Dagoba

100% en phase. J'ai le couple disques classiques ATE et plaquettes ATE ceramic à l'avant et à l'AR, je ne dois plus laver mes jantes ou presque

Curieux aussi de voir ton retour à ce niveau... Je pense que les durites d'origine sont vraiment foireuses... Et je me demande si ce n'est pas ça qui fait qu'on manque un peu de mordant... Tu as commandé ça où?

Impatient d'avoir une vidéo du rendu

Sujet abordé plusieurs fois Regarde tes codes option dans ton carnet d'entretien. Tu retrouveras ces fameux codes sur les boutiques en ligne!

Hello, bon j'ai regardé la doc et fait une liste de pièce pour mon père, il va s'y mettre aujourd'hui normalement... Par contre quelqu'un pourrait me confirmé que je ne me plante pas. Dans la doc il est indiqué ceci pour la fameuse vis qui a cassé: 8 Nm + 270° (serrage supplémentaire : 3 x 90°) On est d'accord que c'est bien 8Nm + 3x90° et pas 8Nm + 270 + 3x90? En gros je comprends bien qu'il faut préserrer à 8Nm puis ajouter 3x 1/4 de tour quoi...

Bon en fait je vois que les vis tiennent les injecteurs 2 par 2, donc c'est une de ces vis qui a pété... Moyen quand même venant d'audi...

Petit message à vous tous pour vous demander des infos. Je viens d'avoir mon père au tel à propos d'un gros soucis, puisqu'il se retrouve sur une air d'autoroute avec son moteur HS. Il roulait tranquillement à 90km/h quand il a commencé à entendre un drôle de bruit. Il s'est rapidement arrêté pour regarder sous le capot, mais ne voyant rien d'anormal il a tenté de continuer sa route. 200m plus loin, le bruit devient de plus en plus fort, jusqu'à avoir la voiture qui cale. En soulevant le capot il trouve un peu d'huile projeté sous le cache moteur et comprend vite ce qu'il se passe: 2 injecteurs se sont soulevés de 5cm... Il a retrouvé 1 vis des vis qui maintient l'injecteur dans son logement (cassée). Bref, immobilisation de la voiture directement et appel de l'assistance (c'est en cours). Je me demandais si vous aviez déjà entendu parlé de ce genre de soucis? Bon je lui avait dit de prendre une BiTDI comme moi, mais il ne voulait pas ^^ Sinon plus sérieusement, je sais que sur les V6, parfois ces fameuses vis qui tiennent les brides des injecteurs ont tendance à prendre du jeu, mais je ne pensais pas que c'était d'application aux 2L aussi... Car en effet, je ne voit que cela qui aurait pu entraîner une panne pareille... J'imagine qu'à la suite d'un jeu excessif, avec la pression dans la chambre de combustion, l'injecteur est expulsé vers le haut. Pliant par la même occasion les conduites de gazoil => impossible de repousser les injecteurs dans leur puits. Je vais lui demander une petite photo tiens Si vous avez des infos, n'hésitez pas Merci

ok merci pour l'info Tu nous dira si dans la durée tu es content du filtre... Un jour j'avais mis le même dans un panier sur le net donc prêt à craquer, puis j'ai vu des retours négatifs liés à des soucis de débimètre, etc... donc j'ai laissé tombé

Ca sert à quoi la durite silicone?

J'ai regardé mais on ne voit pas du tout comment faire et où se situent les bouchons, etc... Quelle huile, quelle quantités etc... Sympa de voir que c'est faisable, mais dommage de ne pas tout voir oui je suis curieux ^^

pour suivre car fortement intéressé par le sujet aussi ^^

RAS à signaler sur la mienne, j'ai fais 100.000km de pur bonheur à son volant pour le moment. Je fais les entretiens moi même. Si tu fais ça bien, tout devrait bien se passer. Après pour les potentiels soucis connus: - chaine de distribution - injecteurs

Moi j'appelle ça du couple mais "maison" ^^ Merci pour l'info!

Ok, super, et niveau taille, 14mm intérieur c'est ok non? EDIT: et tu serres à quel couple du coup?

Salut à tous, Encore moi car j'ai encore une vidange à faire ^^ Hé oui tous les 15 000 ca va vite... J'ai commandé ça pour tester : https://www.amazon.fr/gp/product/B07SBC92KL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s01?ie=UTF8&psc=1 Quelqu'un a déjà testé ce genre de joint?

Tu as changé tes joints en Aout et tu as déjà des fuites? Sur mon avion de 160.000km j'ai les mêmes traces, mais depuis plus de 50.000km sans avoir (je pense) de perf amoindries... Je pense changer mes joints un de ces 4 mais là j'ai pas de place pour bricoler

Ayééé ,j'ai reçu le papier aussi... et je n'irai pas non plus...

Ca y est, ils sont montés. C'est un tout petit peu flanc tendu vu que cest sur des jantes ldprestige de 9pouces au lieu des 8.5 d'origine. Mais l'avantage c'est quil y a une bonne lèvre de protection et que malgré le fait que ce soit un poil tendu, la jante est protégée (contrairement à mes anciens continental). J'ai pas encore bcp roulé mais pour le moment je ne trouve pas que ça fasse tellement de bruit. Ne faites pas gaffe à l'état des jantes... c'est pas terrible mais inévitable l'hiver...

Perso je dirais d'attendre encore un poil, J'ai eu le premier courrier il y a plusieurs mois, je n'ai pas fais ce rappel bien sûr et je n'ai toujours pas reçu le courrier actuel...

@Frix Merci je pense que c'est bien cela

Salut les amis, Je viens vers vous pour voir si quelqu'un a une ref à me donner pour remplacer mes 2 vérins de coffre. Je trouve qu'ils fatiguent vraiment car dans le bas (juste avant de le fermer) ils ne retiennent plus rien. Donc souvent madame "laisse tomber" le hayon et ça me fait bondir

Vous nous ferez un tuto si vous faites ça Jai fais la première chez ZF, mais si j'ai encore la voiture quand elle passera les 240.000, je la ferai moi-même

Je n'ai rien dit, je n'avais pas compris que tu parlais de ce réglage Heureusement qu'ils le font, car je n'ose pas imaginer le nombre de qui nous éblouiraient avec leur phares mal réglés. Je trouve qu'il y en a déjà beaucoup comme cela

Heu moi j'ai des Bi-Xénon et j'ai bien une molette, car au dernier CT le gars m'a dit "vous avez le phare droit qui éclaire un poil trop bas", du coup je dis, "ha merde, je vais passer le faire régler", et le mec me sors "pas besoin je m'en charge" => un petit coup de molette magique, et hop j'ai 2 phares réglés au réglophare gratos. Le correcteur d'assiette va faire varier l'inclinaison des phares en fonction de ce qu'il mesure, et cela peut importe la position initiale du phare … La preuve, 1 an plus tard, le réglage est toujours parfait

Perso je suis en Haute Savoie, les 4 saisons ça me dit rien...