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davidtt

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  1. davidtt
    Hum, ça donne envie
  2. davidtt

    [8L]high end vag 1.8T?

    davidtt a répondu à un(e) sujet de br_s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est bien tout ça, mais c'est vraiment haut perché la puissance Très bien pour faire des Runs, mais pas très utile sur la route.... Impressionant tout de même, je serais curieux de connaitre la fiabilité d'un tel moteur...1/4 heure???
  3. davidtt
    Je me disait bien que je le connaissait ce camion (Je parle du blanc, pas du bleu )
  4. davidtt

    [8L]Mon S3

    davidtt a répondu à un(e) sujet de GregV6 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    ça doit la changer de la 206 PS: On échange rien, on met en commun c'est pas pareil
  5. davidtt
    Sachs en fait des très bien aussi, je pense que trouver des revendeurs sur Paris c'est pas trop un problème
  6. davidtt
    Ah, oui, dans ce cas là c'est sur que t'es pas pret de démarrer
  7. davidtt
    Donc si j'ai bien compris le démarreur tourne avec la station de charge Bon déjà un chargeur c'est pas fait pour démarrer une voiture et en plus c'est pas assez puissant, il faut pour cela une station de démarrage capable de fournir une grande intensité instantanée (ex: ici) Ensuite, avec ton chargeur il faut laisser la batterie se rechargé avant d'essayer, disons 4 à 5 heures pour un premier essai, ensuite une bonne nuit sous charge... Si le démarreur tourne mais que le moteur démarre pas: si ça sent l'essence, peut être un défault d'allumage...Si ça sent pas l'essence, peut être pas d'injection... voila,
  8. davidtt
    Faudrais en dire plus! T'as de la batterie, le démarreur tourne, ça sent l'essence?
  9. davidtt
    Ma femme fait environ 30Mkm avec des Conti Sport Contact, j'en conclu qu'elle roule plutot bien d'après les chiffres que vous annoncés
  10. davidtt
    Il est pas complétement d'origine celui-là!!
  11. davidtt
    Pour le Régulateur voui Pour l'odb, quasi impossible (rien n'est impossible mais la on en est pas loin) Pour le Bose, possible mais cher comparer à du matos de deuxième monte de qualité, je dirais que ça vaut pas le coup
  12. davidtt
    La solution de billeuz marche super pour le cuir Pour le reste c'est éfficace jusqu'à la prochaine grosse pluie En fait tu peux juste faire le plus attention possible en enlenvant la merde de la carrosserie, après les micro rayures ne sont que des égratignures sur le vernis, si tu les remplis avec une solution (par fee du logis), elles s'estompent et la carrosserie semble plus brillante, mais ce n'est que provisoire... Y a pas de solution qui tiennent dans le temps hormis refaire le vernis
  13. davidtt
    T'as raison, c'est une pièce metallique (donc réparable!) qui est fixé par le dessous la ref est 8N7809603 pour le gauche et 8N7809604 pour le droit
  14. davidtt
    Ne pas laver sa voiture Je plaisante, sur une carrosserie noir il est impossible de ne pas avoir de micro rayure pour la simple et bonne raison que dès que tu lave une voiture tu crée ces microrayure, donc à moins d'avoir une super technique pour enlever la merde sans touchés la carrosserie il n'y a pas de solution miracle
  15. davidtt
    Non cela ne vient pas de la valve mais du relais N109 qui doit être remplacé... tu peux essayer d'éffacer le code mais il va revenir
  16. davidtt
    Exact, c'est soudé au chassis J'ai fait réparer le mien suite à un virage un peu trop serré ou j'ai touché, j'en ai eu pour 300 euros chez un petit carrosier qui m'a fait un très bon boulot
  17. davidtt
    En fait, je suis de plus en plus étonné par ce genre de discussion, bon faut dire que j'habite entre la france et l'allemagne et dans ces pays les pneus hiver sont obligatoire. Néanmoins, je vous rapelle (ça a déjà été dis!) que des pneus neiges qui ont une gommes plus tendre que les pneus été sont plus éfficaces par tous les temps dès que la température est inférieur à 7°C. Dès lors je comprends pas pourquoi les français n'en n'achètent pas systématiquement un jeux pour leur voiture, cela permet d'économiser les penus de grosse taille du train été En tous les cas moi je fais comme 4a sur le A4, j'ai esayé le 18p sur la neige, ben c'est l'accident assuré en montagne, donc j'ai investi dans du 16p en michelin pour l'hiver et je suis tranquille pour la neige et en plus j'économise les gros boudins
  18. davidtt
    Le mien a fait 120Mkm mais je dois reconnaitre que je me suis peut être un peu trop amusé à faire des gros démarrages en laissant le compte tour vers les 6000, et ça c'est pas bon, mais qu'est-ce que ça arrache
  19. davidtt
    Ton garagiste il veut se payer une nouvelle Ferrari ou quoi ? C'est presque tout deux fois le prix normal
  20. davidtt
    Le gris nimbus restera de toute manière la couleur d'origine du TT alors laissons les black men s'amuser avec leur couleur qui n'en n'est pas une
  21. davidtt
    Gloups, t'es sur qu'il n'y a pas une erreur pour l'embrayage, parce que chez Audi c'est 1000 euros environs
  22. davidtt
    Je pense qu'il faut le changer, en tous les cas c'est ce que je ferais si j'étais toi. Un pneu qui éclate peu avoir des conséquences dramatiques
  23. davidtt
    J'ai pas dépassé les 150Mkm mais je suis à 130Mkm avec le TTR, rien de spécial à signaler, les tapis de sol sont foutu à ce kilomètrage mais le reste de l'intörieur est comme neuf, tout comme l'extérieur Le moteur marche aussi bien qu'avant, je consomme pas d'huile, pas de bruits excessifs (C'est un road donc il y a toujours quelques bruits)... Mais pour garder la voiture dans cet état il faut être pret à l'entretenir, et cela coute cher, très cher même... donc attention aux véhicules sans kil qui n'ont pas encore subit les opérations lourdes d'entretiens et aux problèmes qui viendront inévitablement (je pense fortement au PI sur les 2 TT que tu as vues)
  24. davidtt
    C'est pas moi
  25. davidtt
    Je vais faire peur à certain, j'attaque la 6ième année avec le TTR, et j'ai eu facilement pour un quart du prix de la voiture en entretien/réparation, C'est pas données les réparations chez Audi
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