers, (quand j'ai fais repeindre mes bas de PC et bas de caisse de mon ancienne A6) et tous n'avait pas de marbre :( . Air Jordan, on croise les doigt des mains et des pieds pour toi ;) (même si je vais avoir du mal pour les pieds :bigsmile: )

Le chassis S-Line étant 1.5 cm plus bas que le chassis Sport, c'est cohérent quand on regarde le chassis S-Line de l'A4 de Marckovitch :)

Alors mesuré ce soir... (à 0.5 cm près car fait avec une règle de bureau :bigthumbup: ) - 4 cm à l'avant - 4.5 cm à l'arrière... J'ai aussi retrouvé mes mesures sur mon ancienne A6 (chassis confort) : - 6 cm l'avant - 6 cm à l'arrière

Je fais pareil ce soir ;) Normalement, comme tu es en 40/18, tu devrais avoir un chouilla de moins d'espace que moi :) On vera ce soir.

Toujours pas de nouvelles, Cherito ??? :( :( :(

Je n'avais pas fait attention à ton terme "occaze". Je comprends mieux pourquoi... :)

Ayant eu contact avec un bon carrossier par le passé à cause d'un accident :( (pas le petit carrossier du quartier), ce dernier m'avait confirmer que pour les passages au marbre, il est préférable de rester dans les garages de la marque. Les raisons ? - Déjà peu de carrossiers ont les outils pour ça, - Peu veulent s'occuper de ce genre de travail laborieux, - Les assureurs sont très pointilleux et ne donnent leur agréments qu'aux garages de la marques (ce carrossier avait tout pour le faire, mais s'est battu longtemps pour recevoir "l'agrégation" des assureurs), - Les concessions connaissent leurs modèles sur le bout des doigts (enfin normalement :P ) - Le futur acheteur se sent "plus en sécurité" si c'est fait dans la marque que par un indépendant. Maintenant, je ne remets pas en cause le travail des carrossiers indépendants (loin de là :bien: ), mais pour les passages au marbre, disons que les concessions sont mieux outillées et connaissent mieux leur modèle que les carrossiers indépendants :bien: Maintenant, il ya des exceptions dans les 2 cas, bien sûr. Par contre, pour les autres travaux, sans aucun doute, je passe par eux :bien: Après avoir discuté avec ce carrossier hyper compétent et de son expérience, je sais que si un jour, cela devait m'arriver de passer au marbre (enfin , la voiture, pas moi ;) ), ça serait automatiquement une concession. Je te rassure, Jms, je fume pas.... mais peut-être devrais-je essayer... :unsure: Air Jordan, tiens-nous au courant.... ;)

Il est possible de le dire oralement. Et comme le dit l'article, il n'existe aucun formulaire spécifique pour le déclarer. Dès lors, vous pouvez petre de bonne foi et le dire oralement au futur acheteur. Mais si celui-ci ne veut plus de la voiture pour une raison ou pour une autre, il peut très bien être de mauvaise foi et affirmer que vous ne lui avez rien dit. Et comme le dit toujours l'article, les tribunaux accordent raison à l'acheteur car aucune preuve que l'acheteur ait été informé. D'un autre côté, imaginez-vous faire signer un papier manuscrit à l'acheteur, lui informant que la voiture est passé au marbre, et que vous déclinez toute responsabilité pour la suite. A la place de l'acheteur, y'a de quoi se sentir effrayé tout de même. Sauf a bien lui expliqué les choses lors de la vente :unsure: Position délicate, il est vrai, lorsqu'une voiture est passée au marbre :( alors qu'il n'y a rien à craindre... (je le rappelle, à condition, que cela soit fait au sein d'une concession de la marque... ;) )

Si tu peux, mets-nous une photo en ligne... Je poserai la question aux spécialistes de la couture, voir si c'est possible de faire quelque chose ou pas... ;) Afin de voir la grosseur du trou... <_<

Sur le siège arrière ? Mais qui c'est qui a osé fumer dans ta voiture !!! :angry: A part trouver une perle rare qui sait faire des points de couture invisible (ma maman pour ne pas la nommer :bigthumbup: ), ça va être dûr <_<

Ne pas oublier que les chaines donne de l'adhérence à l'accélération mais aussi au freinage. Le quattro n'apporte rien au freinage. Ne pas oublier qu'un quattro avec des pneus été ne freine pas mieux qu'une traction ou une propulsion. C'est là que viens le danger ;)

Le problème est que quand tu dis marbre, tu crierai sur les toits que tu as la galle, ça serait pareil :( Et pourtant le marbre permet de te redonner une voiture conforme à l'origine. Ta voiture n'a aucune faiblesse suite à un marbre bien au contraire. Mais les personnes ont peur car beaucoup ne savent pas réellement de quoi il s'agit, malheureusement. Moi, j'ai eu la chance qu'un carrossier Renault m'explique en "live" ce que c'était, et je peux vous dire, que maintenant une voiture marbrée me fait pas peur (si réparée en concession !!!) Mais c'est vrai qu'elle cotera moins <_< Mais bon, n'extrapollons pas si vite, ta voiture n'a peut-être pas besoin d'en arriver là ;)

Mon dieu qu'elle est belle !!! :rolleyes: :rolleyes: Billeuz, on va faire chauffer les APN !!! :eldiablo:

- 4.2 V8 300 ch (de base :bigthumbup: ) : 255/40/17 - S6 340 : 255/40/17 également... Donc pour passer en 18 pouces, c'est 255/35/18 et pour passer en 19 pouces : 255/30/19... Le 255/40/18 est hors normes.... voir -> ICI vous verez que ça ne respecte pas du tout la tolérence admise... - Pour du 255/40/17, le diamètre est de 63.58 (Tolérence admise est entre 62.63 et 64.53) - 255/35/18 = 63.57 (identique à l'origine et dans la norme) - 255/30/19 = 63.56 (idem) Par contre : 255/40/18 = 66.12 (pas bon du tout ça :( ) Sur internet, ex sur 123pneus, prix des tailles (ex du continental sportcontact 2) - 255/40/17 = 204 € - 255/35/18 = 247 € - 255/40/18 = 268 € - 255/30/19 = 306 € (sport contact 3)

:bienvenue: :bienvenue: :ap: :ap: :ap:

Réponse de 3 concessionnaires Audi à qui j'ai demandé... Obligatoirement sur les roues avant !! ;)

Si ton concessionnaire fait de la carrosserie, il devrait être agréé ;)

En regardant ces 2 hauteur, il me semblait qu'il y avait une différence <_< Surement le dessin des jantes qui font effet d'optique... ;) Mettras-tu les bas de caisse RS6 ? :)

Courage Air Jordan. C'est toujours triste de voir sa Belle, détérioré par un Ab.....** :angry: Dans l'odre des choses, tu vas chez ton assurance, déposer ton constat. Tu demandes si ton garage Audi est agréé par ton assurance. Puis tu y vas la déposer, ou dans celui qui est agréé. Mais saches que les experts ne se déplaceront pas uniquement pour ta voiture le jour même. Ils ont des jours affectés. Exemple, le mardi et le jeudi. Après son passage, tu as en général 3 à 4 jours maximum de délai pour qu'il se prononce, puis ton garage Audi pourra prendre les choses en main. @LCL2000, même si tu es un pilote chevronné, le fait de coller quelqu'un, a pour conséquence inévitable de lui rentrer dedans au moindre coup de frein.

Allez soyons plus précis : - 5934 cm3 - 500 ch à 4000 tr/mn - 0 à 100 km/h en 5.5 sec - Couple : 101.9 mkg entre 1750 et 3000 tr/mn - 12 cylindres en V à 60 degrés - 2 turbos - Pression de 2000 bars (le systèle d'unjection, pas les turbos :bigthumbup: )... Une belle bête en somme ;)

Il y a juste un truc qui ma turlupine sur ta voiture..... Elle n'est pas en chassis sport ? :unsure: Elle me parait très haute :)