arnaudvr6

bonsoir, si le vehicule fait des acoups moi je pencherai plutot sur le 03 eme injecteur(injecteur pilote). un coup de 1551 chez audi ou vw est tu sera fixe.

bonsoir, est-ce que le vehicule ne serait pas a proximite de mouscron/menen/wevelgem,car si c'est le cas j'ai un ami qui m'a propose une audi 100 qui pourrai correspondre au tient.

bonsoir, moi j'ai encore une 850T5,lors de l'achat je croyais que le moteur etait emprunte d'une S2,vu qu'il y avait des moteur vw chez volvo mais a ma grande deception c'est un moteur volvo. ceci dit bientot 300 000 kms et aucun probleme. en tout cas je confirme ce qui est dit supras,le 5 pattes de chez audi c'est du costaut,car je n'ai que des anciennes avec 5 cylindres injection mecanique et une 200 turbo avec bientot 400 000 kms qui tourne toujour aussi bien. alors bien venu chez audi.

bonsoir, si probleme d'avance il y a tu le seras en branchant la valise pour verifier le calage dynamique,sinon c'est peut-etre la sonde de t° qui deconne et qui donne de mauvaise info.

on dit que autoplus ete achete par renault et psa,bon une chose est sur c'est qu'autoplus est a jete par la fenetre mais bon pour une fois qu'ils ont un a avis objectif..............

bonsoir, etant donner que tu as change les deux bras inferieur,il faut regarde si ta rotule de direction n'a pas de jeux(tu leve au crique et tu fait bouger la roue pour voir s'il n'y a pas de jeu),sinon ton claquement peut venir de la bielette de barre stabilisatrice(une forme de croissant de lune avecune rotule a chaque bout) si ton controleur technique t'as signale la rotule de direction peut-etre qu'il ne s'ai pas trompe.

bonsoir, a mon avis il faut commencer par remplacer l'huile et regarder si l'huile contient des petites particules de metal. si les particules son de couleur jaune c'est un syncro si les particules son de couleur noir ou gris foncé c'est un roulement car parfois si un roulement d'arbre commence a rendre l'ame si pas de particule de metal mais un aditif SUPERKOTc'est un super lubrifiant utiliser pour les voitures de rally,tu le trouves chez mecatechnic,il on un site web. sinon si tu habites pas loin du nord je peut te refaire ta boite pour pas cher(j'ai fait celle de mon pere l'an passé,v6 tdi 150)

courage steve la force est avec toi

il est vrai que lorsque je procede au remplacement du liquide de frein,il n'y a pas d'air dans le circuit a l'originemais bon c'est juste pour depanner. je pense tout de même que sa vaut le coup d'essayer,surtout qu'il ne risque pas de casser quelquechose.

sison moi j'ai deja eu le probleme et en fait, j'ai recupere un vieux bouchon de vase de frein et j'ai mis une valve de voiture sur le bouchon(en enlevant le systeme de floteur), tu fais le plein de liquide de frein,tu met le bouchon et a l'aide d'une pompe a velo tu met un peu de pression dans le bocal afin de pouvoir effectuer la purge,tu met le contact et tu purge en commençant par la roue la plus loin du maitre cylindre. moi je fait mon remplacement de liquide de frein tout les ans ainsi que le systeme d'embreyage(si bv meca) ps:il faut eviter de pompe sur les freins car il parait que cela abime le maitre cylindre

bonjour, la vis dont tu parle est surment la vis de soupape de suralimentation,elle sert a limiter la pression du turbo. si tu met trop de pression la durer de vie du turbo sera reduite,de plus si ton vehicule est sous garantie mefie toi qu'il ne s'en apperçoive pas,car les vis de soupapes de turbo son marques a la peinture jaune

deja il faut savoir si il existe un kit de montage gpl pour le tt et surtout pour un moteur turbo,parceque des monteurs de gpl qui pose de kit gpl sur des moteur turbo il ne doit pas en avoir des masses,car a l'epoque (en 1997)j'ai fait monte un gpl sur une 200 turbo et il n'y avait qu'une personne qui a accepte,alors.........

heureusement que le ridicule ne tue pas ,sinon y aurai des morts.............

bonjour, moi j'ai eu un alfa gtv v6 de 1987,une merveille ,voiture vivante avec des reprises terrible mais bon c'est une voiture d'une autre epoque. sinon la bmw est la voiture qui a une bonne sonorite tout en etant abordable (ce qui a fait le reputation de bm) sinon pour ma part un bon vr6 avec une ligne inox et un filtre,voir une eprom cela me convient et en plus c'est dans mes prix.

bonjour, il suffit de passser chez audi ,il branche la valise pour savoir si une bobine decone et tu sera fixe. surtout precise bien que tu es venu faire ta revision il ya quelque temps,histoire de ne pas te faire payer le diagnostic.

comme nomme supra il y a un action de rappel concernant les a4/a6 mais si il y a un claquement cela provient parfois des rotules de direction qui seront prise en garantie si le vehicule est concerne. si il s'agit d'un grincement cela provient peut etre des bras de suspention. tient nous au courant.

bonjour et meilleur voeux a tous. peut etre faudrait il simplement faire un purge de l'embrayage,car une fois j'ai eu le même probleme.(embrayage hydrolique)

bonjour et bonne annee. il est vrai que vu les malheurs que tu as eu sur ton vehicule il n'ont pas trouve le probleme de suite etant donne que le probleme est connu,9 fois sur dix lorsqu'il y a un claquement au train av sur a3 est golf4 il s'agit soit des silenblocs ou des petites biellettes qui relie la barre stabilisatrice au demi train(matiere plastique) mais bon je suis content que tu soit toujour satisfait de ton a3 car moi aussi je ne changerai pas de marque pour rien au monde.

comme dit precedement tu trouvera la ref et la piece chez vw car attention les embouts sur les filtres a gasoil des v6tdi 150 ne sont pas les même que les autres sinon bonnes annes.

bonjour,desole pour ta voiture je n'avai pas vue que ta voiture ete une a3,car ton bruit vient surment du support moteur qui ce trouve entre la boite de vitesse et le berceau. sinon je te souhaite une bonne annes.

normalemeny en enlevent le cache moteur tu devrai les voir ,elles sont sous un cable mouler noir.trois de chaque cote. sinon pourquoi veut-tu les demonter

bonjour, je serai peut-etre de la partie a condition de connaitre la date a l'avance etant donne que je pouvai y participer malgres un voiture age de20 ans.

bonjour, d'apres ce que tu me dit le vihicule tient le ralentie sur place,mais cale arriver un un rond point ou lorsque tu deceleres. peut-etre qu'il s'agit simplement d'un probleme de ralenti trop bas même a l'arret ou tous simplement un reglage du carbu qui tourne a ce moment trop pauvrement. si ton ralentie n'ai pas au alentour des 900/950 trs/minutes tu peut augmenter le ralenti en tournant la vis de richesse situer a l'embase du carbu(petite vis pointue qui sort du carbu de couleur laiton) sinon agit directement sur la vis de ralenti elle est juste au dessus(pour la trouver tu suis le cable d'accelerateur c'est un vis avec un ressort. ppour ne pas te tromper tu enleve le boitier de filtre pour bien reperer les vis mais attention si tu fait le reglage sans le filtre il faut boucher le tuyau qui va sous le boitier de filtre a air car le regime change.tu teplace face a l'aile droite et les vis sont juste en face de toi vis de richesse:tu serres sa appauvrie/du dessere tu enrichies vis de ralenti:tu serres /le ralenti augmente alors il te faut juste un tournevis plat fin de type electricien. le mieux est de faire le reglage avec le filtre monter ps:si tu demonte le boitier de filtre a air profite pour verifier si les petits tuyaux qui ce branchent sur le carbu ne sont pas percer ou craqueler. tient moi au courant,amicalement

un coup de karcher sur les etriers au niveau de l'axe ou se trouve le cable de frein,un coup de souflette pour sechet,un petit coup de degripant sur les axes (bien laisser penetrer le degripant)comme ton etrier droit est grippe tu le fais aller avec un pince ou un tourne vis et tu verras la fourchette de l'etrier devrai commancer a bouger et forcement a revenir a 0.

ecoute j'ai travaillé pendant 06 ans chez audi/vw et je n'ai jamais changéun carbu même avec des kilometrages depassant les 300 000 kms.le mteur NE et un des plus fiable de chez audi que je connaisse même les diesels ne tiennent pas aussi longtemps. les seul chose a remplacer la dessus sont les semelles de carbu quand la voiture cale,le petit embout de tuyau d'assistance de freinnage(pour cela met la voiture en route,si elle cale net essais de la faire tenir au ralenti en tirant legerement le starter et tu ecoute au niveau du moteur si tu entend un bruit d'air,d'aspiration,alors il ya deux solutions soit la semelle ou le petit L qui est entre le collecteur d'admission et le tuhau d'assistance de frein). tu peus aussi mettre le moteur en route et tu tire le filtre a air dans tout les sens,si le regime moteur change c'est la semelle. si la voiture cale instantanement des que tu la met en route verifie la masse du carburateur tu enleve le filtre a air entierement (les trois ecroue avec une cle de 10) et tu regarde si le fil de masse et bien branche sur le cache culbuteurs. tu met le contact et lorsque tu debranches et rebranche le fil tu doit entendre un petit claquement au niveau de carbu. si pas de claquement le fusible est claque. sinon si tu es de passage dans le nord,je me ferai un plaisir de regarder ta voiture. email au :[email protected]