Buddy Guy

J'ai cru l'espace d'une seconde que tu avais essayé la conduite sur neige à 285 km/h...

Tu as raison Alain. Pas utile de reprogrammer ton moteur pour 8000 km par an. Quelques photos prises ce week-end après un bon nettoyage. Pas eu le temps de faire plus qu'un lavage à la main et une application de detailer mais ca fait plaisir de retrouver ce beau bleu Estoril au soleil.

Je ne suis pas loin de penser la même chose qu'Alain même si je constate que les jantes noires peuvent donner un bel effet avec certains coloris de carrosserie, le blanc notamment. Chacun fait à son goût... Tes jantes silver vont très bien avec le bleu Ascari. Nous sommes encore quelques-uns à aimer nos jantes "argentées".

Je peux témoigner: les 850 N.m déménagent .

Quand est-ce que tu nous la présentes?

Retour d’expérience qui peut servir à d'autres. Je me suis fait une frayeur avant de partir en congés le mois dernier avec le voyant moteur qui s'est allumé. J'ai profité du remplacement de mes bougies pour faire contrôler tout ça chez JM l'avant-veille du départ. Il s'agissait finalement d'un actionneur du système Valvelift côté échappement. Panne relativement rare sur nos véhicules. 70 € et le tour était joué. La pièce a été livrée juste à temps. Nous nous apprêtions à cannibaliser une belle RS6 noire immatriculée dans l'Eure-et-Loir. Peut-être un membre du forum...? Je m'en suis bien sorti au final car j'aurais pu avoir droit à une dépose moteur s'il s'était agi d'un souci d'arbre à cames. L'addition aurait été salée et les vacances gâchées. Les vacances m'ont donné l'occasion de rouler à nouveau au SP. J'ai redécouvert une autonomie dépassant les 600 km. Je dois avouer que c'est bien agréable mais les sorties d'échappement s'encrassent à une vitesse folle !!! Désormais près de 171.000 km au compteur. 67.000 km parcourus en 3 ans et demi dont environ 60000 km à l'E85. Aucun souci à signaler avec l'E85. Les disques ont désormais 80000 km à l'arrière et 75000 km à l'avant. Je pense atteindre les 100000 km comme sur toutes mes voitures précédentes. Toujours autant la banane quand je retrouve ma S6 après une trajet en véhicule de location. J'ai essayé beaucoup de modèles depuis 1 an au gré de mes déplacements. Rien qui n'arrive à la cheville de nos 4.0 TFSI. La seule qui soit sortie du lot est une BMW 530e. Pas un foudre de guerre mais super confortable et très agréable à conduire.

J'ai mis longtemps à apercevoir cette zone. Il aura probablement fallu les bonnes conditions lumineuses, le bon angle. Bref, c'est quasi invisible. Peut-être uniquement sur les véhicules équipés de double vitrage...? Ou alors c'est l'âge 😀. Toujours un peu angoissant de se présenter au télépéage sans être sûr que le badge sera détecté.

J'ai eu le même problème que toi. Je confirme ce qui a été dit. Il y a une petite zone serigraphiée à l'endroit indiqué par Guillaume. Vraiment difficile à voir avev le double vitrage mais ça fonctionne à cet endroit.

L'essentiel, c'est que ça ne te gêne pas.

Une M5 Competition dans un style moins polyvalent? Un break AMG? Une Alfa Giulia Quadrifoglio si tu es prêt à descendre en gamme en termes de finition intérieure?

Oui, l'échelle des dB est logarithmique. Un écart de 3 dB à la hausse correspond à un bruit 2x plus fort. 4x moins briyant = 69 dB, soit ce que j'ai avec mes Goodyear Eagle F1 en ce moment. Y'a déjà pas photo avec mes anciens Dunlop Sport Maxx mesurés à 72 dB. Perso, je n'achèterais jamais un pneu mesuré à 75 dB, mais ça passe peut-être avec vos RS si le bruit du moteur est bien présent. Ma S6 est très bien insonorisée et je ne supporterais pas un bruit de roulement à 75 dB. C'est bien plus que la majorité des pneus neige pour te donner un point de comparaison.

75dB pour un pneu ? Je n'avais encore jamais vu ça. C'est environ 4 fois plus bruyant que ce qui se fait de mieux. Tu risques de ne plus entendre le bruit de ton moteur avec des boudins pareils...

Je l'ai surr la mienne. Montants lateraux de la console centrale en cuir. Dans mon cas, j'ai aussi du cuir avec surpiqûres sur le moyeu du volant. Joli mais pas indispensable.

J'étais dans cet état d'esprit quand je me suis mis à la recherche d'une A6 3.0 TFSI ou d'une S6 il y a plus de 3 ans. Je m'étais donné 6 mois voire 1 an pour trouver ma voiture. J'ai craqué en 24h sur une annonce et suis finalement passé à l'achat sans pouvoir attendre. Mon budget n'avait rien à voir avec celui nécessaire pour acheter une RS6, surtout aujourd'hui, mais si tu peux t'offrir la RS6 de tes rêves maintenant, fonce, et fais-toi plaisir ! On n'a qu'une vie ...

Peut-être de quoi te faire réfléchir ... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=369372506&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=28&maxPrice=90000&minFirstRegistrationDate=2020-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&fnai=prev&searchId=8a663644-0da7-a634-e570-5d43b0836bd8&ref=srp

Il me semble que tu peux faire expertiser assez facilement un véhicule en Allemagne par un agent assermenté (TÜV, éventuellement ADAC) pour une somme raisonnable. J'ai souvenir que beaucoup d'annonces donnent accès à ce genre de service. Passer par une concession est probablement plus sécurisant. surtout pour un véhicule encore sous garantie. Beaucoup l'ont fait sur ce forum. Perso, j'étais passé en direct avec un négociant. Aucune garantie mais prix intéressant (petites marges mais roulement très rapide du stock). Appel téléphonique pour vérifier à qui j'avais affaire, contrôle historique en concession française, résa billet de train, le tout en moins de 24h. Engagement d'achat par écrit sous réserve d'inspection et essai du véhicule pour ne pas rater le coche. Virement effectué après inspection et essai 48h plus tard. Très intéressant mais ça nécessite une grande réactivité. De nombreux acheteurs s'étaient manifestés avant mon arrivée sur place. L'achat d'un véhicule en Allemagne n'est pas si compliqué. Il faut juste bien préparer son affaire et être méthodique au retour pour l'immatriculation en France. Rien qui vaille à mes yeux les frais demandés par les courtiers ou mandataires. Dans ton cas, j'appellerais au moins la concession pour prendre des renseignements sur le véhicule qui t'intéresse.

Tu devrais essayer dans le Bois de Boulogne pour voir si ça détecte les Brésiliennes...

Je viens d'y passer pour les bras de suspension. 1400€ géométrie comprise, hors réseau, et avec achat des 10 ou 12 pièces par mes soins.

Tu t'en sors bien avec ton extension de garantie. Tu en aurais probablement eu pour plus de 5k€ en concession pour les travaux qui ont été pris en charge.

Bien d'accord avec vous. C'est dommage de conserver un véhicule pareil pendant toutes ces annees pour ne pas le faire rouler. Elle est désormais entre de bonnes mains chez Juju à Orléans. Il la remet en état de marche pour les descendants de l'ancien propriétaire qui chercheront peut-être à la revendre s'ils n'ont pas les moyens de la faire rouler. Elle démarrait au quart de tour ce week-end. Le bruit du V10 est impressionnant. Vous devez vous régaler avec vos belles mécaniques.

L'ensemble des bras de suspension a été changé la semaine dernière. Tu avais raison, Alain, les références sont les mêmes entre A6 S6 et RS6 C7. Reste à prendre RDV pour une géométrie. J'en ai profité pour monter 4 pneus neufs Goodyear en remplacement de mes anciens Dunlop. J'ai également fait repeindre les jantes hiver en argent anodisé pour les utiliser pendant l'été. Ca faisait longtemps que j'y songeais. L'argent et le chrome ne sont pas très tendance sur le forum mais j'assume. Je trouve ça plus homogène et ça donne plus de volume. Je vais devoir patienter jusqu'à l'hiver pour appliquer un nouveau traitement céramique sur les jantes.

J'ai pensé à toi Jean-Jacques aujourd'hui. Vu une R8 V10 bleu Sepang de 2010 qui n'avait que 280 km au compteur après toutes ces années. La voiture a passé plus de 10 ans sous protection. L'habitacle sentait encore le neuf. Un collectionneur qui ne la faisait pas rouler et qui vient de passer l'arme à gauche.

Je dois faire moitié périurbain moitié autoroute en moyenne. J'ai peu d'occasions de me faire plaisir sur le réseau secondaire mais j'essaie d'en profiter quand j'en ai l'occasion (comprendre quand madame n'est pas là). Je suis passé en durites avia également.

Si tu veux limiter le risque de voilage de tes disques, regarde plutôt du côté de CEKA ou Girodisc qui font des disques sur bols différenciés gauche/droite.

Disques acier OEM et plaquettes EBC Redstuff en ce qui me concerne. Aucun souci mais je tape rarement dedans. Je n'ai toujours pas changé les disques depuis mon achat il y a 3 ans. Bientôt 70000km depuis le dernier changement de disques, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. J'ai changé les plaquettes une seule fois pour l'instant.