Buddy Guy

Vos échanges m'ont donné l'idée de vérifier la cote des S6. Étonnant comme les prix se maintiennent pour des véhicules bien optionnés, même avec des kilométrages importants.

Problème enfin résolu cette semaine. Il était temps. Qu'est-ce que ça fait plaisir de retrouver une voiture en état de marche ! Je ne l'utilisais quasiment plus depuis plus d'un mois sauf nécessité. Ça devenait franchement dangereux avec un train AR qui jouait à Holiday on Ice ... ou à Jean Alesi pour ceux qui se souviennent des Guignols. "A fond a fond ... dans le bac à sable". Prochaine étape dans un mois: premier changement de disques après 90 000 km de bons et loyaux services. Les disques sont vraiment impressionnants quand on les a dans les mains.

Il s'agit de la carrosserie Kerambellec à Buc apparemment bien connue des initiés. J'irai certainement faire contrôler le travail d'Euromaster qui doit intervenir la semaine prochaine.

Oui, bien sûr. C'est l'intérêt du forum. Je n'ai pas encore trouvé le temps de rappeler l'expert.

Je suis enfin en passe de résoudre mon litige de géométrie. Euromaster me refera la géométrie gratuitement avec les bons paramètres de châssis et nous couperons la poire en 2 pour le remplacement des 4 pneus. Je vais quand même m'en sortir pour 2 pneus neufs + le rapport d'expertise qui m'a coûté 300€. J'en profite pour monter 4 Pilot Sport 5. J'aurais probablement mieux fait d'aller faire monter 4 pneus neufs ailleurs à mes frais... Ça m'aurait évité de perdre 1 mois et ça ne m'aurait pas coûté beaucoup plus cher. L'expert doit me communiquer le nom d'un très bon spécialiste dans les Yvelines pour faire contrôler la géométrie. C'est toujours ça de gagné. Ce genre d'adresse ne court pas les rues.

Tout dépend de ce que tu recherches mais ça me semble pas mal et plutôt en adéquation avec le style de la S6. S'il y a bien un truc que je me refuse à afficher sur la mienne, c'est la conso instantanée 😄.

J'ai un nouveau voisin qui vient de s'installer dans le quartier avec une Vanquish S. Entièrement noire. Pas trop à mon goût pour une si belle voiture mais Impressionnant quand il met le moteur en route et vient manœuvrer au pied de chez nous pour faire demi-tour. 😍😍 Y avait 2 grands-mères qui passaient au même moment hier et qui lui faisaient signe de faire moins de bruit. Les sonotaunes devaient saturer...😀 Madame roule en Fiat 500 Abarth full black également.

Je viens de faire changer mes vérins et l'un des 2 moteurs récemment. Le coffre finissait par se refermer sur moi. Nos voitures doivent avoir à peu près le même kilométrage. 184 000 km de mon côté. J'ai commandé les pièces sur lllparts.co.uk. Il faut être patient mais les pièces sont d'origine. Il y a également le site oem vag shop qui propose des pièces d'origine à prix intéressant. Jamais essayé.

Pour le coup, ça n'était pas Euromaster l'an dernier mais une autre franchise bien connue chez qui j'étais allé faire une géométrie également. Ils avaient démonté mes roues AR pour je ne sais plus quelle raison (certainement pas la bonne...). Pas tout à fait sûr qu'ils aient été responsables de mon pb de jante au demeurant. Peut-être une tentative de vol. Symptômes identiques à ceux décrits par Phil. J'ai failli finir dans le décor avec une jante voilée qui ne tenait plus que sur 2 goujons. Grosses sueurs froides quand je m'en suis rendu compte. J'attends maintenant une date pour le passage de l'expert avant de retourner voir Euromaster. Je croise les doigts pour que la bonne foi l'emporte et que ça ne parte pas dans une procédure longue et fastidieuse. L'attitude de l'atelier reste courtoise pour l'instant même si ça m'ennuie sérieusement pour être franc. Ils ont quand même fait une grosse erreur.

Ta mésaventure me rappelle de mauvais souvenirs l'an dernier à la même époque. J'aurais pu y rester moi aussi. J'étais tout seul heureusement. Je n'ai jamais su ce qui s'etait passé. Tentative de vol de jante? Mauvais couple de serrage...? Je me dirige vers un litige avec Euromaster qui est plus que réticent à remplacer mes 4 pneus à leurs frais.. Je viens de mandater un expert à leur demande. J'espère que ça se résoudra à l'amiable. Toujours content de ta BM électrique ?

@Snake29. Ça ne m'étonne pas plus que ça malheureusement. Je ne vais plus chez Audi depuis bien longtemps. Rien ne justifie selon moi leurs taux horaires exorbitants sauf pour les clients qui sont sous garantie. A part pour financer les pompes de la Halle aux Chaussures des vendeurs et le café. Je leur avais fait remplacer un pare-brise sur mon ancienne C6. Ils avaient sous-traité à une chaîne bien connue sans me prévenir. J'aurais pu y aller directement. @AL49. Surtout un pro dont c'est le domaine d'expertise historique. L'agence en question m'avait été recommandée par un garagiste près de chez moi qui envoie les véhicules de ses clients pour des géométries depuis des années. Vraiment pas évident de trouver des professionnels équipés de bancs de géométrie ... et sachant s'en servir.

Verdict tombé ce matin. Merci à CTF, toujours très pro. Mauvaise géométrie de la part d'Euromaster. Ils s'étaient déjà plantés de châssis une première fois. Je leur avais fait remarquer. Ils me l'avaient reprise dans la foulée sans discuter mais ils se sont donc encore plantés. Le châssis de la S6 n'est pas celui de l'A6 S-Line. Le train AR est très pincé dans les 2 axes (parallélisme et carrossage). Visible à l'œil nu pour un œil aguerri. Seconde erreur: ils ont fait la géométrie sans retirer les protections de jantes. Merci à CTF qui m'a communiqué les paramètres correspondant à mon châssis. Reste maintenant à discuter avec Euromaster pour leur faire corriger les réglages et me remplacer les 4 pneus à leurs frais. J'espère qu'ils ne seront pas de mauvaise foi. Je risque d'endommager la boîte de transfert si le problème n'est pas réglé.

Je n'avais pas suivi que tu t'etais séparé de ta panthère, Tony. Le feulement du V8 atmo ne te manque pas?

Je viens de faire 800km pour le boulot dans un Mini countryman quasi neuf (8500 km au compteur, comme mes pneus 😀). J'ai eu la curiosité de jeter un œil aux pneus: PZERO homologués Mercedes (MO) en première monte. Usure tout à fait normale (envrion 25%) et homogène AV/AR. Curieux de voir ce que me dira CTF demain. Qu'est-ce qu'elle est vilaine cette Mini ! Encore plus laide que la précédente version. 🤢 Un gros "cube" qui n'a vraiment plus rien à voir avec l'esprit d'origine de la marque. Finitions intérieures bizarres. Un cuir cognac qui flatte le regard de prime abord mais qui, au toucher, donne l'impression d'être synthétique. Des contreportes en partie recouvertes d'un tissu hideux et désagréable au toucher. La partie supérieure du HUD est illisible pour les personnes un peu grandes même en ayant regle le siege au plus bas. Des effets de lumière en veux-tu en voilà pour les geeks. Et comme sur toutes les voitures actuelles, l'essentiel des fonctions de conduite ou de confort ne sont accessibles que via l'écran central au prix de manipulations dangereuses une fois au volant. Insupportable en ce qui me concerne. 😡 Vraiment aucune envie de me séparer de ma S6 qui a déjà 10 ans, et bien content d'avoir encore un compteur à aiguilles, des boutons, et des comodos. Faut pas vieillir...👨‍🦳

@shreck, intéressant. Dans le cas présent, je n'ai pas fait attention à ce détail quand j'ai passé commande. @Bagheera, je partage mon entretien et les travaux entre CTF et JM Cars Passion. Les grosses opérations ou les moutons à 5 pattes passent par JM. C'est ce que j'ai fait pour le remplacement de mes embrayages récemment et le remplacement des électrovannes du mecatronic. Très content de CTF également. C'est eux qui m'ont reprogrammé et converti le moteur à l'E85 il y a bientôt 5 ans. Le fait qu'ils proposent l'entretien m'avait mis en confiance et je suis très content de leurs prestations jusqu'à présent. Ce sont de vrais passionnés. Ils gèrent une écurie en Lamera Cup en plus des services offerts aux particuliers.

RDV pris chez CTF en fin de semaine pour vérifier le train AR. Première piste qui irait dans ton sens, @GuizounetJr, j'ai vérifié le flanc de mes pneus. Ils seraient homologués par Jaguar (lettre J). Curieux quand même qu'il y ait une telle différence d'usure entre les 2 trains. Les 4 pneus sont identiques. Je m'interroge au passage sur ces homologations. Que peuvent bien avoir de particulier ces pneumatiques pour qu'ils engendrent une usure anormale lorsqu'ils sont montés sur des châssis d'autres constructeurs?

2,8 bars à froid pour les 4 pneus ce soir, à comparer à 3.2 bars à chaud samedi en fin de matinée. Rien de choquant selon moi. @GuizounetJr, j'avais prévu de changer mes disques AV et AR d'ici la fin de l'année car ils sont en fin de vie (92000 km au compteur pour l'AR et 86000 km pour l'AV). Je vais probablement anticiper un peu. Ce sera l'occasion de vérifier cette histoire de moteur d'étrier. @Mimil rs3, je ferai vérifier le pont AR dès que j'arriverai à trouver un garage disponible.

Merci à tous pour vos réponses. Je vérifierai mon code PR pour la géométrie mais je doute également que ce soit la cause du problème. Environ 4000-5000 km d'autoroute avec un peu de périurbain, 1000 km de routes de montagne, le reste sur des routes secondaires. J'ai eu plusieurs alertes de sous-gonflage mais la pression était correcte à chaque fois après vérification. Mes 4 pneus étaient à 3.2 bars à chaud la dernière fois que ça s'est produit samedi sur le chemin du retour. J'ai fait 800 km depuis. Je contrôlerai la pression à froid ce soir pour en avoir le coeur net. Mimil, penses-tu à un pb particulier si ça peut venir du pont arrière? Je vais essayer de trouver un atelier ouvert près de chez moi pour mettre la voiture sur un pont.

Bonsoir à tous, De retour de congés, je m'apprêtais à partager un retour d'expérience concernant les Pirelli Zero NCS que j'ai fait monter début avril. Je viens de constater que mon train AR est usé quasiment jusqu'à la corde après seulement 7000 km alors que le train AV est encore en très bon état (environ 6 mm restants). L'usure est uniforme sur la largeur des pneus et est identique droite/gauche que ce soit pour le train AR ou le train AV. J'avais fait faire une géométrie 500 km après le montage des pneus. La voiture tire toujours bien droit depuis. Seule différence depuis hier: quelques vibrations entre 110 km/h et 130 km/h qui me font penser à un problème d'équilibrage. Je me demande si je n'ai pas perdu une masselotte sur une de mes jantes mais j'ai du mal à croire que ça puisse avoir un tel impact sur l'usure des pneus si tel est le cas. Le fait que le train AR s'use plus vite que le train AV ne me surprend pas plus que ça puisque le couple est transmis préférentiellement aux roues AR si je ne dis pas de bêtise mais je n'ai jamais usé un train de pneus aussi rapidement et surtout pas avec une telle différence d'usure entre les 2 trains. Confirmez-vous que c'est anormal? Du coup, j'hésite à racheter 2 pneus identiques sans avoir compris d'où vient le problème. L'un d'entre vous a-t-il une idée ? Faut-il que je fasse vérifier l'équilibrage des 2 roues AR avant de changer les pneus? Je viens de vérifier le rapport de la géométrie faite au printemps. Les paramètres de référence qui ont été utilisés sont ceux d'un châssis d'A6 4G suspensions Sport Line. Est-ce que l'erreur ne viendrait pas de là?

Je confirme. Ce bleu Sepang attire les regards bien plus que toutes les nuances de gris ou le noir. Ça fonctionne très bien avec le bleu estoril également, surtout avec un beau rayon de soleil. Il m'est arrivé la même chose que toi, Luc. Des dames à chaque fois...

Très jolies ces surpiqûres bleu ciel, Alain . Pas évident de nettoyer l'alcantara sans laisser d'auréoles. Il faut nettoyer des surfaces entières. Je n'ai pas eu beaucoup de réussite avec le produit Fictech la dernière fois que je l'ai essayé. Je suis passé à un produit de la marque Sonax qui fonctionne bien également.

Bonsoir à tous, j'arrive bientôt à 180000 km et mon hayon me joue des tours. Cela fait quelques semaines que je remarque qu'il ne monte plus aussi haut qu'à l'origine. Il se referme désormais sur moi et ne tient plus en position remontée. Je viens de commander les 2 vérins mais je me demande comment neutraliser le moteur du mécanisme pour pouvoir les remplacer. Quelqu'un a-t-il déjà effectué l'opération? J'espère que ça n'est pas le moteur qui est en cause.

Les embrayages ne sont pas vraiment au bout en effet mais j'ai parfois quelques petits à-coups lors de passages du point mort à la 1ère ou à la marche arrière. Comme le dit Alain, la reprog moteur m'a apporté un gain de couple impressionnant en plus du gain de puissance alors que je n'avais demandé qu'une conversion E85 à l'origine. Le problème, c'est que quand tu as goûté à 535cv et 840 N.m, ca n'incite guère à faire marche arrière. Ça m'a poussé à faire reprogrammer la boîte. J'ai fait modifier la pression du circuit hydraulique pour éviter les risques de patinage des embrayages et encaisser le surcroît de couple. J'en ai profité pour modifier l'etagement de la boite et raccourcir les temps de passage des rapports. Finis les passages en 7e à 70 qui m'insupportaient. Je pourrais attendre d'avoir un gros souci mais je préfère jouer la prudence et soigner la mécanique. C'est aussi une bonne occasion de remplacer les EV du mécatronic qui sont un point sensible sur ce genre de boîte. En gros, je préfère payer 100 à court terme que de devoir débourser 200 ou 300 au pire moment et au pire endroit. J'approche doucement des 200000km. Toutes les boîtes S-Tronic n'arrivent pas jusque là même si la DL501 semble plus robuste que d'autres.

Chez JM Cars Passion.

Grosse opération en perspective cet été. Après bientôt 180000km au compteur, je prévois le remplacement de mes disques d'embrayage et des électrovannes du mecatronic en préventif. Quelques à-coups de temps à autre lors de manœuvres à basse vitesse laissent penser que la BVA a besoin d'une seconde jeunesse. L'opération est coûteuse mais je ne me vois pas remplacer ma S6 prochainement sauf à y être contraint. Aucun autre modèle ne m'attire pour un budget raisonnable et je ne supporte pas les smartphones sur roues que je loue à longueur d'année.