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Sm18

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  1. Sm18
    J'ai gardé le répertoire de photo sur mon ordinateur. J'essaye de te faire çà après l'apéro mangé. @+ Sébastien
  2. Sm18
    Perso je commencerai par débrancher les câbles sur la boite, afin de voir si ces derniers coulissent correctement dans les gaines, ou si ce n'est pas un problème de levier. Il y a de l'huile dans la boite?
  3. Sm18
    Oui tous les garages équipés peuvent le faire.
  4. Sm18
    Bonjour C'est le capteur d'assiette pour le réglage automatique des Xénons. Tu en as un à l'arrière, et un à l'avant du même côté. J'ai déjà changé les miens, et il faut le Vag-com pour refaire l'apprentissage sur la voiture. @+ Sébastien
  5. Sm18
    Bonjour et bienvenue Il est propre ce TT. Le mien est également équipé d'un APX. @+ Sébastien
  6. Sm18
    Bonjour Content pour toi que tout fonctionne.
  7. Sm18
    Jamais eu de problème sur le TT pour la purge. Sur le forum S3, ils ont fait un beau tuto : https://forums.audipassion.com/topic/50808-8ltutoriel-vidange-du-liquide-de-refroidissement-passage-en-g13/page/2/ Par contre tu n'es pas un cas isolé : https://forums.audipassion.com/topic/91316-help-purge-ldf-sur-audi-tt-180cv/ @+ Sébastien
  8. Sm18
    Après çà peut être un problème de masse. Il y a un point sous le bac à batterie. Ne pas hésiter à démonter, gratter, mettre un coup de bombe contact. En 12V la moindre oxydation, et la tension s'écroule. Je reprendrais le schéma électrique et batterie branchée, je baladerais le plus (cordon rouge) du multimètre, en suivant le schéma électrique. Le moins (cordon noir) étant raccordé au pole négatif de la batterie.
  9. Sm18
    Oups désolé, j'avais pas tout lu. Pour le calorstat il faut mieux le prendre chez Audi, mais bon pas de raison que celui que tu as mis ne fonctionne pas. Pour la purge la procédure est bonne, mais il suffit d'une bulle d'air pour que le circuit ne se fasse pas correctement. @+ Sébastien
  10. Sm18
    Bonjour Le thermocontacteur qui déclenche les ventilateurs se trouve en bas, à gauche, du radiateur de refroidissement moteur. https://www.justanswer.com/audi/7s74s-audi-tt-2003-audi-tt-cooling-fan-problems-fans.html Le schéma est ici : https://www.forum-audi.com/img/members/5/schema-electrique-equipements-de-base-tt-mk1.pdf Il faut être certain que le circuit de refroidissement soit bien purgé, que le calorstat s'ouvre bien sinon le bas du radiateur reste froid, et les ventilateurs ne se déclenchent pas. Perso je commencerais par là! Pour la clim si tu as le code 00792, c'est que tu n'a plus assez de gaz. Ne surtout pas forcer le compresseur, en alimentant l'embrayage, en direct. Si les ventilateurs ne se déclenchent pas compresseur tournant, c'est casse du compresseur assuré. Bon courage. @+ Sébastien
  11. Sm18
    Bonjour Je viens de voir que cette S4 que j'avais été voir est à vendre sur Leboncoin. @+ Sébastien
  12. Sm18
    Bonjour Merci à vous deux.
  13. Sm18
    J'avais aussi galéré à dévisser la vis sur le vilebrequin. Chez moi c'était venu au décapeur thermique, avec quelques bières aussi. Il faut impérativement changer cette vis, et également les vis du support du silent- bloc moteur. Bon courage pour la suite.
  14. Sm18
    Bonjour Pour ton problème de démarrage si çà n'allume même pas les voyants au tableaux de bord, je ne sais pas. Pour le boitier c'est un dispositif de géolocalisation. Ton véhicule provient surement d'une société. @+
  15. Sm18
    Et du silencieux d'échappement aussi... avé les sorties toussa
  16. Sm18
    Bah, dans quelques années il la rachètera.
  17. Sm18
    Bonjour Tu feras gaffe JB de ne pas mettre la clim trop bas, au risque d'être tout dur comme des surgelés Picard : @+ Sébastien
  18. Sm18
    Bonjour J'avais le voyant "ABS" qui s'allumait, après passage à la valise, afin d'identifier le défaut, j'ai remplacé le capteur, et tout est rentré dans l'ordre.
  19. Sm18
    Bonjour Ce n'est pas au niveau de la clé de contact car tu entends le relais J207 (11), qui se colle. C'est peut-être le contact de ce relais qui est HS. Perso après accès à ce dernier je contrôlerai la continuité électrique de la partie puissance côté batterie, et côté démarreur (alimentation du solénoïde. Les deux liens suivants peuvent être utiles : https://camblin.fr/TT-MK1/html/a_savoir/appareils-commande.html https://camblin.fr/TT-MK1/html/a_savoir/fusibles.html @+ Sébastien
  20. Sm18
    Bonjour Oui je l'ai depuis 2014. Elle avait passée les 200 000km, en 2017 : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=3949920 Dans toutes les factures que j'ai, en ma possession, je n'ai pas de traces de remplacement d'embrayage, turbo, et culasse, mais avec 7 propriétaires, avant moi, je n'ai peut-être pas toutes les factures : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=3660163
  21. Sm18
    Bonjour Pas grand chose sur le TT, à par les vidanges. j'en profite pour vous dire que mon TT à passé le cap des 300 000km @+ Sébastien
  22. Sm18
    Bonjour Quand on voit comment le reste se démonte. Il y a clairement un problème de conception avec cette fu**ing vis. @+ Sébastien
  23. Sm18
    Bonsoir C'était perdu d'avance. On aurait pu percer le bras sur ma fraiseuse, mais je n'avais pas de référence pour brider correctement, afin de percer droit. Plus qu'a démonter l'autre côté, et attendre les pièces commandées pour pouvoir remonter. Du coup y'a un corbillard, à moitié démonté dans ma cour. @+ Sébastien
  24. Sm18
    Bonjour Oui, je confirme la E est environ à 150€, aujourd'hui. @+ Sébastien
  25. Sm18
    Salut JB On a pas de pistolet à induction au boulot non plus. L'autre jour y'a un représentant qui avait un en démo, mais il est reparti avec. Sinon j'ai commencé à faire les courses...
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