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Dagoba

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Tout ce qui a été posté par Dagoba

  1. Dagoba
    Dans ton cas c'est toit ouvrant ! Il ya d'autre topic qui en parle, j'ai vécu pareil...
  2. Dagoba
    Pour info, mon père a mis 2 helicoil à la suite car il n'avait trouvé que des courts, or le taraudage d'origine était plutôt long. Il a voulu assurer le coup
  3. Dagoba
    Perso mon père à vécu ça sur un 2.0 TDI où les injecteurs sont bridés par 2. Donc là panne instantanné. Filet arraché, donc mise en place d'un hélicoil, et tout roule au top depuis! Audi voulait changer la culasse
  4. Dagoba
    Je ne l'ai pas l'ACC, et depuis quelques années je vis en montagne (ou presque, environs d'Annecy) Je dirais donc que je rentre dans le cas de figure où mes freins AV devraient s'user plus vite ^^
  5. Dagoba
    Haha moi je fais 35.000 avec un train de pneus
  6. Dagoba
    Perso je suis plutôt sur conduite souple, mais de là à faire 65.000 bornes sans la moindre usure des disques et plaquettes AV, ça me semble chelou...
  7. Dagoba
    Salut à tous, Je lance un topic unique pour échanger autour de ce sujet qui a déjà été abordé bon nombre de fois, mais sans être regroupé. Ca fait un bail que je me dit que nos C7 freinent plus de l'AR que de l'AV, ou en tout cas que les frein à l'AR s'usent bcp plus vite que ceux à l'AV. Hier je suis repassé en mode pneus été et j'ai vérifié mes freins, résultat : - AR : disque marqué (creusé) et plaquettes bientôt à changer - AV : disque à peine marqué et plaquettes semblent comme neuves Précision importante: j'ai changé disques AV + plaquettes AV + plaquettes AR il y a 65.000km environ. Donc les disques AR qui sont marqués, ça me semble ok, mais pour l'AV qui ne bronche pas, ça me surprend très fort! Qu'en pensez-vous? Remarquez-vous la même chose chez vous (je sais que pour certains c'est le cas...) Au plaisir de vous lire
  8. Dagoba
    Hello, pour moi c'était en faisant vraiment très attention en roulant, en prenant quelqu'un à l'arrière. J'étais sûr à 90% que c'était l'arrière droit. Puis comme le dit @Laulau16, tu soulèves la voiture du côté que tu penses, et en faisant tourner la roue à la main, tu entends. Sinon avec un tournevis collé à l'oreille et posé sur une pièce métallique proche du roulement.
  9. Dagoba
    C'est fou quand même... Mon BiTDI acheté avec 74.000 km en 09/2016 a juste eu comme dépense non prévue un roulement de roue. Je l'ai toujours, et j'ai 220.000 km. RAS mise à part les entretiens classique + vidange boite auto + pare-brise (pris en charge par assurance). C'est désolant pour toi car chez moi c'est que du bonheur !
  10. Dagoba
    Avec plaisir ! Je roule de moins en moins avec le brack de chasse (véhicule de fonction), et je pense que je vais finir par y avoir droit aussi
  11. Dagoba
    entretien de l'admission d'air? le papillon à tendance à se colmater avec les super EGR...
  12. Dagoba
    Perso je dirais l'inverse. Pour les roulement, je ne change toujours que le fautif. Sur mon A6, je n'ai changé que le fautif à l'arrière (d'où la création de ce tuto), et j'ai refais pas loin de 100.000km depuis, et je n'ai jamais dû changer le 2e...
  13. Dagoba
    J'ai failli le faire, mais j'aurai l'impression de consommer plus ^^
  14. Dagoba
    Perso BiTDI 313cv, 100% d'origine, pour tapper 10L c'est à 150 sur autoroute avec un gros vent de face. Même vitese avec vent dans le dos je suis à 7L et tout confondu, je tourne toujours entre 8 et 9L/100. Je précise que c'est du REEL, je note tous mes plein et kms depuis des années (et je n'ai pas constaté d'augmentation avec le temps). A l'ODB je suis tjr 1L en dessous environ
  15. Dagoba
    Perso j'ai toujours refusé de faire cette maj et je n'ai jamais rien signé (en même temps je ne fais pas les entretiens chez Audi)... Pour info, sur autoroute, c'est normal qu'elle repasse en 7 si tu appuies un petit peu. Ca me l'a toujours fait, car en 8 tu es quand même très bas dans les tours...
  16. Dagoba
    Et pas de soucis d'application avec les basses t°? Bon en vrai ce matin il faisait 10°C à Annecy, donc je devrait m'y remettre
  17. Dagoba
    Tu l'as appliqué où le captain tolley? J'en ai déjà mis une fois, mais ca continue de couler (bcp moins souvent)
  18. Dagoba
    Tu as déposé ton ciel de toit pour avoir accès à cette rondelle? Perso c'est ce démontage qui me fait peur. Je l'avais fait il y a des années sur ma première voiture (golf 3) et je m'étais retrouvé avec une belle ligne en plein centre car le ciel s'était plié en 2...
  19. Dagoba
    @Neiluj671 Cool, merci pour ton retour, je n'avais jamais vu cette rondelle. Ce que je peux dire tout de même, c'est que l'an dernier suite à la première mini fuite, j'ai tout dégraissé aussi => ça a coulé plus => je suppose que la graisse du mécanisme de toit aide niveau étanchéité. Sinon, je rebondi sur ta photo car il y a quelques jours j'ai bien nettoyé tout et mis un peu de "Captain Tolley" au niveau du trait blanc que j'ai dessiné sur ta photo => on voit clairement que le liquide est aspiré par capillarité. Du coup j'en ai marre de passer l'aspirateur à eau pour sécher les tapis de sol, donc j'ai placé 1 microfibre de chaque côté, au niveau de là où l'eau coule. Depuis que j'ai joué avec le Captain Tolley, je ne remarque plus de fuite. Pareil, affaire à suivre !
  20. Dagoba
    Que du panoramique je pense sur A6 C7... non?
  21. Dagoba
    Regardez ce que j'ai posté plus haut, j'ai exactement le même problème, comme beaucoup d'autres (une simple recherche sur le problème montre qu'il y a soucis de conception). Et puis pour éliminer les durites, mettez votre doigt sur l'évac quand le toit est ouvert (on la voit bien) et mettez de l'eau, vous verrez elle rentre, mais impossible de voir précisément où...
  22. Dagoba
    bienvenue au club...
  23. Dagoba
    Bonjour, Voilà ce que j'ai retrouvé. Pour répondre à votre question concernant ElsaWin, pas la moindre idée malheureusement. Courroie crantée - vue d'ensemble.pdf
  24. Dagoba
    Moi j'ai jamais laissé Audi reprog la mienne... D'ailleurs j'ai été une fois à l'entretient à 75.000km et plus jamais. Maintenant j'ai presque 220.000 avec mon BiTDI et RAS, que du bonheur ! Par contre je suis un manique et je fais vidange tous les 15.000, j'ai fait faire la boite chez le fabricant (ZF) à 120.000, et vais donc devoir bientôt le refaire. Mais je pense que l'un dans l'autre je suis gagnant. Par contre point de vue options, je suis partisan du "moins tu en as, moins tu as de soucis" => pas de coffre électrique, pas de suspensions pneumatiques, pas de détecteurs dans les rétro, etc... Seul truc que je voulais c'était le toit ouvrant, et ben j'ai parfois des petites fuites à cause de lui... grrrr
  25. Dagoba
    Oui je sais, mais pas encore pris le temps de les faire (j'ai tout depuis les 170.000 km de l'auto ^^) Il ne faut pas démonter le vase d'expansion, pas trop la m*** à faire?
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