Dagoba

Attention, petit retour d'expérience pour ma part: Sur mon ancienne A4 B8 2.0 TDI, j'avais ouvert le mécanisme de ce petit papillon sans rien toucher, sauf qu'au remontage, plus moyen de le faire fonctionner normalement => code défaut... Je dirais donc que si vous n'avez pas de défaut, n'y touchez pas (enfin à la partie contenant les engrenages). De plus, je me demande si avec un VCDS on arrive pas à le tester ce petit boitier...

Tu n'aurais pas le toit ouvrant panoramique? Perso j'ai le même problème quand il pleut bien, surtout lorsque les températures baissent sous les 15 à 20°C (jamais le problème l'été)

J'ai du mal là... Un sac de gel anti-humidité dans un bocal rempli de liquide??? Jamais entendu parlé de ça...

Les vis de brides d'injecteurs sont a changer à chaque démontage => serrage angulaire = changement systématique ! Déjà comme ça elles pettent parfois toutes seules, alors...

Merci pour les infos, c'est bon à savoir

Tu aurais une photo de la zone concernée? Perso j'ai déjà fait du nettoyage du gros volet principal, mais jamais plus loin et je me demande si je ne devrais pas le faire...

Ca claque bien !!! J'espère juste que ça durera dans le temps, car pour ma part j'avais un jour mis des clignos dynamique made in china et ca a tenu 6 mois avant d'avoir des bugs dessus... Tu as une ref pour ces nouveaux yeux?

Exactement... J'achète toujours les 5L+1 gratuit quand ils sont en promo sur Ama... ou Cdisc... et avec le filtre je m'en sort toujours pour environ 60 à 70 euros... A ce prix là, pourquoi s'en priver

Perso, je vidange par le bouchon de vidange sous la voiture tous les 15.000 km, et je remet 6.5l d'huile comme préconisé, je suis toujours au max et le niveau perds une mini ligne sur les 15.000

Tu vas regretter c'est sûr... Parfois j'y pense aussi, pour repartir sur une plus récente, mais je me dis: - plus possible de jouer avec VCDS (ou plus difficilement), - plus petit moteur pour ne pas abuser niveau tarif, - ... Je kiffe tellement le couple/puissance/confort du BiTDI que je pense que je ne suis pas prêt de changer, même si ma titine approche des 215.000 kms...

Le changement des vis de bride c'est clairement non négociable! Une de ces vis (d'origine) a cassé net sur l'audi de mon père, pareil sur celle de mon parrain... Dès qu'il y a serrage angulaire, on joue sur l'élasticité du métal, donc risque de déformation, donc changement obligatoire. Après chacun fait comme il veut ;)

Bon ben j'ai tout reçu comme tout le monde depuis plus d'un mois, mais j'ai toujours pas donné les vitamines à titine. Avez-vous des retours à faire pour ceux qui ont nourrit la bête?

Je suis en attente des retours aussi avant de gaver de potion magique la mémère

Perso j'ai un kit hiver en 18, ET37 et c'est ok

Je viens de faire pareil en chopant un code parrain et j'ai encore eu 10% de remise supplémentaire. D'ailleurs si vous voulez profiter de remises immédiates, voici un lien avec mon code parrain https://www.meca-run.eu/fr/?s=159106902

La conso affichée est loin d'être parfaite chez moi. D'ailleurs je n'ai jamais reset depuis que j'ai acheté la voiture (plus de 100.000 km). Par contre je rempli un tableau excel à chaque plein afin d'avoir la conso réelle

Ceux qui tente le coup, je suis preneurs des retours d'expérience

@Piero34 Exact... Perso j'avais fait un bon gros nettoyage de l'admission (papillon et premier tuyau en plastique). Mais il reste clairement de la calamine de partout plus loin. Ma crainte est donc d'envoyer ça dans les cylindres puis d'aller boucher le FAP p-ex.

LA grosse question avec ça: Si on en a jamais utilisé, et qu'on s'y met... Pas de risque que ça décrasse tout, mais en bouchant plus loin? En gros si ca nettoie l'admission, ça veut dire que les suies vont aller dans les chambres de combustion.

@sdom33 Merci pour les infos, je vais essayer de creuser ce w-e...

J'ai trouvé ça et je pense qu'on est confronté exactement à ce souci. How to fix Audi A6 C7 panaroma roof leaking? Homemade solution - YouTube

Bonjour à tous, A mon tour de poster sur le sujet qui me rend dingue! J'ai bien vu le petit "tunnel" au niveau du toit ouvrant et je l'ai débouché en pensant avoir résolu mon problème. Mais là je vois encore ces écoulements. Ce qui me rend dingue c'est que c'est pareil des 2 côtés de la voiture... Quelqu'un aurait la procédure "visuelle" sur le démontage des montant latéraux de pare-brise car j'ai peur d'avoir l'airbag qui me saute à la tronche ^^? Quelqu'un sait si le ciel de toit est comme les montants latéraux, c'est à dire une coque en dur avec simplement une finition tissu? Je dit ça car je me demande si il n'est pas possible que l'eau se promène dans le ciel de toit, et vienne ruisseler dans les montants latéraux. Chez moi je viens de démonter le cache fusible, et le petit plastique au même niveau, et c'est clairement mouillé plus haut (dans le montant latéral de pare brise). Bien évidemment, j'ai vérifié les évacuations d'eau du toit, et dans le bas du pare brise sous le capot. Merci d'avance à ceux qui pourrons aider à régler ce problème qui rend dingue

Finalement moi aussi je suis descendu en taille pour l'hiver. Ce rends pas si mal je trouve...

On veut des photos ... On veut des photos ...

Celles dont je parle là plus haut, c'est celle que tu as trouvées. Perso je trouve que c'est pas déconnant sur la voiture. Voici le rendu chez moi: