![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
jms
-
Compteur de contenus
5 099 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jms
-
oui ET 35 ou 30, mais le 40 risque de faire riquiqui
-
Organisation de sorties en groupe soumis a la loi
jms a répondu à un(e) sujet de Regis_XXX dans Droit et Automobile
les gars, il faut apprendre à lire : donc 1- celui qui se réunit avec ses potes pour faire une ballade n'est pas concerné pour peu qu'il ait pris soin de ne pas publier de road book :coucou: 2- par ailleurs il s'agit d'une déclaration, pas d'une autorisation :coucou: (bis) faudrait peut être arrêter la parano. -
au risque de me répeter l'ET ne fait pas tout, il faut également connaitre la largeur de la jante. Un ET 40 sur une jante 8*18 n'est pas ce qui se fait de mieux pour une A4, l'ET idéal est 35 (voire 30). Mettre du 225 à la place du 235 fait que la monte n'est plus homologuée par le constructeur.
-
OK pour l'OSK, mais bon moi je trouve que c'est pas terrible (enfin ça dépend pourquoi c'est faire). J'utilise NMC comme interface, il a l'avantage de pouvoir gérer ViaMichelin en embarqué avec un OSK spécifique
-
j'en ai vu une noire ce matin chez mon concessionnaire, très belle :bien:
-
oui mais l'écran ne permet pas de tout contrôler, sur ton pc tu as une souris (équivalant à l'écran tactile) et un clavier, non ? j'ai aussi un carpc avec un écran tactile et un clavier sans fil :coucou:
-
bon boulot :bien: Tu as supprimé l'autoradio ? tu utilises une télecommande IR ou un clavier ?
-
peut on voir le kilométrage avec VAG-com?
jms a répondu à un(e) sujet de Antho62 dans Electricité / Electronique
une analyse d'huile est effectivement plus complète et plus fiable mais j'ai des doutes sur une détection d'un kilométrage traffiqué en tous cas à 50.000 kms près tellement l'usure d'un moteur dépend de ses conditions d'utilisations. -
peut on voir le kilométrage avec VAG-com?
jms a répondu à un(e) sujet de Antho62 dans Electricité / Electronique
mouarf :bigthumbup: une segmentation (voire un rôdage de soupapes) et les compressions sont nickel. les compressions donnent une nfo sur l'étancheîté interne du moteur pas sur le kilométrage. Je veux bien qu'il y ait une certaine corrélation entre les deux mais de là à dire si le moteur à 100.000 kms ou 150.000 kms (voire même 200.000) il y a un monde d'autant plus que ça suppose que l'on soit en capacité de comparer avec un moteur de référence. -
si c'était aussi simple de modifier la cartographie, ça se saurait :coucou:
-
la seule solution, le nettoyage et le temps. Pour el nettoyage il ne faut pas oublier le ciel de toit, les garnitures de portes, les moquettes etc. Dans un prmeir temps il faut masquer l'odeur, puis ensuite petit à petit, ça disparaitra. mais n'attends pas de résultats significatifs avant pusieurs mois
-
[C5]Changement pompe à eau obligatoire?
jms a répondu à un(e) sujet de claudiogolf dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
ouais ben moi je suis pas convaincu du tout, à chaque fois que j'ai fait faire une distribution (et pas que sur des audi) les garagistes m'ont toujours conseillé de changer la pompe a eau en même temps. le raisonnement invoqué a tjs été le même : 1- la pompe à eau particpant à la tension de la courroie, la modification de la tension a souvent un effet destructeur sur les roulements 2- ce serait idiot de devoir refaire le travail dans 5/10.000 kms La seule fois où je ne l'ai pas fait (sur une R19 diesel pour cause d'économie ) elle a lâché 4.000 bornes après. Idem pour mon frère sur une Laguna. Ceci dit le débat est inutile vu que tu as déjà fait la distribution :coucou: -
[C5]Changement pompe à eau obligatoire?
jms a répondu à un(e) sujet de claudiogolf dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
désolé de te el dire mais ce sont des éconolies d ebout de chandelle, quand ta pompe à eau aura lâché et que dans le meilleur des cas (en imaginant que tu t'arrêtes à temps) il faudra juste tout redémonter pour la changer, tu auras compris pourquoi on te conseille de la changer en même temps que la disribution. -
je rejoins ces avis, 40 CV sur de gain juste sur des AàC, faut pas rêver c'est pas si simple :coucou: Une modif des profils des AàC va entraîner une modification importante du diagramme de distribution qui nécessite généralement une modification de la cartographie.
-
hum bizarre il me semblait que tous les véhicules VAG étaient en huile LL dès leur sortie d'usine et que ce n'était qu'à la première révision que l'on choisissait de contniuer en LL ou pas. ceci dit les 30.000 kms en LL sont une théorie, ils dépendent de trajets effectués et du mode de conduite. Pour ma part j'ai rarement dépassé les 23/24.000 kms avant que l(ODB ne me rappelle au garage.
-
eh oh, c'est le WE :bigthumbup: tes explications ne sont pas très claires, désolé :blink: est ce que lorsque tu débrayes ton véhicule n'est plus entrainé par le moteur ? Si moteur arrêté seule la seconde rentre, ton embrayage n'y est a priori pour rien, c'est plutôt du côté de la boîte ou de sa commande qu'il faut regarder :unsure:
-
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
jms a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Mac Lane tes infos sont intéressantes, mais ce serait encore mieux si tu nous donnais les références des notes techniques :coucou: -
Besoin d'aide : EQUIVALENCE PNEUS
jms a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
regarde ce ce sujet et utilise le tableau de correspondance en mettant la taille d'origine en premier. Si la taille d'origine est du 225/45/17 effectivement du 235/35/19 n'est pas bon :( -
[8L]perte de puissance = culasse félée
jms a répondu à un(e) sujet de loulou6030 dans S3 8L - (1999 à 2003)
si le ventilo tourne moteur arrêté, ça ne refroidit que le radiateur pas le moteur :bigthumbup: -
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
jms a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
bon c'est mon tour :( 78.900 kms et j'avais des accoups juste avant l'arrêt depuis déjà un bout de temps. Il y a un petit mois, impossible de repartir après un arrêt à un stop (en fait elle a bien voulu repartir mais accélération à fond). Diagnostic = boîte à réparer (les valeurs des vannes sont correctes donc pas de changement de boîte) arbre à changer et passage en 7 disques. Heureusement tout est pris en garantie, le véhicule ayant moins de deux ans. -
Ingolstadt : intéressant ou non ?
jms a répondu à un(e) sujet de J-Why dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
excuse-moi mais c'est totalement faux, là bas tout (ou presque) est en option, chacun faisant son choix dans le catalogue. -
Merci de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou:
-
comment veux tu que l'on réponde à ta question vu que tu ne nous donnes pas le modèle d'autoradion que tu souhaites acheter :blink: il n'y a pas de devin sur ce forum :coucou: ceci dit c'est plutôt au constructeur de l'AR qu'il faut t'adresser :exclamation:
-
[C5][ALLROAD] Manuel utilisateur FR...
jms a répondu à un(e) sujet de crackerbelin dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Malheureusement cette solution n'est pas légale les manuels étant protégés par les lois sur les droits d'auteur. Juste pour info, un petit rappel de la charte de ce forum :coucou: -
c'est pas bête ça :bigthumbup: