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Oui 100%ethanol la plupart du temps. L hiver on lui met un peu de sp95 car les démarrages quand il fait froid sans reprog occasionnent des petits ratés d allumage les 2 premières minutes... Après ce petit temps de chauffe nickel Je l ai en tiptronic avec vitesse au volant(pack luxe et pack sport) , elle fonctionne bien. Pour être franc, une petite vidange lui ferai du bien [emoji12]car je l ai jamais fait alors que sur le S je l ai fait a 80000km...

Merci [emoji16] Revue technique elsawin et Etka, avec ce mix t en fait pas mal déjà. Bonne question j avais oublié cette histoire de régulateur comme C est ma femme qui l'utilise et qu on fait plus d autoroute.... En fait je me suis pas repenché dessus, j ai changé les deux contacteur ça doit donc être le comodo je présume qui a du lâché mais j ai pas fait le test au vcds pour m en assurer... Complètement zappé. J ai la tête dans ma S en ce moment

Salut et bienvenue, J ai la même dans le topic juste en dessous du tient à ce jour [emoji12]. Pour répondre à la fiabilité de ce Model je peux parler de mon expérience. Acheté en 2010 à 115 000km en concession Peugeot. Pas de carnet d entretien, véhicule repeint à la va vite mais propre suite à un accrochage je présume au vu des rislans qui tiennent quelques plastiques.... Bref j étais inconscient à l époque, premier v6 j avais peur qu il m arrive le moindre pépin car v6 alors je me faisait un film, j avais pas de tune mais j ai tenté l aventure... Premier entretien : courroie distri, Courroie Accessoire, et bras suspension. Par la suite changé un capteur pmh, joint de cache culbu changé 4 fois avant de trouver la bonne méthode (joint pris en sandwich avec de la pâte) Parcontre j ai du changer un couvre culasse pour avoir le bon résultat sinon ça fuyait quand même (l'alu se déforme avec le temps). Changement de l ecran entre compteur (réalisé par mes soins) ainsi que les Cata. Et première vrai petite galère tuyau chauffage fuyard cette semaine. Et ba depuis le debut rien de rien je la bichonnait avant d avoir la S C est un tank cette voiture j en j en suis à 276000km. A part les pièces d usure type plaquette, suspension j ai jamais rien fait dessus. Meme pas fait de vidange de boîte (preco audi alors j écoute) [emoji1787]. Elle dort tous les jours dehors, roule à l ethanol sans reprog et C est ma femme qui l'a conduit tous les jours [emoji1787]. Le pire C est quel démarre tous les jours !! Parcontre on s en sert tous les jours.... Au final rapport qualité/ prix(occasion)/ fiabilité jamais connu mieux. Je te souhaite la même aventure. Ps : je dois avouer que la s4 par contre suit le chemin opposé. Je change tout dessus alors que je m'en sert quasi pas [emoji2957]

Oui c est curieux et tellement curieux que je pense que C est qu une impression. Je pense que c était du métal des deux côtés à l endroit où le collier est en place puis l acier doit être pris en sandwich par un revêtement plastique.... Ca paraîtrait plus logique pour éviter la condensation et limite l oxidation et ça permettrai d être assez rigide pour le montage. Ce n est que des suppositions. Je me demande bien où il est ce chauffage intérieur aussi Sur la photo il a pas l air en forme non plus [emoji85]. Y a beaucoup de message dans son topic j arrive pas à trouver l endroit où il en parle. Il disait quoi à ce sujet ?

Oui Très cassant apparemment. Alors la bonne question benji, j ai cherché dans l Etka mais impossible de trouver mon bonheur (audi 7 zap fonctionnait pas tout à l heure en plus) Faut que je cherche sur le net, de toute don je vais voir eaton d'ici peu je lui demanderai Je sais pas avec quel outil il a travaillé. En retirant le caoutchouc il doit y avoir encore pas mal de cm. Y a peut être encore quelque chose à faire avant de tout démonter

Petite photo des tubes en question C est pas de l acier pur et ça ressemble pas à du plastique... [emoji2957]

Effectivement c est très bizarre. Je vais jeter un coup d œil par moi même j en serait d avantage. Surtout que j ai trouvé l emplacement de ma fuite au moment de rentrer dans le garage. Si j avais pu la déceler avant, je me serai débrouillé comme un grand mais bon... A suivre

Bakélite je trouve ça bizarre aussi C est le terme qu à utilisé le Mecano. Mais j avoue ne pas connaître ce matériaux, juste je sais que C est fragile... Bref dans l idée le tuyau est trop fragile pour pouvoir le raccourcir... Il s est abîmé un peu plus loin

Du coup les tuyaux sont en bakélite donc le radiateur va être shinter pour le moment ! Un peu deg du coup pas de bricolage faudra démonter le tableau de bord, dommage

C est sur que l origine y a pas trop de question a se poser. Pour le coup y a des durites dans la voiture qui sont fixées de la même façon sur des surfaces beaucoup plus restreintes donc ça m'inquiète pas trop. Entre faire tomber un tableau de bord et couper 2cm de tuyau sur 5cm, le choix est rapidement fait. Au pire si il se décroché je verrai pour améliorer. Y a que l avenir qui nous le dira. J aime pas le bricolage mais ça reste très raisonnable comme modif [emoji4]

Non aucune mayo et pas de fumée ni autre constation... Et je pense comme toi au final elle se purgeait à 90 100°c donc normalement ça devrait pas avoir abîmé le joint mais bon à 280 000km je croise les doigts quand même [emoji12]

Tuyau chauffage métallique oxidé et percé. Voilà la cause. Au programme couper les quelques cm qui posent soucis puis remonter le tout. Plutôt bonne nouvelle car depuis des années la fuite s accentuait, désormais ça va être réparé. En espérant tout de même que ça fonctionne car je ne souhaite pas démonter le tableau de bord pour 2cm de tuyau et j espère également que le joint de culasse n'a rien du coup.... Je réglerai le soucis du ventilo pendant la distri [emoji16]

C est ce que je pense mais j en suis pas certain car je croyais que c était plus derrière la boîte à gant

Bon je viens de voir une deuxième monté en pression du system. Cette fois j étais présent j ai ouvert le capot et dégagement de fumé sous pare brise. Ça recrachait au niveau des deux durites qui rentre dans l habitacle.... Ça se vide dans la baie de la batterie. Du coup peut être une durite de percée à ce niveau. Quand la voiture chauffe ça fait cocotte minute Est-ce possible ? j attend que ça refroidisse et je regarderai plus tard mais vos avis m interresse

Ce matin niveau au max et après 25km j étais à la moitié ça peu être qu une fuite non ?

Juste pour précision Quand je parlais de remonté de pédale, il fallait comprendre effectivement que le mordant serait plus haut.... Bien évidement ça fait bien longtemps que la course pédale ne change plus malgré l usure des plaquettes [emoji3526]

Oui j en ai bien peur Mais bon arrive à 280 000km ça pourra pas lui faire de mal. Je devais faire la distri aussi, je l avais fait faire y a 11ans et 110000km...courroie accessoire pareil, un vrai tank cette caisse Mais je me demande comment faire pour être sûr que le joint de culasse soit hs? Comment on le vérifie

Première auto réponse Les prises ventilo sont à côté du bocal de liquide de refroidissement ou alors j ai pas test des bons fils [emoji2957] Apparemment pas de résistance sur le moteur elec, il doit être hs. Par contre pour le liquide pas de perte cette nuit. J'en perd que moteur tournant. Et moteur tournant rien qui tombe par terre.

Bonjour à tous, Suite à une petite surchauffe hier je dois faire un peu de mecanique mais j ai besoin d aide svp J ai jamais vu mon deuxième ventilo fonctionner, je viens d apprendre qu il était destiné à la clim. Elle a toujours très bien fonctionné pour autant par contre dans les bouchons de vacance, genre 1h cul à cul sous 40°c elle se met en sécurité. Comment faire pour savoir quel relais et fusible l active et où est la sonde qu il le fait déclencher ? Deuxième soucis je perd du liquide de refroidissement car le bocal se vide de plus en plus vite mais impossible de voir où car rien par terre... Pas de fumé à l échappement non plus J en appelle à vous pour sauver une vielle dame de 276 000km de loyaux services

Top trop bien [emoji106] j ai hâte alors [emoji12]

Cool tu peux me faire un retour sur l endroit ou tu règles la dureté stp Ca m inquiète un peu. Je crois qu a l avant c est accessible facilement sous capot si je dit pas de bêtise. Mais à l arrière ça se passe comment ? Tu es obligé de tomber une roue pour toucher à la molette ? Merci

Nice belle opération J ai hâte d avoir ton ressenti pour les b16... Tu as rabaissé un peu ou tu t'es pas pris le choux et tu feras ça quand ça se sera tassé ? Quand les miens seront montés, je pense faire du-2cm à l avant presque pas a l arrière et quid de la dureté... Sur 1 c est pas trop tap cul?

Good job Effectivement c était la fin. La pédale a dû bien remonter [emoji106]

L interface est sympas ça m'a donné envie aussi, je ferai ça cet hiver je pense...

Salut C est marrant j étais dessus avant de manger. Ça a l air sympas au moins tu récupère l info température oil... C est des prises à brancher ça doit pas être bien compliquer. Je trouve ça juste un peu cher