Buddy Guy

Pas faux. Les occasions de se faire plaisir au volant ne sont pas nombreuses. Midas vient de me rappeler pour le changement des durites de la BVA. Ça sera l'occasion de vidanger la boîte de manière un peu anticipée, la dernière vidange ayant été faite après l'achat à 104000km. J'étais réticent à l'idée de confier l'opération à Midas mais j'ai pris le temps de discuter avec le gérant. Il semble maîtriser la procédure avec le contrôle de température de l'huile et est prêt à me changer le filtre et la crépine par la même occasion. Je n'ai pas trop intérêt à traîner de toute façon.

Je me suis arrêté chez Midas ce matin pour monter la voiture sur le pont. Gérant très sympathique qui a fait découper ce qui pendait par un de ses mécanos sans rien me faire payer. Il a mis en évidence un suintement au niveau d'un flexible hydraulique de la BVA. J'ai bien fait de m'arrêter. Probablement la conséquence du choc qui a esquinté la protection moteur. J'attends un devis pour changer la pièce. Sinon je viens de vérifier pour les disques et plaquettes: Plaquettes AR changées au bout de 43000km Plaquette AV changées au bout de 47000km Kilométrage des disques AR : 66000km évolutifs Kilométrage des disques AV : 60000km évolutifs

Oui, disques acier. Je pense atteindre 80000km sans trop de peine. Je faisais 100000km avec le 3.2 Je n'ai changé les plaquettes qu'une seule fois pour l'instant. J'en ai profité pour monter des Redstuff de chez EBC qui génèrent nettement moins de poussières. Environ 40000km pour chaque jeu de plaquettes d'oriigne. A voir pour les EBC.

Le site par lequel je passe livre les accessoires par défaut avec la pièce. Hâte de rechausser les gommes hiver. Rdv pris dans 2 semaines pour permuter les roues. Plus trop le courage de m'en occuper moi-même et puis je commence à avoir la trouille de rester dessous. Pas d'endroit suffisamment plat à proximité de chez moi, et manque de place dans mon allée. J'ai remis une couche de céramique sur une de mes jantes hiver avant de me rendre compte que l'effet déperlant était encore bien présent sur les 3 autres. Très content du produit Fictech. J'ai acheté de quoi traiter le pare-brise et les vitres il y a bientôt 1 an mais je n'ai toujours pas trouvé le temps de m'en occuper. Sinon mes Dunlop Sport Maxx ont connu de meilleurs jours. Je changerai certainement les 4 pneus au printemps. J'ai dû faire 40000km avec, ce qui me semble très correct pour une voiture de plus de 500cv. Toujours pas eu besoin de changer les disques jusqu'à présent. Ils en sont à un peu plus de 60000km depuis le dernier changement.

Oui, je ressens quelque chose comme ça aussi, uniquement à faible vitesse quand je braque fort. Ta voiture est assez récente, Marc, si je ne me trompe pas. Je pensais que le bruit provenait des pneus.

Oui j'ai vu ça sur le site sur lequel je commande mes pièces d'habitude, merci. J'attends juste qu'ils me confirment la référence qui doit normalement se terminer par un D pour mon véhicule. En attendant, je vais essayer de trouver un garage de quartier pour me découper le feutre qui traîne sous la voiture et leur demander de me changer mes roues (ce sera le prétexte).

Merci Guillaume. Je pense que c'est la piece 11 mais la 1 a peut-être souffert au passage. Difficile de vérifier de nuit en semaine et je n'ai pas accès à un pont.

Besoin d'un petit coup de pouce ce soir. Je viens de me rendre compte que mon carter de protection sous le moteur partait en lambeaux. Probablement un souvenir d'un petit hors piste de nuit en rase campagne il y a quelques semaines. Je me souviens avoir frotté sur un chemin caillouteux. Quelqu'un aurait-il la référence de la pièce ? J'en profiterais bien pour faire monter mes roues hiver par la même occasion.

De mémoire, le remplacement des pompes HP par des pièces d'origine m'a coûté 2200€-2300€ chez Audi en Italie. En cherchant bien, tu peux trouver les pompes pour 500€ pièce hors MO, disons 1300-1500€ en tout avec MO hors réseau Audi. Si tu envisages une conversion E85+reprog il faut monter un kit Autotech qui coûte environ 800€ +MO pour augmenter la capacité des 2 pompes. Ou acheter des pompes Loba pour a peu près le même prix au total.

Beau programme pour les 170mkm. Et budget en conséquence s'il faut changer les pompes HP. J'y suis passé. Je réfléchirais bien à l'ordre dans lequel faire tous ces travaux. Compte tenu du kilométrage de ta voiture, je commencerais par vérifier l'état des pompes HP surtout si elles n'ont jamais été changées. Leur état peut expliquer des ratés de combustion lors de démarrages à chaud (je ne sais pas si c'est le cas te concernant). Une conversion E85 + Stage1 risque de les mettre à mal si elles sont d'origine. Si elles ont été changées récemment, fais monter un kit Autotech. Concernant une éventuelle conversion E85, tour dépend de ton kilométrage annuel. Pas sur que le jeu en vaille la chandelle si tu fais moins de 10000km par an. Pour la boîte de vitesses, Julien travaille avec KSF pour les reprogs me semble-t-il. Je crois qu'il réfléchit à proposer ce genre de services lui-même. Docteur BVA est peut-être un choix naturel si tu viens de Bretagne. A faire dans la foulée de la reprog dans tous les cas. Docteur BVA et MTI utilisent les softs de chez TVS Engineering. La reprog de la boîte permet de monter la pression du circuit hydraulique à 18 bars de mémoire (+2 bars je crois) ce qui limite le risque de patinage des disques d'embrayage dû aux 300 N.m que tu gagneras avec une reprog moteur. Avantage collatéral: tu peux reprogammer les lois de passages de rapports à ton goût. Le changement a été radical en ce qui me concerne. La boîte est bien plus réactive et plus agréable. Pedalbox très bien. Elle est en permanence sur le bouton rouge. Je n'y pense plus. Ça permet d'éviter le temps de réaction au démarrage aux intersections et de s'engager plus facilement. Changement de palier d'arbre de transmission: c'est pour l'instant la seule modification qui ne m'a pas convaincu. Je l'ai fait faire vers 140mkm. Je t'encourage faire contrôler ton palier au préalable et à ne pas y toucher s'il est toujours en bon état. J'ai toujours quelques légères vibrations après trois demontages/remontage successifs. Rien de méchant puisque je suis le seul à les ressentir mais la modif est irréversible.

Bravo Alain pour ton achat. J'étais passé à côté étant moins actif sur le forum depuis quelques mois. Ca va te changer du noir. Très bel intérieur et très belle config. Ce 4.0T est vraiment diabolique: Dr Jekyll & Mr. Hide. J'ai fait une traversée Sarreguemines-Morvan de 450km exclusivement sur le réseau secondaire un soir du WE de Toussaint. J'étais seul, ça faisait longtemps que je n'avais pas pu me faire plaisir comme ça. Pas un chat sur les routes à partir de Neufchateau dans les Vosges, un vrai régal. J'imagine avec ton échappement ... Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton nouveau jouet.

On va bientôt revoir ta rampe de chargement maison avec les skis pour manipuler tes roues...

J'ai eu le meme pb que toi l'an dernier. Tu verras le quadrillage fin du pare-brise si tu regardes de près la zone que montre Marc. Ça ne saute clairement pas aux yeux. J'ai aussi le double vitrage athermique et acoustique. L'emplacement indiqué fonctionne bien.

Petite frayeur cette après-midi. J'ai bien failli me retrouver en panne sèche en pleine campagne. Le compteur est descendu à 0km juste avant une 1ere station qui indiquait avoir encore du SP. Gros moment de solitude après avoir inséré ma CB. Plus que du GO et 2km à faire pour rallier l'unique autre station du coin, sans savoir si j'aurais plus de chance. Il faut croire que les dieux étaient avec moi cette fois-ci. Il y avait même de l'E85. Au final, j'ai mis plus de 76L. J'avais déjà eu chaud l'an dernier avec un plein de plus de 74L. Je n'oserais pas aller plus loin.

Intéressant. Je tenterais bien le coup pour savoir s'ils accepteraient de prendre en charge l'achat du kit JHM. On ne sait jamais...

Aucun souci avec les bougies NGK d'origine en ce qui me concerne malgré Stage 1 et E85. J'en suis à 50000km. RAS.

Un grand bravo pour cette superbe photo. Et pour avoir su capter ce rayon de lumière. J'aime beaucoup la composition, le jeu avec la lumière, les contrastes entre le bleu de ta voiture et les murs rayés verticalement.

Merci pour cette info, mimil. Pas sûr que ca vaille le coup en ce qui me concerne. J'ai déjà 153000km au compteur et le prochain entretien n'est pas prévu avant un peu plus de 10000km.

L'un d'entre vous peut-il me rappeler les conditions d'ancienneté du véhicule. J'imagine que ce genre de contrat n'est pas disponible pour un modèle de 2014 comme le mien mais sait-on jamais...?

Excellent. Marc a vu juste, Mimil. Désolé. Pour répondre à ta question, je travaille dans l'industrie minière et métallurgique. Les métaux de la transition énergétique : nickel, manganèse, lithium. Pour ce qui concerne la Calédonie, il s'agit du nickel.

La boîte est déjà en 8è à moins de 90km/h. Tu arrives à supporter ça...?

Salut Vincent, Je viens de rentrer ce WE de ma 3è et dernière mission. Retour vers l'est cette fois-ci avec un tour du monde à la clé après l'aller en juillet. Nouméa-Tokyo-Paris avec survol de l'océan arctique à l'extrême nord du Groenland. Comme au bon vieux temps de la guerre froide. Quel plaisir à nouveau de retrouver la S6 ! Ca change du Duster que j'avais en Calédonie même si j'aimais bien ce véhicule. Les vibrations liées au support JXB sont maintenant très atténuées après 3è intervention de mon mécano. C'est devenu tout à fait acceptable. Je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite dimanche quand j'ai repris le volant. Ma voiture a 153000km pour répondre à ta question. A ta place, je ne toucherais pas au support s'il est encore en bon état. Je démarre un nouveau boulot dans une dizaine de jours. Mes nouvelles destinations devraient être nettement moins exotiques. J'espère que ça ne va pas trop me manquer. J'aurai droit à 3 hivers cette année. Vous avez crevé de chaud ici pendant que je subissais une pluviométrie record au bout du monde. J'ai quand même réussi à en profiter un peu. De beaux souvenirs qui resteront gravés dans ma mémoire pour très longtemps. Mon destrier pendant le séjour. Ilot Amédée, l'excursion à faire depuis Nouméa. Tricot rayé, venin redoutable mais serpent très peu agressif. La côte est à Hienghène en plein pays canaque. Le Pacifique avec un grand P. La côte ouest à Poé, le pays des cowboys (les stockmen comme on les appelle sur place). C'est l'endroit où le lagon est le plus étroit. Y'a pas de trucage pour les couleurs du lagon. C'est juste magnifique.

Tu trouveras le bulletin TSB en cherchant la référence indiquée sur le lien que tu as posté. TSB xxxxxxx. Pour confirmer ton diagnostic, ouvre le bouchon du réservoir d'huile, moteur chaud. Si le bruit change, il y a toutes les chances que la PCV soit en cause. Ca te permettrait de mettre hors de cause tes turbos et de rentrer en France tranquillement pour remplacer la pièce à l'occasion du rappel.

@Junior392 Le bulletin technique TSB qui est mentionné dans la vidéo doit te donner plus de précisions. As-tu beaucoup de route à faire pour rentrer ?

En parlant de Renault, quelqu'un a-t-il déjà croisé ce modèle ?