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Sm18

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Tout ce qui a été posté par Sm18

  1. Sm18
    Bonjour Oui il y a un clapet. Par contre à remplacer de toute urgence. Le fonctionnement du compresseur, ventilateurs à l'arrêt c'est la mort assurée du compresseur
  2. Sm18
    Salut JB Encore un bon moment passé en famille., et heureusement qu'on a pas eu le temps d'aujourd'hui. L'A6 était vraiment très propre.
  3. Sm18
    hé bé çà rigole pas ici T'étais arrivé au million de kilomètres pour avoir autant de dégat?
  4. Sm18
    Good job Pour la réglage du capteur tu peux regarder la valeur au vag-com. C'est de mémoire une valeur qui varie de 0 à 5v, en fonction de la position de la bielette.
  5. Sm18
    Bonjour Antoine, oui c'est un cout c'est vrai. C'est aussi un plaisir au quotidien que les propriétaires de Dacia n'ont pas... et puis on change pas une équipe qui gagne: https://youtu.be/oP3k-AG3z20?t=32
  6. Sm18
    Beau boulot !!! A une époque j'y ai laissé pas mal d'argent. Aujourd'hui, elle me le rend bien.
  7. Sm18
    Bonjour Aujour'hui j'ai vidangé l'Haldex, et remplacé le filtre. Côté moteur, j'ai également fait de même. J'ai passé un coup de vag-com => RAS. Elle a 269 086 km, et se porte plutôt bien . Du coup je vais la garder encore un peu.
  8. Sm18
    Bonjour Il me semble également que ce n'est pas possible. Par contre il y eu deux montages de capteur haute pression en fonction de l'année: F129, c'est un vulgaire manocontact tout ou rien. G65 c'est un transmetteur qui sort un signal carré en fonction de la pression haute du circuit frigorifique. On peut mesurer le signal à l'oscilloscope. La procédure de mesure est expliqué dans Elsawin.
  9. Sm18
    Beau boulot!
  10. Sm18
    Bonjour Je pense que tous mes TT Mk1 ont l'horloge radio pilotée. Que ceux qui ne l'ont pas le disent, ou se taisent à jamais. D'après ce site il y a un connecteur: http://r1100sde1999.free.fr/pi.html
  11. Sm18
    Propre tout çà Pour la plaque sous moteur, actuellement elle traine dans les orties derrière l'atelier.
  12. Sm18
    Pour le condenseur, BK avait été obligé de le changer car il n'avait pas réussi à dévisser les vis qui tiennent la bouteille déshydratante. Si il est encore propre extérieurement pas besoin de le changer.
  13. Sm18
    Bonjour Il y a des spécialistes dans le domaine qui interviennent sur le matériel industriel comme les tracteurs, moisonneuses, chariots élévateurs, et les camions magasins. Ils ont souvent des tarifs interressants, et une très bonnes connaissances en climatisation.
  14. Sm18
    La méthode la plus sûr c'est en branchant les manifolds. Sur ce type de compresseur c'est souvent les clapets qui lachent. Comme le compresseur by-pass, il n'y a plus de montée de pression côté haute pression. Sinon en faisant tourner la partie centrale de la poulie débrayable, si on a aucune résistance mécanique, c'est qu'il est mort.
  15. Sm18
    Bonjour Il est possible de changer juste ce cadran, idem pour les moteurs d'aiguilles. C'est la maladie sur nos TT.
  16. Sm18
    Oui le fonctionnement est bon mais si le compresseur est entrainé et qu'il ne produit pas de froid, c'est qu'il est mort. Le diagnostique du garagiste confirmera cette hypothèse. C'est très souvent un problème de clapet. Par contre le vagcom n'est d'aucune utilité dans ce dépannage. Il faut vraiment du matériel de frigoriste.
  17. Sm18
    Plus qu'à retourner chez le garagiste, mais le compresseur est surement mort.
  18. Sm18
    Face à la poulie, tu as tout l'ensemble de la poulie qui tourne, comme sur cette vidéo: https://youtu.be/k8IQnkqvXIQ
  19. Sm18
    Bonjour Quand tu dis que tu entends l'embrayage du compresseur. Es-tu certain que le compresseur est bien entrainé.? Avec un TT, on peut dificilement se passer du vagcom.
  20. Sm18
    Sur la mienne j'y suis passé aussi. C'est du boulot, mais çà permet d'avoir une voiture fiable. Tu peux jeter un oeil dans ma présentation (lien dans ma signature, avec des photos aussi)
  21. Sm18
    Bonjour Elle est bien conservée ta mamie. Elle est surement moins sportve que la Clio RS.
  22. Sm18
    Bonjour Le plus simple est d'acceder aux valeurs via le climatronic.
  23. Sm18
    C'est une sonde de température, qui est proximité du radiateur; Voir le dernier post de ce thread: https://forums.audipassion.com/topic/13627-probleme-de-clim-sur-mon-tt/?tab=comments#comment-4431146 Il y a un lien Oscaro, pour voir à quoi ressemble la sonde.
  24. Sm18
    Salut Ton problème de froid n'est pas lié au défaut du potentiomètre de volet G113! Quand tu mets ta clim en route tu as tes ventilos qui tournent?
  25. Sm18
    Bonjour J'ai pris les miens ici: https://www.autoteppiche.com/DE/index.php De la très bonne qualité. J'avais payé 85€ en 2016.
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