BIGJIM21

J'ai également ce probleme.Je pensais que c'etait dû a la neige que j'avais sous les pieds qui avait fondue mais l'eau est toujours là et ça fait quasiment 2 mois que la neige est tombé.Et ça le fait seulement sous le tapis conducteur.Peut etre un bouchon qui serait parti... Si quelqu'un a une idée je suis preneur!

Bonjour pour ma part du "Pas de la Casa"à "Dijon" par autoroute à 140 sans pose avec un SP98 à 82centimes!!! Si seulement c'etait le même prix ici :rolleyes:

Si j'ai bien compris le gasoil adapté au tdi et diesel nouvelle génération coute aussi cher que le SP 95! Ou est l'interet de prendre une motorisation diesel? :furious:

Bonjour à tous.Si les 128000kms ont été fait sur autoroute:PRENDS LA!!! Tu trouveras jamais de S3 de 2002 à 15000€! Et en plus avec un moteur neuf et garantie,que demande le peuple!

Juste une petite question:si la voiture est rerouvée,qui va payer la casse occasionnée par le vol?

Mercic'est cela que je cherchais. :coucou:

Quelqu'un a t-il la circulaire 1970-ck/dg qui stipule les conditions de prise en charge des débitmétre. Merci.

Bonjour en fait si c'est une des vis qui se trouve sous le parechoc devant les roues,elle se visse dans une agraffe située sur le plastique qui est a l'interieur de l'aile.La solution dans ton cas serait,je pense,de changer le couple vis+agraffe.

L'insorisation reste tout de même un avantage.Pourquoi chercher a perturber les silence?

Bonjour,je dirai que niveau sensations tu riques d'etre deçu.Non pas que la voiture n'avance pas(les perfs sont similaires à celle d'une"super"tdi 140)mais le poids et l'abscence de turbo gomment la moindre poussée.Sans parler de l'insonorisation qui te coupe litteralement des bruits exterieurs tel que le vent ou le moteur.

Je ne comprend pas porquoi tu dis que le volant multifonction ne sert à rien.Les touches ont bien un role tout de même! :coucou:

Et une décote bien supérieure à Audi!!! Et donc une revente moins façile!

En toute objectivité prend le S3 :bigsmile: ça marche mieux!!! :hot:

En tout cas sur golf,ça fait un bruit de tronçonneuse tellement ça prend de tours d'un seul coup!!!!

Je conduit regulierement une golf 5 gti dsg et c vraiment genial.Le seul reproche que je peux lui faire c'est de retrograder un peu trop fort.Hier encore elle est passée de la 3e a environ 45km/h à la premiere sur un kick down.Perso je pense que la deuxieme aurait largement suffit surtout avec un moulin de 300nm.Voila pour mon impression sur le tfsi mais sur golf.Je pense pasqu'il doit y avoir beaucoup, de difference sur l'A3. Par contre je me demande si la boite fonctionne de la même façon sur les tdi parce que c'est pas du tout adapté surtout en mode S.Faire grimper un fuel a 4500 trs a chaque fois qu'on accelere un peu c'est pas tip top.En tout cas a tous ceux qui veulent rouler sur le couple c'est raté!

Je pense que c'est un sujet qui va partir en vrille!!! On va encore bien rigoler!

Bonjour a tous je pense que ton souci n'est pas du a l'embrayaga en lui même.En effet celui-ci encaisse aisement 400 nm sans sourciller.J'ai eu le même probleme que toi au moi de decembre et depuis plus rien.Je pense que les temperatures actuelles assez basses y sont pour beaucoup.L'air est tellement froid que ton moteur respire a plein poumon. Je me suis renseigné pour un embrayage et il y en a pour grosso modo 220€ de pieces.Reste l'inconnu de la main d'oeuvre si tu vas chez un pro. Cordialement.

Pour preciser: -aujourdhui,sur des voitures qui depassent courrament les 1500kl,il est primordiale d'avoir un moteur coupleux(mon s3 ne serai pas ce qu'il est sans ses 380nm).Il est tout de meme important de preciser que le couple c'est tres bien mais encore faut il qu'il soit present au bon moment. Je m'explique: a part bmw et son 3l bi-turbo,aucun diesel moderne n'est capable d'etre plein a tous les regimes.Le coup de pied au cul a 2000trs c genial mais le trou qui s'ensuit est vraiment tres frustrant;Je compare le fonctionnement de ces moteurs a des saut de puces: grosse poussée pour retomber ensuite. je pense qu'un moteur diesel distillant 360nm entre 2000trs et 2700trs et réellement plaisant couplé a une boite auto et ceci en oubliant toute notion de sportivité. Je suis pompier specialisé et je conduit tous les jours des camions de 800cvx et 5000nm qui ne sont accouplé qu"a des boites auto pour rester dans la plage d'utilisation optimum(1200 a 1500 trs dans ce cas precis). Cordialement.

Bonsoir a tous,je vais apporter ma petite contribution a ce sujet. La semaine derniere j'ai été convié a essayer la nouvelle s3.Belle auto qui marche trés bien... Je vous en passe des belles et des meilleures.J'ai quand même reprocher au vendeur l'austérité de l'habitacle,l'absence de reglages electrique des sieges et les sieges en eux même. Bref de retour a la concession,le vendeur m'a presenté une ambition luxe.Et la rien a voir:un interieur chaleureux,bien équipé.La je lui dis que c quand même plus joli.Il me propose de l'essayer en me precisant que c'est le tout dernier TDI 170 cvx avec fap.Je n'etait pas particulierement pressé,j'ai donc accepté.Il m'a donné les clés,je me suis installé et j'ai mis le moteur en route.Enfin le moteur je devrai plutot dire la chaudiere qui se trouve sous le capot!!!!!!!! Le vendeur voyant mon etonnement a la mise en route me rassure en me disant que c'est normal car le moteur est froid.Admettons.Apres un petit parcours en ville et 20 kms de nationnale,le moteur etait enfin chaud(ouf c'est pas trop tot!).Et ben vous me crourrait ou pas mais je n'oser même plus accelerer tellement le bruit a l'interieur etait desagreable.Tout ça pour vous dire que c'est pas encore cette année que je vais passé au tdi:le gros creux sous 1500trs et le bruit de tracteur ça attendra encore quelques decennies pour ma part. Cordialement.

Je crois putot que la meilleur boite auto est la 7G-tronic presente sur les mercedes.La dsg c'est bien mais quand tu passes de D a marche arriere faut pas trop etre pressé et si tu vas trop vite ça craque.Sur tdi je sais pas mais sur gti c'est ce que ça fait.

C'est exactement ça!!!! Il fonctionne trop bien!

Il fonctionne trés bien mais il est trés frustrant des que tu roule un peu fort.Il suffit de le deconnecter quand tu passes un peu vite surtout dans les virage. Rassures toi le chassis est largement au dessus de la limite de l'ESP.

C' est sympa mais sur erwin il n'y arien sur le changement d'embrayage ou alors je n'ai pas trouvé!

Je vous prie d'accepter toutes mes excuses!! Cordialement.

Bonjour,je recherche la notice qui explique le changement d'embrayage. Est-ce possible sur erwin? Merci.