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Dagoba

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Tout ce qui a été posté par Dagoba

  1. Rien à voir, mais moi j'étais en 20" été et pareil hiver avec un autre jeu de jantes. Vu que je ne monte que du pneus "haut de gamme", les 4 pneus neige en 20" avec montage c'est mini 1000€... J'en ai eu marre, et j'ai trouvé 4 jantes Audi 18" avec pneus neige Pirelli, ben franchement je regrette pas, ca tient mieux la route et c'est finalement pas si moche... Le tout pour 380€
  2. Arf désolé pour toi car ca va être une douloureuse là... Ca va finir par m'inquiéter car a mienne vient de passer les 200.000 kms...
  3. 5 injecteurs HS à 225.000 km... ca pique quand même là... Tu n'as pas envie de les tester avant de les faire changer?
  4. Perso en tout cas chez ZF belgique, c'était avec une machine pour un remplacement à 99% de l'huile. Même constats que Pierre quand je l'ai fait. Et je pense que j'en referai une à 240.000 km
  5. Elle ressemble très fort à la mienne, donc je ne peux que liker Tu es belge? Ca pique pas trop 313cv là-bas? (je suis Belge mais je vis en France depuis plus de 10ans, donc j'avais craqué pour les 313cv aussi )
  6. C'est presque plus sale que la mienne qui avait 190.000 km quand j'ai nettoyé l'admission...
  7. peut-être un peu de rouille dans la vis? j'ai vraiment en tête que c'est du 9. EDIT: je confirme:
  8. pour l'avant c'est bien une BTR de 9 ! J'avais du réinvestir dans un nouveau coffret rien que pour ça... (enfin le coffret c'était pour faire passer l'investissement avec la patronne ^^)
  9. Merci pour le retour sur le kit BGS !!! Je ne devrait pas tarder à déballer le mien pour faire la même opération J'espère que je ne vais pas oublier ton astuce et que le bouchon ne va pas tomber!
  10. Salut @Piero34, Perso j'ai été voir ZF directement pour faire le point. Je n'avais pas vraiment de signe de faiblesse non plus, mais ils m'ont bien confirmé que ces boites se vidangent tous les 80 à 120.000 kms ou 8 ans. Perso j'ai fait la mienne chez eux à 120.000 kms et je n'ai pas vraiment vu de différence. Mais je reste persuadé que c'est une bonne chose de l'avoir fait ! Je suis partisan du "il y a de l'huile, donc il faut un jour ou l'autre la changer". Je ne comprends pas Audi qui dit que c'est à vie... C'est purement et simplement un mensonge ! Regarde le topic de ma titine, j'en parle justement de la vidange. EDIT: lien vers mon topic qui parle de mon expérience chez ZF
  11. Yep, pour le remontage je ne suis pas inquiet, c'est au démontage, si les joints sont HS et qu'ils retombent ...
  12. C'est ma grosse crainte également de perdre un joint cuivre au niveau des arbres à cames... Alors perso j'ai commandé tout ce qu'il faut pour faire la même opération que toi, mais je ne me suis toujours pas lancé. Par contre pour ta bride "sale", on dirait du gras. C'est pourquoi j'ai également prévu de remplacer les caoutchoucs du cache qui sont traversés par les injecteurs ou les vis de fixation. Sur l'A6 de mon père (2.0L 136cv) il a une vis qui a cassé en rouant, donc injecteur sorti de son logement et donc voiture à l'arrêt. Lors du remplacement de ce qui était cassé, (fait lui même) le magasinier de chez Audi lui avait préconisé de remplacer ces joints. Et en effet, ils étaient tout secs et donc plus du tout étanches.
  13. oulà... franchement je ne me souvient pas du tout.
  14. Vérifie bien tes codes option pour voir si c'est bien compatible, mais j'en parle dans ce topic: ATTENTION, dans les ref citées, chez ATE les ref 460 sont les plaquettes classiques et les 470 sont les céramiques
  15. Je suis en ATE d'origine, et là je suis passé en ATE céramique, mais c'est tjr pareil. Depuis tjr en fait... J'ai acheté la voiture à 75.000km et ils ont changé pour la première fois les disques et plaquettes AV alors qu'à l'AR, ca avait déjà été fait 2x je pense pour les plaquettes
  16. Je n'ai pas l'ACC sur la mienne, et je n'utilise presque jamais le cruise non plus... Perso je dirais plus que sur des freinages très soft (ce que je fais souvent), ca freine plus derrière que devant? Je ne vois que ça comme explication
  17. Heu... perso sur la BiTDI j'ai des témoins à l'avant et à l'arrière. Pour ce qui concerne l'usure, je chang 2x plus souvent l'AR que l'AV. C'est chelou je sais mais je ne suis pas le seul à faire ce constat. Et pour les céramiques, je m'y suis mis au dernier changement, et de fait, niveau salissure des jantes c'est le jour et la nuit. Je ne ferai plus marche arrière, donc il faut surveiller les prix. Je les avait trouvé sur amazon.de en grosse grosse promo
  18. De mon côté j'avais fais l'entretien de la boite chez ZF lorsqu'elle avait 120.000km et j'avais fait changer la plaque intermédiaire du mécatronic (forfait qui comprenait ça), pas de changement noté à l'époque. @Optimus Prime si à l'arrêt en P tu ressens ça, je pense que tu cherches dans la bonne direction avec ton boitier papillon.
  19. j'avais mais j'ai toujours Je n'ai pas l'impression que le nettoyage ai changé quoi que ce soit. Par contre j'ai p-e un souci avec le boitier? aucun défaut au VCDS en tout cas. et les à-coups sont super rares pour moi. Parfois je pense aussi à la boite qui ne sait pas trop si elle doit changer de vitesse ou pas et donc elle monte, baisse, remonte, etc...
  20. Nettoyage grossier puis remontage sans la moindre adaptation. Sur mon ancienne A4, suite à l'ouverture et nettoyage de ce papillon, il était HS. Je l'ai donc remplacé et pareil, rien à reprog pour que ça marche bien
  21. Hello, Tu parles bien du petit papillon à double entrée, bien crade comme j'ai nettoyé dans ce post ? Et pour info à l'époque de mon ancienne A4 B8 avec un petit 2.0 TDI, il y avait pas mal de monde qui avaient des soucis avec ce clapet également, mais aussi avec l'ensemble des petits volets juste avant soupapes (on les voit dans ce post). Et j'imagine que sur nos 6 cylindres, on a 2 rampes de 3 volets comme ça?
  22. Sorry mais sur la vidéo, je ne vois pas de fumée... As-t essayé de regarder par dessous la voiture, si tu penses que ça vient de plus bas?
  23. http://cchracingsystem.com/ssp-audi/ Cadeau
  24. Il existait un site qui les référençait tous, mais je n'arrive plus à mettre la main dessus... Je n'ai rien de plus, car j'avais pris uniquement les doc liées à ma voiture (pas hyper optionnée) Mais là, dans le bas du premier post, section "autres" il y a un énorme qui donne plein d'infos sur la voiture en général
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