Buddy Guy

Du beau monde chez CTF aujourd'hui comme d'habitude.

Bravo pour ce bel achat. Finalement, tu es remonté d'une traite. Je pense t'avoir croisé sur l'A6 juste après 16h juste au moment de passer en Bourgogne, à environ 100km de Paris.

J'ai lu 1359 ch au premier coup d'œil. Tu ressens une différence après reprog avec le moteur atmo? Je viens de voir que tu ne l'as pas encore récupérerée. Tiens-nous au courant.

Les nuits prochaines vont être bien longues. Ou bien courtes, c'est selon... Petit conseil suite à une expérience vécue l'an dernier. Vérifie le fonctionnement de toutes les aides à la conduite avant de payer le véhicule. Je ne connaissais pas suffisamment le fonctionnement de toutes ces aides avant de prendre possession de ma S6. J'ai laissé passer un pb de radar AV et de caméra périphérique que je n'avais pas su interpréter. Je m'en suis sorti avec un billet de 500€ quelques mois plus tard, chanceux d'avoir trouvé un sorcier capable de régler ces problèmes à moindres frais. Pour le reste, fais-toi plaisir. Donne-toi le temps de rentrer tranquillement pour en profiter. Tu peux commencer par un arrêt à Vienne si tu ne connais pas. Le festival de jazz/blues doit battre son plein dans les arènes antiques. Le cadre est somptueux. Un peu plus haut, tu peux sortir à Villefranche pour découvrir la région des Pierres Dorées et la vallée de l'Azergue. Les routes sont belles dans le coin. Plus près de Paris, tu peux t'arrêter à Tournus, Beaune, Avallon, Vézelay, Chablis.

Je confirme. Aucun souci de démarrage à froid même par -5°C en 100% E85. Pas eu le loisir de tester par très grand froid.

Vous êtes quelques-uns à avoir fait cette modification. Quel est le risque à terme en conservant le roulement d'origine? Casse de l'arbre de transmission? @rs22 j'ai l'impression qu'il était grand temps de changer le joint dans ton cas. Quel kilométrage a ta voiture ? Il semblerait que ce point de faiblesse n'ait toujours pas été corrigé par Audi pour la C8 si l'on en juge par les publications de JXB.

Oui, ça brille, Ludo. Très beau résultat. Tu oses encore la sortir ? Tu y passes une partie de tes congés ou tu fais ça la nuit ?

Exact Alain. Le témoin n'est pas encore allumé mais j'ai vu qu'il ne restait plus grand-chose à l'AR quand j'ai remonté mes roues été. Certainement plus assez de garniture pour faire 5000km en toute sécurité. Je ferai donc changer les plaquettes AR, et peut-être celles à l'avant si c'est pertinent. Je devrais me faire une première idée des plaquettes EBC sur la route des vacances fin juillet. Je sollicite très peu mes freins d'une manière générale, surtout depuis que je ne vis plus en montagne . Le jeu de plaquettes AR a un peu plus de 40000km (j'en ai fait une grosse moitié). Mon avis ne sera donc pas forcément représentatif mais je partagerai mes impressions. En fait je n'en peux plus des plaquettes d'origine qui noircissent les jantes au bout de 50km. J'ai pris des Redstuff en espérant que ça améliore un peu les choses. Tant mieux si ça donne un peu plus de mordant.

L'entretien des 135000km se prépare avec un peu d'avance, histoire de partir en vacances l'esprit tranquille. Plaquettes EBC et durites aviation reçues ainsi qu'un nouveau joint de toit ouvrant pour remplacer l'ancien qui a connu de meilleurs jours. Sinon j'ai mis à jour le firmware et la cartographie. L'opération est finalement moins compliquée que ce que je ne craignais. Content du site par lequel je suis passé. Bon rapport qualité/prix et support réactif. Ils configurent les cartes SD pour ne pas avoir à passer en mode personnalisé. J'ai quand même joué la prudence pour le firmware mais j'ai installé la carto en mode standard sans prêter attention. Aucun souci avec le système Bose. @nobru26 je viens tout juste d'acheter une bombe de Wheel Dust Blocker. J'essaierai le produit dès que j'aurai trouvé une occasion de laver la voiture. Tu en es toujours content après quelques semaines?

C'est bien plus abordable que ce que je ne pensais. Tant mieux. La courroie et le galet doivent être plus accessibles que sur nos panzers. Désolé de t'avoir induit en erreur.

Bonsoir Pierre, ca reste une estimation qu'il conviendrait faire confirmer par une concession. Tu dois pouvoir gagner 30%-40% en passant par un indépendant.

A vue de nez, 850€-900€. Dépose/repose pare-choc, hypothèse 3h de MO, soit 450€-500€ dans les Yvelines, café de bienvenue compris. Pièces : probablement 400€ avec la marge d'Audi.

C'est probablement le même bruit qui a poussé mon mécano à changer ma courroie lorsque j'ai fait poser un kit de dérivation pour la lubrification des turbos. La bête etait à coeur ouvert. C'était l'occasion de le faire à moindre frais. Le moteur avait un peu plus de 125000km.

Belle voiture. A la louche, je dirais 250€-300€ chez un carrossier indépendant.

Va falloir rabaisser un peu la RS5. Étonnant qu'elle n'ait pas les antibrouillards. C'était peut-être en option comme le pare-soleil conducteur sur la nouvelle Audi GT ?

Non, pas essayé Gyeon Rim. J'ai appliqué du Gtechniq C5 sur mes jantes hiver neuves après un bon dégraissage. J'ai renouvelé l'opération sur mes jantes d'origine après un nettoyage/dégraissage en profondeur. Au final, je suis déçu. Beaucoup d'effort pour pas grand-chose, et je ne vois pas ce que j'aurais pu louper dans l'application du produit. Chaque fois que je vais laver la voiture, je suis obligé d'appliquer un nettoyant sur mes jantes et d'utiliser le canon à mousse + le jet HP pour bien les nettoyer. Auparavant, j'utilisais une cire "céramique" Meguiars qui ne m'a pas convaincu non plus. J'attends avec impatience la pose des plaquettes Redstuff pour voir si ça réduit un peu les quantités de poussières. J’essaierai l'un ou l'autre des produits que vous recommandez une prochaine fois. @Julio57, ça fait un beau duo avec la RS5 de ton frère. Bel achat. Le rouge Audi va très bien à la S5/RS5, bien mieux qu'à nos paquebots je trouve.

Salut Pascal, Mêmes tarifs pour Audi en RP. Ca fait 1 an et demi que je ne mets plus les pieds en concession.

Le tracker Invoxia fonctionne à l'étranger. Il utilise le réseau LoRa qui est présent dans de très nombreux pays.

Je ne serais pas aussi pessimiste même s'il faut être vigilant. Il y a encore des passionnés qui prennent soin de leurs voitures. Les vidanges tous les 15k sont préconisées par le constructeur pour les S6/RS6 C7. Pas d'entretien Long Life. C'est certainement la même chose pour les S8 D4. J'ai acheté ma S6 en Allemagne. Le plan d'entretien avait bien été respecté par Audi. Vu que tu habites près de la frontière, tu dois pouvoir trouver des véhicules bien suivis pas trop loin de chez toi. Avec un Stage 1, tu as quasiment les performances de la RS6 stock, sans avoir le look il est vrai. Je confirme qu'il sera dur de trouver une RS6 C7 à moins de 60k€ avec un kilométrage raisonnable. Les Panamera Turbo semblent se négocier autour de 35-40k€ pour des modèles ayant environ 130000km au compteur. Tu peux trouver des M5 de 560cv dans la même fourchette de prix avec 100000km voire un peu moins.

Juste pour te répondre sur le COD, certains dans la section S6/RS6 ressentent le basculement entre les modes 4 cylindres et 8 cylindres. Je ne ressens rien de mon côté. Le 4.0T est un régal quelle que soit sa déclinaison. Réserve de couple et de puissance incroyable, surtout si tu envisages une reprog. Le mien est légèrement différent de celui de la S8 mais je peux partager les points suivants en termes de fiabilité et de coût d'entretien: S'assurer que les vidanges sont faites fréquemment pour réduire le risque (tous les 15000km maximum). Fragilité du système de lubrification des turbos à cause d'une crépine mal conçue par Audi qui a tendance à se colmater à long terme. Situation apparemment corrigée depuis. Risque de casse des turbos pour une pièce valant à peine 10€ mais dont le remplacement nécessite 10h de MO. Vanne PCV et supports moteurs à surveiller au-delà de 100000km Freinage coûteux même en config acier. Les galettes AV font 400mm de diamètre. Vidange de la BVA à contrôler mais je crois que tu connais bien le sujet. Il me semble me souvenir que tu avais un RS6 C6 V10. Jusqu'à présent, et après bientôt 30000km, le moteur me semble très fiable à condition d'être très bien entretenu, ce qui représente un coût certain. Seul pépin mécanique en ce qui me concerne: un capteur de pression d'huile qui s'est mis en défaut au-delà de 4000 t/min. J'ai fait changer les 2 capteurs lors de l'installation d'un kit de dérivation pour la lubrification des turbos.

Bonsoir David, Beau projet que voilà. Y'a pire comme choix... @lclerc69audia8 passe de temps en temps sur le forum mais il est plus actif sur FB. Il a tiré une puissance démoniaque de son S8. Tu devrais le contacter pour échanger avec lui. @RABITO s'est laissé tenter par une Panamera qu'il est allée chercher en Bulgarie l'an dernier. Il semble très heureux de son choix. Toutes considérations de prix mises à part, il ne faut pas exclure la RS6 C7 qui peut recevoir un attelage si tu t'orientes vers un modèle équipé de la suspension pneumatique (option attelage non proposée avec l'option DRC).

J'utilise un tracker GPS Invoxia depuis bientôt 1 an. Très content, simple d'utilisation, aucun abonnement, super autonomie, reçoit la position quasiment partout même en montagne. Je ne l'ai rechargé que 3 fois en 10 mois. L'abonnement de 10€/an est compris dans le prix d'achat pour les 3 premières années.

Ca confirme ce qye je pensais. Ma protection céramique ne sert pas à grand-chose. Je n'ai jamais eu un tel résultat même après une sortie de 50km, et je n'ai jamais pu me contenter d'un simple coup de Karcher. J'essaierai ton produit à l'occasion. Merci pour le partage.

Très belle acquisition au passage. L'intérieur est magnifique avec les surpiqûres bleues et le ciel en alcantara. Tu pourras toujours écouter le bruit du moteur à défaut de la radio ou de ton smartphone. Et pour les massages, il reste madame... Bonne route au volant de ton avion de chasse.

Je suis d'accord avec toi. Les commandes au volant sont mal fichues pour la radio et la musique. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!!? Je n'arrive pas à m'y faire depuis 8 ans et, comme toi, je jongle avec les boutons de la console centrale et la molette du MMI pour passer d'une station à une autre, ou pour changer de titre sur un CD. Je ne comprends pas non plus pourquoi le MMI n'est pas capable de remettre la liste des radios dans l'ordre de mémorisation à chaque fois que l'on redémarre le véhicule. La plupart des voitures que j'ai eues entre les mains (autres que mes 2 Audi) ont des commandes plus intuitives et au final plus efficaces. J'ai un avis différent sur les écrans tactiles. Je les trouve bien plus dangereux que des boutons qui tombent sous les doigts. Sans parler des traces de doigts mais c'est secondaire. Je vais malheureusement devoir m'y résoudre le jour où je changerai de véhicule. J'espère que tu trouveras une solution pour ton crochet d'attelage. Les Bataves t'ont-ils répondu?