AtOmiK77

J ai été vérifié quand même voilà une photo prise comme j ai pu La bague noire est au max en haut, plus de filet visible [emoji28]

Nickel alors [emoji108]

OK du coup a l'avant les pneus s usent pas trop vite sur l intérieur ?

Merci Goodwood [emoji16] Je dois avouer que cette modif me plaît bien. Je voudrais juste m assurer que tout soit OK pour l arrière car je trouve ça curieux... Quand je vois vos jantes ça me donne envie de passer à du 19 car du 20 sur une s est trop grand je trouve... Mais apparemment C est pas possible en respectant la législation ça impose de mettre du 265 qui ne doit pas passer dans les passages de roues. Tu dois avoir la réponse à ma question, est ce que si je touche légèrement à la hauteur de caisse genre 5mm pour affiner les réglages, m'obligerai à retourner systématiquement à la geo ? Oui tu as raison, il a mis à fond une fois les roues remontées car c était trop haut. Cette photo a été prise juste après montage et avant réglage

OK c est ce que je pense aussi... J ai du mal a y croire mais je sais pas comment traiter ce soucis. Eaton connaît par cœur (pas à l abris d une erreur pour autant mais bon ça serait étonnant) et je ne voit pas d ou ça pourrait venir du tout. Et vous avez fait comment pour le carrossage apparemment il ne se règle pas. Avez vous acheté les rotules réglables ou vous avez laissé comme ça (j ai un peu peur de bouffer pas mal de gomme à l intérieur des pneus...)

C est vrai qu elle est bien belle cette rouge, elle a du avoir le droit à un traitement. Voilà après un bon lavage, les premières photos. Alors je la trouve un peu trop basse devant, en plus ça frotte très légèrement le trotoire quand la rentre [emoji85]. Derrière C est pas mal, de toute façon elle a fond alors je pourrais pas descendre d avantage.

Effectivement la tienne a même le flan du pneu qui rentre légèrement, moi C est impossible d obtenir ce résultat. Est ce que ça viendrait pas de la taille de tes jantes aussi ? C est du combien ? [mention=41360]crazysnake57[/mention] pour tout avouer C est pas moi qui les ai monté, alors moins de chance que ça soit monté à l envers [emoji23] J ai une totale confiance à mon monteur mais juste pour info, est il possible de monter quelque chose dans le mauvais sens qui empêcherai de descendre d avantage ?

Yes je pensai à celle de la Leon en noir brut comme ma caisse est noir je pense que ça doit rester discret et apporter un petit côté sport

elle est bonne cette vanne je prend [emoji106] Non pas 2000w mais on est pas a l abris d un supercharger [emoji57][emoji16] La lame ça fait Keke? Ou ça fait côté sport sympas qui casse l arrondie du pare choc

Et de son succès... Un S4 b6 peut devenir collector, avec ces pb de distri il en restera pas beaucoup dans quelques années [emoji85]et y a pas eu de rs en b6 ça reste donc la p'us puissante de ces années là. Mais sur que la rs4 b7 va grimper, même si y a eu pas mal d exemplaire. Avec le temps qui passe et le prix de l entretien, le marché va s épurer d après moi. Il y a une notion à pas oublier non plus, C est pas parce qu un véhicule est collector qu il faut automatiquement se dire que le prix va être exorbitant. Cette equation est pas valable pour tous les modèles. Peut être que la S b6 sera collector car certains nostalgiques en rechercheront mais ça veut pas dire pour autant qu on les vendra 100000euros. Enfin j espère me tromper, ça me donnera l occasion de faire une belle plus value un jour [emoji23][emoji12]

Carrément rs4 2012 à ce km et prix.... C est plutôt interressant après je connais pas la côte des b8 rs4... Mais si on compare au b7 ça l air donne

Bon retour au bercail ! Qu'est ce qu ils sont beaux ces tarox ! [emoji7] Pour les premiers tours de roues, rien est en place. J ai une grosse geo à faire. L avant est bien descendu à fleur du pneu, l arrière par contre est à fond en rabaissement et il est juste un peu moins haut qu avant... Faut peut être que ça se tasse un peu. On refera les reglages dans quelques km. Le ressenti compte tenu que la geo ne soit pas faite et que les freins sont pas encore rodés, va être très bref. Direction plus vive (très sympas) Amortissement complètement différent, C est plus ferme (réglage 4 sur 9) mais pas inconfortable. Vire à plat en roulant tranquille, ça tangue beaucoup moins alors que j ai pas pu vraiment rouler. Il y a donc un vrai changement de comportement de l auto... Après j avais pas mal de poids dans la caisse car j ai récupéré les anciens disques et barres... Je pense que ça va envoyer du lourd quand même ces modifs, mon premier ressenti C est que l auto est passé en mode sport confort. Plus réactive, plus précise, le côté lourd de l'auto semble gommée. D après eaton ça ressemble à un comportement de rs4. Les freins ça couine à fond à-20kmh j'espère que C est parce que tout est neuf. [emoji57]. Voilà pour le moment bien que je sois pressé de partager avec vous, au final pas grand chose à se mettre sous la dent pour l instant. Demain gros lavage de l auto cela permettra de prendre quelques clichés [emoji12]. Pour la suite : geo, réglage des phares et contrôle technique je viens de passer la date limite. Puis remplacement des silents en powerflex quand ils arriveront. Peut être lame de PC avant, d'ailleurs j aimerai savoir ce que vous en pensé de se rajout? Et dans un deuxième temps (j espère avant la fin d année), descente en Cata sport (ça a pas l air simple de trouver la bonne formule) et alcantara pour le ciel de toit. Après ça j aurai fini mon délire enfin je crois...

Faudrait en parler aux modérateurs du forum [emoji85][emoji23][emoji12]

Dis moi tu es à fond à l arrière pour le rabaissement avec les b16? Moi je suis à fond et C est presque comme avant... Ça se tasse tant que ça ou les b16 descendent pas ?

Oui je partagerai mon ressentit avec plaisirs. Entre l age des pièces et les km j espère que ce changement va bien se ressentir[emoji28] Niveau freinage je trouve que la b6 n en manque pas du tout sur route, bien qu elle soit lourde comme tu la très justement dit. Effectivement sur piste c est plus le même monde et le poids rend vite le système de freinage inneficace. Les plaquettes y sont pour beaucoup.

Le matin ça va(à vide) , mais après mangé ces derniers temps ça frottait [emoji2957][emoji85][emoji6]. Je suis joueur mais j ai appris récemment qu il m avait mis de la graisse sur la vis à chaque demontage c était trop facile du coup. J'ai préféré lui laisser [emoji12] J aurais aimé tout faire moi même, mais la place me manque. Mon garage est tout petit, C est très vite là galère ! En plus va falloir jouer de la presse comme je garde les bras. Il manque toujours un truc pour faire un truc ! Pour l arrière ça donne ça [emoji16]

Je suis heureux de partager avec vous l'Upgrade annoncé, alors le voici : Au menu aujourd'hui tenue de route et freinage Sur une base déjà faite de 4 flexibles Avia, remplacement du liquide par du 660 Installation des plaquettes mu project hc+800 à l avant Et brembo hp2000 à l arrière Accompagné de disque tarox f2000 aux 4 coins Surplombé de ses 4 b16 Pour les gourmands qui auraient encore faim 2 barres stab H&R Malheureusement au demontage les caoutchoucs bras avant supérieur hs Donc 4 silentblocs powerflex en commande, encore une bonne semaine de plus à attendre des pièces Vivement les premiers tours de roue. Mes suspattes étaient hs à l arrière. Cet été, une fois les bagages chargés, les roues rentraient entièrement dans les passages de roue façon tonton du bled... Après mes quelques tours de circuits à la ferté, je me suis rendu compte en rentrant que les freins étaient restés là bas! Hallucinant d ailleurs, tous les 3 tours la pédale de frein devenait toute molle... Le freinage oem n à aucune résistance sur circuit (il fait que 3km le tour et max 150/160kmh) J espère que ce menu vous a inspiré [emoji12]

C est marrant sur la photo on dirai que les teintes de rouge sont très proches... Elle est belle ta caserne [emoji6]

Ça dépend des concessions. Si l agence de Toulouse a un ingénieur motoriste ça peut le faire. Sinon je conseillerai également d éviter... Beaucoup de franchisé ne sait que injecter des programmes déjà conçus (générique) et si jamais la voiture nécéssite une retouche de reprog pour je ne sait quelle raison il ne sera pas le faire ou mal... Après c est toujours pareil tant que ça fonctionne tout le monde est content, C est quand on a une galère qu on se rend vraiment compte du professionnalisme des gens.

OK tant mieux [emoji106]

Bizarre Ça bug ou l'apprentissage ?

[emoji33] Y a pas mal de différence J ai pas fait attention si pour chaque canal il y avait l explication dans le vcds

[emoji1787]

[emoji1787] J espère aussi pour celui a qui appartient la voiture

Pour les sondes C est la question que je me pose. Je pense que le compteur de la jauge essence fonctionne avec le flotteur et les sondes : niveau bas pour la réserve et haute je sais pas... Après j ai vu écrit ça dans le vcds si ça se trouve c est generique et y a pas de capteur physique [emoji2957] Franchement la faudrait un gars qui a déjà bosser autour du réservoir.