TheRhino

Bonsoir, Oui c'est rassurant sans l’être, comme dit Yoda, comment se fait t'il que tout se soit mis en rideau, uniquement avec ce type de défaut ??

Bah on en revient avec la monte d'origine qui diffère selon les modèles, vérifie sur ta trappe à essence les montes maxi, auquel cas le 20" sera à valider au préalable chez ton contrôleur technique. Car en théorie seule la RS6 peut avoir ces montes en 20". Pour les tailles exactes je ne saurais te conseiller, mieux vaut une fois le choix fait, affiner avec les forumistes le compromis idéal.

Ou bien la soluce MP ^^

D'origine t'as quoi 8x18 ET 48 ? Passe en 8.5 x 19 ET 43 voir 40, la S6 est comme nos A6 les ailes ne sont pas élargies. Certainement avec des pneus en 255/35/19.

Les CV3 sont superbes ^^ ASA GT2 Noir poli ASA AR1 Noir poli http://www.gtasport....8_340_1783.html http://www.gtasport.com/asa-ar1-noir-poli-c-24_38_340_434.html Bon j’arrête là je vais y passer la nuit et ce sont mes goûts !! mdr

Celles là en 20" des Vossen CV4

Au secours ! Les new RS4 n°6 lui vont bien! en 19" max c'est ça !

Bonsoir, Fais un tour sur ce topic car je ne pense pas que cela vienne des volets de tubulures d'admission. Fabrice devrait passer te le confirmer ^^

Mdr oui c'est la chariotte du Mac ! :icon27: Matt tiens :BonAnnif01: Surprise !

Mdr ! bah tout est dit ^^ Viens plutôt me donner tes impressions sur mon topic concernant mon boitier Power Tech !

Bonjour, Effectivement les injos peuvent faire trembler l'ensemble, sachant que les miens sont nasent, elle ne tremble pas mais elle fume :petard: 5200€ pour 4 injecteurs ! La vache ce sont des truands ! 1300 l'injo on les trouves à - de 300 sur la toile. J'ai eu un devis pour 3870€ pour 6 et je trouve ça ultra cher déjà ! Après je ne connais pas ton moteur, faudrait contrôler la valeur des injos, d'ailleurs ils ont du le faire pour annoncer ce diag !!! Le 2.0 TDI à des injos pompe et une pompe à injection, même si cette dernière coûte environ 460€, pour 2000€ tu changes tout toi même avec la Vag-Com comprise dans le prix. http://www.mecatrouv...orie-102799.htm Par contre la différence c'est que pour les atteindre les injos pompe il faut déculasser ou plutôt enlever le cache soupapes, donc peut être que tu en as un de HS qui fait que tu évoques qu'elle roule sur 3 pattes, maintenant cette OP chez Audi se justifie par le temps de MO + 4 injos pompe et une pompe à injection, et comme d'hab ils ne veulent pas prendre le risque que cela se reproduise, donc ils changent tout au prix que tu comprends pourquoi ils ont une concess architecturale avec des bimbos à l’accueil ^^ Et à ce prix là ils peuvent te faire passer la douloureuse en te ventilant le diag de 2h de MO. Soit tu te lances dans l'aventure avec les tutos que tu trouveras ici, ou soit tu achètes les pièces que nécessaires sur la toile et tu te fais faire la réparation par un diéséliste ou un mécano honnête. Il se peut également que ce soit le faisceau d'alimentation des injos pompe qui soit défectueux, donc à contrôler à la Vag-Com. Ce faisceau doit se trouver pour 30€.

Impec Thom, c'est vrai que la 6 je crois est assez gavante à sortir, j'ai dû passer ma clé cardan dans un sens dessus dessous, et puis l'enquiller avec la rallonge ^^ J'ai également repercé à 8mm ma plaque sur le Y et je vais recontrôler. Concernant la fameuse plaque ref 028131547B que certains adaptaient sur le Y, elle va sur le départ de la durite côté vanne EGR, grâce à Fabrice je vais m'en fabriquer une pour ce côté là aussi.

Les sacrés apprentis sorciers de l'électronique ^^ Bon courage en passant !

Ahhh ! Ça fait plaisir de revoir notre Agecanonix ^^ En tous cas t'es bien sympa de lui indiquer toute la marche à suivre, car certains ne font pas trop d'efforts à chercher... Tiens c'est donc cette fameuse ref de joint qui est vendue aussi en concess et que certains mettent sur le Y !! Donc oui trop grand mais adaptable. Tu viens donc de me renseigner à réduire du côté de la vanne ^^ Par contre j'avais percé à 7mm sur la plaque du Y mais j'ai eu 20 fréquences défaut de débit d'air, je les ai effacés à la Vag et j'ai repercé à 8 mm et j'en ai chopé encore 2, j'attends de voir si le voyant s'allume.

^^ BR :champion: Dommage qu'ils ne soient pas présent partout en France comme Digiservices et PTS.

Arf ! Bon ta réference injecteur est 059 130 277 AB... t'as pas tout lu la ref de tes injo, c'est donc une référence constructeur VAG qui génère une référence Bosch en échange standard 0 986 435 358 Qui en génère d'autres : 0 445 115 003 - 0 445 115 004 - 0 445 115 034 - 0 445 115 035 - 0 445 115 036 - 0 445 115 037 - 0 445 115 051 - 0 445 115 052 - 0 445 115 078 - 0 445 115 079 Les miens sont des 0 591 302 77 AB, et j'ai mis la ref 0 986 435 358 en échange standard. Vérifie si tu veux par toi même : http://www.injecteur...s/fr/d1255.html http://www.oscaro.co...-3151682-3902-p http://www.piecesvoi...0445115078.html

Bonjour, Superbes ces TT RS :love: - :love: Elles se marient merveilleusement bien avec la robe de ta belle ^^

A titre indicatif une reprog chez Digiservices te fera gagner environ 40 bourrins soit 180 ch,!! Ce qui est proche du 2.7 TDI V6 Pour le coût les contacter par mail en précisant que tu es forumiste de la communauté ^^ Bonne route à son volant et à bientôt.

Bonsoir nounou ! Une petite photo ^^ et oui décris nous un peu ton install !

Trouvé moins cher qu'OscarO ici et là pour la référence 0 986 435 358 des injos Bosh en échange standard. J'ai pris chez Mécatrouve car à partir de 350€ les frais de port sont franco, et la consigne remboursée sous une semaine après retour du défectueux.

Ouep fais ta demande ! En fin d'année tu pourras si tu le souhaites en acheter une via la commande groupée que Bagheera fera, en interface HEX+CAN pour le prix d'un injo env.

Bonsoir, Mince pas de bol ! Effectivement il va falloir vérifier les groupes de mesures 13 et 14 afin de voir l'écart sur les lignes de cylindre et de lire les canaux de 72 à 77 pour voir si les positions de valeurs sont supérieures à moins 45 ms, et à moins 15 ms. Dans ce cas les injos sont fatigués. Dommage je ne suis pas dans ton secteur, va falloir faire une demande à un forumiste pour vérifier à la Vag-Com. Ensuite 2 solutions : 1 - Si véhicule entre 2004 et 2006 env. les injos seront pisseux, problème dû à la détérioration du siège de l'aiguille. Il existe une circulaire de prise en charge ou de participation par VAG France à hauteur de 75 voir 100%, mais il faut s'en assurer auprès d'une concess bienveillante ! :ap: Généralement le symptôme touche les 6 injos !! Et vérifier le niv. d'huile car le gasoil s'y mélange, et le fait augmenter. 2 - Si aucune prise en charge ou bien que tu veuilles te lancer dans leur changement, il te faudra une Vag-Com et acheter les injos pour 260€ env. chacun. Et on peut t'aider pour l'OP^^ Pour ma part je suis entrain de m'y atteler j'en ai encore 4 à changer.

Qué coup de vieux ! Pas besoin d'un ipad ou d'un androïde sur le tableau de bord ! ce qui compte c'est ce qu'il y a sous le capot ^^ Et puis les C7 elles peuvent dire merci à maman C6 pour le 3.0 TDI et sa grosse calandre de suceuse de bitume hein ! Bon à dans 4 ans les gars, que j'attende de vous les acheter à moins de 15 k€ rodage fait, et je viendrais vous rendre visite avec vos futures facelift ^^

Bonne nouvelle ^^ J'ai également repercé à 8mm qui est normalement le bon diamètre mais j'ai eu 2 fréquences du défaut. J'attends encore de surveiller et je ferais comme toi, perçage à 9 mm.

La voici ^^ 1 - Moteur de toit coulissant q Déposer et reposer 2 - Écrou avec rondelle q 8 Nm q Autoserreur q Remplacer 3 - Flexible d'écoulement d'eau avant 4 - Ressort de pression q Pour déflecteur de vent 5 - Déflecteur d'air q Déposer et reposer 6 - Ciel de toit coulissant q Déposer et reposer → Ciel de toit coulissant.pdf 7 - Écran q Déposer et reposer → Ecran du guide a coulisse dépose et repose.pdf 8 - Vis q 4,5 Nm q Mettre en place avec du produit de scellement q Produit de scellement → Catalogue des pièces de rechange 9 - Couvercle de toit coulissant en verre q Déposer et reposer q Régler 10 - Joint q Pour couvercle de toit coulissant en verre q Déposer et reposer 11 - Vis Torx q 1 Nm 12 - Tôle-support pour coulisseau 13 - Vis Torx q 1 Nm 14 - Coulisseau arrière 15 - Cadre q Déposer et reposer → Cadre avec commande de toit coulissant pivotant depose et repose.pdf 16 - Flexible d'écoulement d'eau arrière 17 - Vis q 8 Nm q Autoserreuse q Remplacer 18 - Vis q 3,5 Nm