Aller au contenu

Dagoba

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    943

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    5

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Dagoba

  1. Dagoba
    Par contre après avoir roulé un peu aujourd'hui, j'ai l'impression d'avoir un mini couinement par moment quand je roule doucement en ville. Le fait de tourner légèrement les roues ça part, puis ça revient en tournant plus ou moins. (comme si ça jouait sur les flexibles)??
  2. Dagoba
    Je tombe sur le topic par hasard, mais perso je trouve que ça commence à faire des goujons très longs... De plus ils sont coniques donc plutôt pour des jantes "pirates", les OEM ont besoin de goujons avec une lèvre, ou un petit bourlet, enfin je ne sais pas le nom, mais pas conique quoi
  3. Dagoba
    Ca peut être l'avant comme l'arrière. Il y a un capteur des 2 côtés, donc le premier qui s'use allume le témoin
  4. Dagoba
    La mienne qui en a maintenant 156.000... Je vais devoir penser à me lancer là dedans aussi. Seulement vu que j'ai déménagé, je n'ai plus tout mon matos de garage actuellement... buuuuuuuuuuu
  5. Dagoba
    Perso je n'ai jamais fait de regeneration forcée. Elles se font toutes seules dès que tu roule un peu. Je dirais environ tous les 600 à 700km en fonction de la conduite
  6. Dagoba
    Peut-être mon style de conduite? J'ai tendance à ne faire que des freinages très soft car j'anticipe toujours.
  7. Dagoba
    tout dépends de ta façon de rouler... Regarde sur mon topic, je parle de ma vidange à 120.000km chez ZF brussels, et le gars m'a dit tout vas bien, l'huile n'étais pas trop sale, etc... Mais je suis adapte du préventif, donc je l'ai fait
  8. Dagoba
    Disques standard sorry
  9. Dagoba
    Avant (code option 1LL): Disques de frein ATE standard: 24.0134-0103.1 Plaquettes ATE ceramic: 13.0470-7280.2 Arrière: (code option 2EA): Disques de frein ATE standard: 24.0122-0272.1 Plaquettes ATE Creramic: 13.0470-2770.2 (PS: la version standard, il suffi de changer le 470 par 460, petit truc bon à savoir avec les ref ATE)
  10. Dagoba
    Et voilà, freinage avant changé: nouveaux disques ATE + plaquettes ATE céramique. Pour le moment RAS, tout va bien. Par contre je m'étonne de voir que je vais changer pour la 2e fois mes plaquettes AR, alors que l'avant aurait encore pu faire un paquet de km. (En fait j'avais commandé en promo disques et plaquettes AV, et je ne les avaient jamais changé. Ce w-e j'ai eu le témoin affiché pour les plaquettes, j'ai donc changé tout l'avant, mais en réalité c'était l'AR à faire). Mon couple disque/plaquette AV aura fait plus de 80.000km, et honnêtement, il aurait encore pu faire 40.000 vu l'usure... Bon après je fais énormément d'autoroute... Vous en pensez quoi? Je pensais que le freinage était plus fort sur l'avant...
  11. Dagoba
    Ha ben perso je viens de changer (ce w-e) mes disques avant par des origines ATE et la plaquettes par du ATE céramique. Ca freine bien, RAS pour le moment. Je viens d’ailleurs de commander des ATE céramique pour l'arrière...
  12. Dagoba
    Si tu n'as pas la prise rouge, regarde mon topic; je ne l'avais pas non plus et j'ai pourtant placé un attelage Audi
  13. Dagoba
    MP
  14. Dagoba
    Sur mon ancienne A4 B8 je mettais aussi du cuivre, mais sur la C7 je confirme qu'il faut autre chose (bien que je continue à mettre cuivre^^)
  15. Dagoba
    Je vais devoir en trouver... Une ref pour nos grosses?
  16. Dagoba
    Je n'ai pas capté si au final tu as changé ta sonde ou pas? Ou bien juste la régénération manuelle a réglé tout tes problèmes?
  17. Dagoba
    Perso j'ai toujours mis des joints cuivre ou alu, mais ce que j'ai appris il y a peu c'est que sur un carter ALU il te faut un joint ALU avec une sorte d'oring intégré. Je comprends mieux pourquoi j'ai toujours une micro fuite et le carter tout gras... Ca doit ressembler à ça:
  18. Dagoba
    Bête question, mais pourquoi avoir changé tes flexibles?
  19. Dagoba
    beau boulot, j'adore voir des gens motivés et qui osent faire plein de trucs, et bien en plus. Merci pour les photos, ca va servir à plein de monde je pense et les ref des outils aussi
  20. Dagoba
    Perso j'ai fais faire la vidange boite par ZF brussels, tu retrouveras des infos dans mon topic Je ne suis pas certain de quoi tu parle exactement, mais je pense que chez moi ça a été fait en même temps par ZF. Seule vidange que j'ai dit de ne pas faire: le pont AR.
  21. Dagoba
    Honnêtement si j'étais toi, je me démerderais pour avoir un système de purge comme celui là: https://www.amazon.fr/Gunson-G4062-Eezibleed-Kit-Freins/dp/B001KTFIWA/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=purge+frein&qid=1589178296&sr=8-9 J'ai ce kit, et je n'ai jamais eu de soucis lors de mes purges, que je fais tout seul en plus. Ha si un seul souci: le tuyau entre ton petit bidon et la réserve de liquide de frein sur la voiture n'est pas étanche à 100%, donc la première fois ca a fait déborder mon réservoir de liquide de frein. Du coup je l'utilise comme ca: - rempli à max ton réservoir e liquide de frein, - met le bouchon avec le flexible, - met 0.1bar dans le système, - purge 1 frein en vérifiant que ton réservoir ne se vide pas complètement, - lache la pression, remplis à nouveau le réservoir, etc... J'ai vraiment du mal à croire que d'un coup tu ais une entrée d'air...
  22. Dagoba
    Les chandelles, moi j'aime pas du tout. Je lève au cric et la maintient sur le cric, juste que je coupe un bon gros tronc d'arbre (ou bien j'entasse des madriers en bois) juste pour sécuriser. Donc ca ne touche pas le voiture, mais au moins si le cric a un légère perte, la voiture se pose sur les bois.
  23. Dagoba
    Perso je lève la mienne au cric avec ces pads en caoutchouc ...
  24. Dagoba
    C'est tellement rare que je ressente ca, que je ne m'inquiète pas du tout? J'ai l'impression que c'est juste avant le début d'une régénération, et je sais qu'en mode régénération du FAP, la "carto moteur est adaptée", je la trouve d'ailleurs plus poussive. Je me dit que si elle est plus poussive et que je ne pousse pas, ca peut lui provoquer des petits creux. Enfin bref, pas le moindre autre souci à signaler donc non, je ne m'inquiète pas du tout. Ha oui, et pas le moindre défaut au VAGCOM non plus
  25. Dagoba
    Perso j'ai noté depuis que j'ai la voiture (70.000kms) ces traces grasses au niveau des caches AAC. Ma titine a plus de 150.000kms et c'est toujours pareil. Je n'ai jamais cherché à creuser, mais ça ne m'inquiète pas non plus. Par contre des légers creux à régime stabilisé, j'en constate depuis un bout de temps aussi, mais c'est vraiment super aléatoire.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...