BIGJIM21

AUDI veut essayer de suivre PORSCHE! Pour avoir essayé un Lexus 400 h,je peux vous dire que l'agrement distillé par ce genre de motorisation est exeptionnel et n'a rien a voir avec un diesel.Niveau conso c'est pareil 9,7l pour un tout terrain de 280cvx et de performances de petite Gti avec 2T4! Bluffant :coucou:

Tout dépend du boulot à exécuter dessus mais il ne faut pas que le prix de la renovation depasse le prix de replica! <_< <_<

Effectivement,cela serait trop simple et on aurait de voiture qui seraient à 2000 tours à 110 kms et prendraient plus de 350 km/h en vitesse de pointe! Si tant est que le moteur ait assez de ressource mais sur un 1,8 t bien preparé avec suffisament de couple en bas et de puissance en haut ça pourrait passer. :eldiablo:

Jean Hugues Claude(autoplus) a mesuré cette golf au mois d'aout à 8s2 en dsg.En fait c'est une tsi 140 optimisé pour réduire la conso. :coucou:

Oui mais si tu compare à une A3 1,8L TFSI de 160 cvx(reconnue pour sa douceur de fonctionnement)qui réalise ce même exercice en 8s1 et le 1000 da en 29s4,on s'aperçoit que pour un véhicule sortant 192cvx(conf. autoplus aout) c'est tout de même pas terrible! :bigthumbup:

Bonjour,juste pour info,l'embrayage monté sur S3 est le même que tout les 1,9l tdi,que tous les 1,8l T,que les 3,2L v6 et que les V5 quelles que soient les versions de ces moteurs. C'est le miracle de la standardisation! :bigthumbup: Il n'y a pas mieux pour faire des économies pour VW ag! :coucou:

Bonsoir à tous,j'ai trouvé ça si je peux t'aider. :coucou:

Faut quand même relativiser car une golf tsi 122cvx est dans le même exercice à 8s2.C'est pas sportif comparé à une saxo vts qui le realise en 7s8 et sans turbo mais là je m'egare! Par contre je suis d'accord sur le fait que l'on a pas vraiment besoin de cette caractéristique pour la conduite de tous :coucou: les jours.Je me vois mal partir sur les chapeaux de roues à chaque demarrage et je crois que mon budget pneus-embrayage en prendrai un sacré coup!

Surtout que économiquement ce serai non rentable.Le TDI 170 ne réalise que 15% des ventes,alors imaginez un TDI 230.... :bigthumbup:

En tout cas cette génération de moteur fait plaisir a voir.J'ai lu un essai de la golf tsi 122,c'est époustouflant: - 0 à 100 en 8s2 -conso moyenne de 7,1l Même les essayeurs de l'autojournal n'en revenaient pas!!! Il ont pourtant tirer dessus sans jamais depasser 10l en conduite plus que sportive avec boite DSG en manuel et lauch controle à profusion. Bien plus convaincant en termes de consommation que le 1800 tfsi qui se revele finalement etre un gouffre. <_<

Blasé? :blink: Je ne comprend pas trop ce que tu veux dire! Je dis seulement qu'il vaut mieux utilisé son moteur dans les conditions prévues par sa conception.Cela marche dans ton cas,comme dans le cas oû un propriétaire de honda civic se plaindrai du manque de couple à 2000 tours.Un 2l atmo qui prends(et qui est fait pour prendre)8500 tours sera forcement creux à bas régime. Le seul moteur qui réalise la prouesse d'etre coupleux en bas de tours et rageur en haut est le 3l biturbo de BMW. Ne voit surtout pas dans mon post un quelconque critique! J'ai toujours pas compris le"encore un blasé".Mon véhicule me convient trés bien pour ce que j'en fait et je ne pense pas du tout qu'un S3 soit la panacée comme tu l'entends. :coucou:

Ce sont Coupelon et Coppin deux moniteurs d'ecole de pilotage!!! :bigthumbup:

Non non ce n'est pas une faute de frappe! Le reste des mesures le confirme: AUDI A3 TDI 170 Ambiente BMW 120d confort -Vmax: 212km/h ; 219km/h -0 à 100: 9s4 ; 7s9 -1000 da: 30s4 ; 28s9 -reprises 80/120: 6s2 en 4,8s1 en 5 et 10s2 en 6 ; 6s en 4,7s6 en 5 et 10s1 en 6 -conso moyenne: 7,7l au 100 ; 6,8l au 100 -autonomie: 710 kms ; 750 kms Il y a quand même un sacrée difference d'autant plus que les TDI 170 sortent 192 cvx réellement. :bigthumbup:

Il y a une solution pour éviter le probléme:conduit ta voiture comme un diesel en passant les rapports avant 3000 tours et sans tirer dessus! Ta voiture n'a pas été conçue pour une conduite sportive mais pour une conduite coulée. :bigthumbup:

Bonjour,il y a eut un comparatif dans l'autoplus du 17 juillet entre la 120 d 177 cvx et L'A3 TDI 170 cvx.Tu ne risques pas d'etre déçu niveaux perfomances,consommations,reprises,prix et agrément de conduite tellement l'A3 est à la traine! En tout cas mes felicitations trés bon choix! :coucou:

Non,A3 tdi 170 cvx fap ambition boite 6 vitesses. :bigsmile:

De toute façon,les villes c'est pas fait pour les voitures!Quelle soient essence ou diesel! :furious:

Dans un autoplus d'aout,l'A3 tdi 170 a été mesurée à 7,8l.Par contre le O à 100 a été mesuré à 9,6 secondes.Pour 170 cvx,c'est tres tres mou!!! <_< <_< D'aillleurs,elle était confronté à la 120d qui(à coté de l'A3)marche du tonnere et surtout consomme rien(6,9l)avec un 0 à 100 realisé en 7,9 secondes.C'est pas transcendant pour une voiture revendiquant prés de 180 cvx mais c'est toujours mieux que l'A3. :eldiablo:

Moi,je trouve que cette objectivité est tellement rare sur ce forum qu'il faudrai mettre ce sujet en exemple dans la charte!!!! :bigsmile: :bigsmile:

La solution serait peut etre de mettre un turbo electrique qui fonctionne au maximum à la demande. :coucou:

Ouf!!!!! :bigthumbup:

C'est un des seuls points positif de l'a3 avec la finition.Mais cela ne compte pas assez pour gagner un match surtout avec un moteur si désagréable,rugueux et creux.

Dans un autoplus d'aout,les journalistes ont comparés l'a3 TDI 170 avec la 120 d en 177cvx.Leur conclusion est que l'A3 consomme plus,marche moins fort et est moins bien équipée.Je crois que c'est la fin d'un régne!

Bonjour,j'ai pris de silentblocs de 17 mm et ça va trés bien!! Faut dire que le problème a commencer il y a un an et demi par des couinements lors des fortes temperatures quand je passais sur des bosses.Cela s'est attenué l'hiver du fait de l'humidité et surtout parce que je roule avec les fenetres fermées. Et puis depuis le mois de juin,ça claque à chaque bosse ou irrégularité de la route:c'est trés énervant surtout que je suis un maniac des bruits parasites!!! Et,encore une fois,grace à cet excellent forum j'ai récuperé une voiture qui ne fait plus aucun bruit!!! Petite précision,j'ai virer la bague en plastique car quand je me suis faufilé sous la voiture pour jeter un coup d'oeil et pour mesurer le diametre de la barre,cette bague était cassée en deux et pussée à l'extremité de la barre!!! :furious: C'est à ce moment là que je n'ai plus eu de doute quant à la source du bruit. :rolleyes: C'est même étonnant qu'une si petite merde en plastique puisse occasionné un bruit pareil. <_< En tout cas maintenant tout va bien et MERCI A TOUS!!! :coucou:

Bonsoir moi j'ai acheté ça mais j'ai besoin de ça "20Pin extension connector special for some AUDI radio specially". Savez vous oû l'on peut trouver se genre de chose? Cela sert à transformer la prise qui arrive sur l'autoradio en trois prises indépendantes. Cordialement. :coucou: