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jms
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[B5]aide sur diagnostic audi A4 tdi 2.5l quatro
jms a répondu à un(e) sujet de RISOTTO66 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ton problème est classique, la géométrie variable du turbo qui est HS et qui crée une surpression donc le boitier se met en sécurité (ce n'est pas le turbo qui se met en sécurité, lui il est tout ce qu'il y a de plus mécanique). Solution : nettoyage de la GV (très peu de garage acceptent de le faire) ou échange standard du turbo edit : enlève S4 TDI de ton profil, tu as peut être une A4 équipée esthétiquement comme une S4 , mais ça n'en fait pas une S4 pour autant, ça reste une A4 TDI et puis quattro ça prend deux T :bigthumbup: -
garagistes : les bons, les brutes et les truands
jms a répondu à un(e) sujet de Tophe dans Concessionnaires et Garagistes
j'veux pas dire mais concernant la TF1isation, il y a déjà bein longtemps que M6 a dépassé TF1 en matière de déchets de télé. Elle est même à mon avis en grande partie à l'origine d'une certaine poubellisation de la télé (je dis bien certaine car je ne jette pas le bébé avec l'eau du bain)..... Tophe, l'utilisation des forum même si elle se développe reste encore très très minoritaire malheureusement. Beaucoup l'utilisent pour rechercher une recette de cuisine mais très peu imaginent y trouver une "solution" à leurs problèmes automobiles. -
ou alors tu demandes gentiment à Cécile de vider un peu son sac à main, parce que si c'est comme celui de ma femme, ça devrait largement suffire :bigthumbup:
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y en a un qui a dû passer prendre son chèque à la compta illico presto :blink: quand je suis allé voir Dany Boon en spectacle, ercedes Tourcoing est je crois le sktech qui m'a le plus fait rire ces dernière années,
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super photos :bien: Philippe, faudrait couper les boulons trop longs (commande de boîte, etc) , ce serait plus joli ;) Quand je préparais des voitures pour le rallye, on avait toujours une caisse dans laquelle on mettait tout ce qu'on coupait de trop long ou d'inutile et à la fin on pesait, c'était surprenant comment avec 10g + 10g on arrivait à faire des kilos. Sur une caisse de M3 grA sortant de MTechnik (département compet de BMW) on avait gagné pas loin de 10 kgs rien que sur la caisse en rognant à gauche à droite des bouts de tôle inutiles et en allégeant au max tout ce qui structurellement pouvait le supporter (intérieur de portes, tableau de bord, etc).
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bien que roulant en Touareg je rejoins Mitch, si le Touareg te convient alors je ne vois pas pourquoi le Q7 ne le ferait pas. Le Q7 est équipé de série de 3 sièges arrières qui me semblent tout indiqués pour ton utilisation, même si la banquette du Touareg le fera aussi. Côté confort, la suspension pneumatique du Q7 (de série alors qu'en option sur le Touareg) peut justifier a elle seule le choix du Q7.
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[B6]Ampoules feux de position jaunes
jms a répondu à un(e) sujet de Toff68 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Toff68 moi perso j'aurais plutôt fait les clignotants (c'est d'ailleurs ce que j'avais fait sur mon A4), ça me choque beaucoup plus que les veilleuses :coucou: J'avais fait un tuto pour le démontage des optiques -
[8L]Gros probleme de refroidissement aidez moi please
jms a répondu à un(e) sujet de Lepoulpe9 dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est très probablement ce qui arrive, supprime le -
[B6]Quel prix honnete?
jms a répondu à un(e) sujet de rtt dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
peps a tout a fait raison, les voitures se vendent au bas mot 500€ (dans cette catégorie) de moins que le prix affiché et 90% des vendeurs rêvent quant au prix réel de leur voiture. Il n'y a que les véhicules exceptionnels (par leur kilométrage ou leur équipement) qui se vendent très bien, tout le reste est dans le ventre mou. Mon Touareg était affiché 2.000€ de plus que le prix que je l'ai acheté et le mec a attendu 2 mois... -
jean jaures automobiles a valence
jms a répondu à un(e) sujet de RIDERBOY dans Concessionnaires Audi - Sud-Est - Monaco
une concession à mettre en blacklist sans remord -
[B6]Quel prix honnete?
jms a répondu à un(e) sujet de rtt dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
mettre dans une annonce de faire une offre, est le meilleur moyen pour ne pas vendre son véhicule :rolleyes: Le prix de 22k€ est bien trop élevé, sans chercher beaucoup on en trouve à - de 20k€, il y en a même une à - de 15k€ sur la centrale avec certes 160.000 kms mais une garantie de 12 mois et vendue par un concessionnaire. La mienne, une pack+ multitro 2005 avec 90.000kms, a été vendue par le concessionnaire qui me l'a reprise aux alentours de 24/25K€. Un prix entre 16 et 19k€ grand maxi me semble juste. Au final si tu la vends dans les 17k€ ce sera bien -
c'est effectivement mon avis il faut des solutions pour satisfaire tout le monde il y avait une tiptronic dispo sur les ancienne A3, sur les nouvelles l'élimination de cette solution est probablement dûe à un positionnement marketing, la DSG ça fait plus sport là encore c'est une chose qui a disparu depuis pas mal de temps vrai pour la tiptronic mais faux pour la multitronic mouais, là je suis loin d'être convaincu en tous cas ce n'est certainement pas de façon significative
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je ne suis pas du tout sûr que ce type de câble fonctionne sur un concert 2 qui n'a pas d'entrée AUX d'origine. J'ai utilisé (fabrication maison) un câble comme celui-ci sur mon Touareg mais le système de navigation posséde une entrée AUX d'origine. Pour le boitier de connexion, voir sur le site www.bortesi.it :coucou:
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la multitronic est une boite à variation continue (un peu comme une mobylette, ou une Daf :bigsmile: ), c'est dispo sur des A4 et A6, mais uniquement en 2RM. Cette boite a connu pas mal de problème de fiabilité, mais les modèles depuis 2005 ont été améliorés. C'est pour moi la meilleure boite auto du marché, une réactivité très bonne et une impression de poussée surprenante, le principe étant que le moteur reste continuellement dans sa meilleurs plage d'utilisation.
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pour l'avoir vécu avec une Golf IV en LLD ce type de servcie est exorbitant en regard du coût réel de l'entretien. Autant une extension de garantie se justifie, autant d'inclure dans le service l'entretien ne l'est aucunement. Une révision, tous les 30.000 kms, sur un Q7 (si je compare à mon Touareg) doit tourner aux alentours de 400€/450€, alors fais les comptes :coucou:
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toi t'as pas conduit de tiptronic depuis belle lurette, sur les tiptronic récentes (new A6, new A4, etc) il n'y a pas de temps de latence, on ne sent même pas les vitesses passer. J'ai conduit des DSG, Tiptronic et Multitronic, pour moi la meilleure est la Multitronic. La DSG à mon avis n'apporte rien, soit on l'utilise en tout auto et à ce moment mieux vaut une vraie boite auto, soit on veut s'amuser au pilote et à c c ompte là c'est une boite méca traditionelle qu'il faut prendre car la sécurité de la DSG empêche de faire ce qui est fun justement.
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oui j'ai abouti au même document, mais ça n'apporte pas grand chose
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c'est le type de carrosserie en norme CE, mais je ne sais pas à quoi correspondent les initiales. Je déplace dans la section adéquate :coucou:
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[8P]tremblement parasite sur autoroute
jms a répondu à un(e) sujet de frezq dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
vérifie également la fixation des protections inférieures du moteur -
tu veux probablement parler de VAG-COM, non ? Si c'est le cas, merci de modifier le titre de ton sujet :coucou: Ceci dit je ne suis pas sûr que pour avoir les informations du GPS dans l'afficheur du TdB ne soit qu'un problème de réglage, mais je ne suis pas spécialiste en ce domaine.
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eh, oh camarade, on n'a pas non plus la science infuse et la réponse à tout :coucou: Pour ton histoire ça ressemble à un problème de parasites et les causes peuvent être multiples voire innombrables. Je dirais qu'il faut déjà commencer par vérifier que les connexions soient toutes bien en place, en particulier la masse et toutes celles de l'ampli.
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[B6]J'y crois pas...
jms a répondu à un(e) sujet de Wins dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
la côte de la centrale est me semble-t'il basée sur les prix affichés et non sur les prix de vente qui eux, sont sensiblement différents .................. -
il est inutile d'ouvrir plusieurs sujets pour le même problème (bizarre, j'ai l'impression de me répeter :rolleyes: ). Les deux sujets ont été combinés.
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Que devient notre "Duke" ?
jms a répondu à un(e) sujet de beepbeep dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Chacun fait ce qu'il veut et va d'un forum à l'autre au gré de ses volontés. Certains s'en vont , d'autres arrivent, c'est la vie classique d'un forum. La question posée concerne la présence de Duke sur CE forum, merci donc de rester dans cet axe. Pour info de ceux qui ne sont pas adhérents, Duke a renouvellé son adhésion à LCQA pour 2007 :bien: -
la DSG n'est pas une boîte automatique mais une boîte robotisée (ie une boîte mécanique avec un embrayage et dont les rapports sont passés de façon assistée). Une Tiptronic est une vraie boîte automatique.