jms

c'est un problème vieux comme le monde, il s'agit d'humidité dans la commande de fein à main certains véhicules en sont affectés, d'autres non. L'autre matin sur ma 307 SW de fonction impossible de dessérrer le frein à main et pourtant elle n'a que 4 mois et 7.000 KMS :rolleyes:

si c'est comme pour le Touareg il s'agit d'un modèle invisible à boule démontable sans outils. Le faisceau à lui seul coûte plus de 400€ :blink: . Pour ma part s'agissant de tirer une remorque de façon très ponctuelle, j'ai opté pour un attelage Brink avec un faisceau des plus traditionnels (ie couplé sur le faisceau des feux AR), le tout monté chez feu-vert pour un peu plus de 500€. Voilà le lien pour le Q7 Voilà ce que ça donne sur le Touareg

le problème n'est pas de se prendre au sérieux ou pas, mais une volonté de ne pas faire l'apologie de la vitesse sur route ouverte. Ce qui veut dire qu'il n'est nullement interdit d'en parler mais peu apprècié d'en faire une fin en soi voire un critère d'une quelconque valeur pour l'auteur du record subir les mêmes règles qu'au travail ??? je ne vois pas le rapport avec le travail ? Ceci dit il y a des règles ici (ou en l'occurence plutôt des usages), comme ailleurs, et la volonté de se détendre n'est en rien contradictoire avec cela. nous ne tenons pas spécialement à ce que ce soit bcbg, mais en revanche nous faisons tout pour que cela reste non ouaich, ouaich et concernant l'humour j'ai parfaitement saisi le sens du message de joebar10 par exemple :coucou: voilà une info qui à tout à fait sa place dans ce sujet :bien: Je rajoute que notre longue expérience des forum nous permet souvent d'anticiper. On sait par exemple que ce genre de sujet vire très rapidement au concours de celui qui a été le plus vite et puis ensuite viennent les vidéos de runs sur route ouverte et autres marques de bravoure . Donc comme je l'ai déjà dit, mon message initial s'adressait bien plus aux futurs héros qu'à ce qui s'était dit jusqu'ici. J'ai eu le privilège de travailler dans le domaine de la compétition automobile (routière de surcroit, championnat de france des rallyes) et reste un passionné de rallye, j'estime donc n'avoir aucun problème avec la performance, mais en revanche je suis convaincu que la route ouverte n'est pas un lieu de compétition.

vu que tu avais répondu le monsieur avait sa réponse sur la vmax et je sias bien que tu n'es pas un amateur de concours, mais tu n'es pas seul et mon message s'adressait bien plus aux futurs "compétiteurs" qu'à toi :coucou: la volonté de ne pas faire l'apologie de la vitesse sur AP n'est pas d'aujourd'hui et tu le sais très bien. pour le reste je te prierai de modérer tes remarques :angry: 1- on parle de B5 2- je n'ai pas dû être assez clair ?

ce n'est pas forcément "anormal" dans la mesure ou la tension de ta batterie est faible

y a pas de mal :bien: je pencherais aussi pour une telle explication

super Tony :bien: C'est vrai que les tarifs varient d'une concesion à une autre mais globalement ça donne une idée.

Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé.

pour trouver un soufflet c'est relativement simple, tu vas chez ton concessionnaire avec ta carte grise et tu commandes :bigsmile: tu as une alternative, faire la même chose chez un détaillant de pièces détachées auto genre Auto Distribution

désolé mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur ce point :coucou: Selon le principe que tout ce qui n'est pas exhaustivement autorisé est interdit (puisque l'article en question définit des règles d'utilisation et non d'interdiction) , la seule possibilité d'utilisation des feux de brouillard et des feux de croisement est "En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie", point barre. Rien n'autorise leur utilisation avec les feux de croisement en dehors de ces cas. D'ailleurs ton point 2 vient contredire ton point 3, car si effectivement hors agglomération l'utilisation est autorisée avec les feux de route (et avec eux seuls) elle devient de facto interdite en cas d'utilsation des feux de croisement. :coucou:

tout est là, mais bon faut être un minimum outillé et bricoleur ................ PS : c'est un sujet épinglé dans la bibliothèque du meilleur, mais bon des fois on se demande à quoi cela sert de se casser le c.l à faire ce genre de synthèse ........... :rolleyes:

Compte tenu des problèmes de connexion au forum d'hier, j'ai modifié le titre pour le rendre plus explicite. Quand les modos font un remarque ce serait cool de donner suite. La prochaine fois, je ferme :exclamation:

on va arrêter là le concours de celui qui a la plus grosse :coucou: la première question était la RS4 est elle bridée à 250, la réponse est oui la deuxième question était comment la débrider, la réponse est en faisant faire une reprogrammation du boîtier. Pour les concours de Vmax ce n'est pas sur AP que ça se passe et ce n'est pas une nouveauté :exclamation: Merci

en allemagne non mais il me semblait qu'en france c'était le cas, me goure-je ?

si ça peut t'aider, voilà ce que ça donne dans mon Touareg avec deux réhausseurs :coucou:

Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé.

désolé jarode mais ce n'est pas la bonne méthode que d'ouvrir deux sujets pour le même problème :exclamation: Si tu n'as pas de réponse à ton premier sujet, tu le relances en reposant ta question dans le sujet même mais pas en en ouvrant un deuxième. Si tout le monde pratiquait de la sorte, ce serait le souk total dans le forum :coucou: J'ai combiné tes deux sujets ;)

:bien: merci Tout le monde a le droit à l'erreur, ma remarque à ce sujet était plus humoristique que sarcastique :coucou: PS : j'ai quand même mis les 2 T à quattro, c'est mieux :jap:

OK :bien: on regarde dans ces dates et on te tient au courant par MP :coucou:

au fait, c'est quand tu veux parce qu'une S4 TDI ça passe sur FA, mais ici ça nous donne des boutons :bigthumbup:

bon OK fais comme tu veux :blink: je te mets mon billet que ça ne changera rien au sujet et que tu vas dépenser de l'argent pour rien. A quoi ça sert de venir poser tes questions si tu fais toi même les réponses ? PS : ici personne ne t'a conseillé de changer ton débimètre ni ta N75, tu confonds avec forum auto :P

il était à toi ce dvd ou tu vendais le dvd d'un copain qui avait mis en vente ce dvd dans sa signature et à qui on a demandé de l'enlever conformément aux règles du forum je crois bien me souvenir d'une histoire de la sorte :rolleyes: ???

je suis désolé, si je lis ce que tu as écrit le gus a regardé les défauts juste après avoir redémarré la voiture, il est évident qu'au ralenti (ou même en montée en régime mais arrêté) la GV ne crée pas de surpression :rolleyes: Retourne faire un diag et tu verras que l'erreur de surpression est plus que certainement réapparu :exclamation: Si tu demandes des conseils et que tu remets en cause ce qu'on te dit, on va peut être arrêter de t'en donner :rolleyes:

fais donc faire un diag dans une autre concession car ton problème ressemble bien à un débimètre HS. Une géométrie variable HS se traduit par une mise en sécurité du boitier et là plus question de dépasser 2000/2500 trsmn

remettre le diag à zéro ne veut pas dire supprimer les pannes, ce serait trop beau :bigthumbup: Le reset vide la mémoire du boitier des pannes enregistrées, mais ne les résoud pas ................ La panne n'a pas été enlevée, elle est bien toujours là. L'electrovanne de suspension n'a rien à voir là dedans, c'est une electrovanne qui sert à modfiier la dureté des supports moteurs, ça ne peut en aucun cas influer sur la puissance ni expliquer que ton boitier se mette en sécurité et je le répete ce n'est pas le turbo qui se met en sécurité. La raison de la mise en sécurité est là : 023f pression dans tubulure d'admission limite régulation supèrieure, c'est un grand classique des turbos à géométrie variable :rolleyes: