Joe Pike

Bon suite au soucis récurrent que l'on rencontre concernant la jauge qui affiche que l'on est à zéro concernant le carburant, j'ai décidé de m'y coller un grand coup. Tout d'abord merci à Manu qui m'a prêté la clé qu'il a fabriqué ! Concernant le chantier, en soi il n'est pas très compliqué, hormis le temps que l'on perd à déclipser les m**des que les ingénieurs Audi prennent plaisir à installer dans nos autos.... en tout premier lieu, la banquette arrière qu'il faut enlever, en déclipsant d'abord l'avant de l'assise puis en poussant violemment vers le dossier tout en la soulevant car elle est retenue par des petits crochets de m**de ! On démonte ensuite la trappe à l'aide d'un cruciforme On arrive ensuite à ça: Là on arrive à une autre partie bien pénible, enlever ces durites de m**de clipsées au moyen de bidules en plastique qui ne font plus levier avec le temps donc très dur à enlever. J'ai passé 30mn dessus alors que l'on est censé pincer de chaque coté de la fiche de la durite puis tirer. La fiche électrique elle, est bien plus simple à enlever. Prévoyez un chiffon car du gasoil va s'écouler des durites. Débarrassés de ces clips à la noix, vous pouvez attaquer le sérieux en sortant la clé made in Britanny by Manu et y fixer une douille de 30 avec votre plus gros cliquet. Quelques tours plus tard, voici la pompe qui vient toute seule et oh surprise, elle a déjà été rafistolé par Audi comme l'atteste la présence de ces connecteurs plastiques. Etant perplexe du résultat, j'ai donc décidé de virer ces connecteurs et de fout refaire en soudant. On déclipse (oui encore) cette durite pour sortir complètement la pompe (attention au gasoil contenu dedans) Comme deux fils sont reliés au deuxième flotteur situé coté conducteur, il est préférable pour vous faciliter le passage et sécuriser les soudures (ATTENTION gasoil + chaud = danger ) hors de l'habitacle de vous aider d'un bricolage pour passer d'une trappe à l'autre sans passer le bras dans le réservoir. On arrive donc à ça après avoir coupé coté pompe les fils bleu et noir, relié avec ce qui fait office de passe cable jusqu'au coté flotteur conducteur. On peut alors sortir complètement le flotteur hors du véhicule (en déclipsant sa base qui reste dans le réservoir) et souder en toute sécurité. N'oubliez pas de recouvrir de gaine thermo rétractable les soudures Voici quant à elle la pompe complètement sortie. Les fils les plus court sont ceux sur lesquels on viendra souder les fils en provenance du flotteur côté conducteur. En attendant je coupe et je ressoude ceux qui sont initialement reliés entre eux sur la pompe elle même. On réinstalle les flotteurs - attention à ne pas plier ces derniers. On reconnecte la durite présente dans le réservoir à la pompe ainsi que celle de retour (en noir) qui se loge sur le coté comme sur la photo, attention à bien tout disposer comme c'est présenté, il n'y a qu'un seul sens pour remettre le haut de la pompe. La tige avec le ressort vient se mettre dans le trou jaune juste en dessous et l'autre tige en face de son trou sur la photo. N.B passer les câbles mieux que présenté sur la photo - éviter qu'ils passent de part et d'autre de la tige ressort. bien maintenir la tête de la pompe pendant que vous revissez à la main et finissez avec l'outil de Manu. On remonte la banquette et on apprécie après un coup de clé de ne plus avoir le biiiiiip strident du manque d'essence (bien que sur la photo, il va pas être loin de se faire entendre) Réparation qui ne coûte quasiment rien et qui permet d'éviter de vraiment tomber en rade ! :)

Quel travail Blasterworm ! Je suis attentivement ce qui pourrait causer problème à mon potentiel futur achat. La S4 B6 m'intéresse grandement mais ce soucis de chaine me fait un peu peur, je dois l'avouer !

Superbe tuto ! les xenons faiblards ça touche beaucoup de nos Audi, c'est pénible. Je garde ce sujet sous le coude !

Merci les gars ! Je vais y réfléchir, même si à vrai dire depuis plusieurs jours, je pense de plus en plus à un achat essence type S4, je regrette les watts de mon A4 reprog et le coté un peu trop pataud de l'A6... Si seulement ! Mais non, c'était plutôt un truc que j'ai mangé la veille qui ne m'a pas du tout réussi !

Et oui, ce matin je riais jaune en parti à cause de ce voyant de préchauffage qui s'est mis à clignoté et qui a immobilisé le véhicule sur le bas coté et ce P1040 apparu au vag... Pas de soucis sur le retour, j'avais bien reclipsé certaines prises qui vont aux injecteurs, peut être que ça vient de là... Sympa de vous avoir rencontré ! :)

Salut voisin ! Bienvenue ici !

MP Bon sinon après cette journée rencontre sympathique entre audistes du coin, je me suis pris à laver l'auto qui était passé par des chemins inondés et boueux et mon frère a pu faire quelques clichés sympa pour immortaliser la belle sur du numérique de meilleure qualité que nos smartphones. Bien posée sur ses roues ! non je ne suis pas fier ! :D

Ahahah Thierry, tu m'as bien fait rire ! :D Très sympa oui, à remettre aux beaux jours !

Pour le toit ? Oui mais le problème c'est que la panne que j'ai n'apparait nulle part, sauf pour les A2, une histoire de ressort. Du coup si je démonte, je ne sais pas dans quoi je me lance pour trouver quelle pièce est défectueuse...

Le prix est aussi divin ! Tu comptes monter ça sur tes sièges ?!

Punaise, l'état avancé de détérioration. Il y a quelque chose qui l'a bouffé, c'est évident. Une chance que tu l'aies apporté à temps sinon tu étais bon pour mettre ton beau gilet fluo sur le bord de la route !

Curieux de voir le proto ! Et puis ça motivera peut être JB pour ouvrir les siens et nettoyer ses lentilles !

merci ! Oui j'aime beaucoup les coques de rétro chromées, ça rend bien mieux sur celle ci que sur mon A4 qui était... grise. Les injecteurs changés et la fuite qui en découlait réglée, c'est un gros poids en moins et ce forum m'a beaucoup apporté comme souvent ! Les prochaines étapes que je me fixe (pas forcément dans l'ordre) : - desserrer les bras de suspensions à l'avant - vidange de boite - réparer la jauge de carburant - faire disparaître ce p***** de grincement du tableau de bord suite au changement de pare brise - reprog, - virer la ronce de noyer (par du noir piano ?) - remplacer les ampoules jaunes de feux de jour par des blanches - réparer le toit ouvrant intérieur qui est sorti de son rail et empêche la sortie du toit en verre (là je vais galérer, aucune info nulle part...)

Je me rappelle la première fois que j'ai goûté au quattro, cette sensation de sûreté supplémentaire que cela apporte. Au lieu de nous coller des radars partout pour "notre sécurité" ils feraient mieux de rendre obligatoire le quattro ! :D

Je découvre ton post, quelle poisse vraiment, et quelle honte que cela dure aussi longtemps. Tout est fait pour décourager la personne lésée... En ésperant que ça finisse aussi bien que Lip44 !

ça sera prêt pour demain ? :D

noté ! Oui il s'agit de Manu, il me prête gentiment l'outil qu'il m'envoie par la poste car il ne peut être avec nous demain.

Je suis bien d'accord avec toi, je n'ai jamais compris pour quelle raison ils faisaient rentrer les roues sous les pare boue, c'est tellement plus beau quand ça affleure l'aile. Mais bon, pas le choix, car je n'aime pas l'idée des cales. c'est une bonne technique, merci Noté ! Mais euh !

envoie leur un mail pour être fixé

Tu la branches "en volant" directement sur la batterie et tu passes ta main devant un capteur

pour l'instant je n'ai plus les symptômes des injecteurs fuyards, si jamais j'ai un soucis, on verra, il y a une garantie d'un an.

il est bien indiqué que c'est compatible 2.7 et 3.0 http://forums.audipassion.com/topic/150953-tuto-changement-injecteur-30-tdi/?p=3948916

L'anecdote qui cloue le bec de tout le monde ! :D

Merci pour ce tuto, ayant constaté des différences avec les VAG COM chinois en version 12.12 et 15, j'ai donc indiqué les modifications dans ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/191963-le-30-de-papa/?p=3948638 Je recopie ici la procédure pour les "chinois" :D Moteur tournant, portières fermées, transmission automatique en position "P", se connecter avec VAG-COM: 1. <Sélectionner> 2. <Onglet chassis> 3. <34 - Correction d'assiette> 4. <Accès sécurisé- 16> Entrez 31564 5. <OK!> 6. <Adaptation - 10> Les canaux correspondent aux angles suivants: Canal 01 = avant gauche Canal 02 = avant droit Canal 03 = arrière gauche Canal 04 = arrière droit 7. <Plus> Le canal 01 s'affiche, avec la valeur 0 (qui correspond à 402). Cette valeur sera toujours la même, y compris une fois la modification effectuée. Le calculateur pense qu'il s'agit de la valeur correcte, sans tenir compte des modifications précédemment effectuées. Il est conseillé à ce point de mesurer et noter la distance verticale du centre de la roue au passage de roue au bord inférieur de l'aide (normalement 402 mm) afin de pouvoir revenir au réglage usine plus tard si vous le souhaitez. Il va maintenant falloir entrer à la place de 0, non pas la valeur que vous souhaiteriez avoir (c'eut été trop simple...) mais la valeur qui, mesurée réellement, conduirait le calculateur à corriger sa suspension pour revenir à 402mm. Un exemple et tout parait plus simple: si vous souhaitez rabaisser la voiture de 15mm, entrez 417. Par contre si vous souhaitez rehausser la voiture de 20mm, entrez 382. Attention cependant, le calculateur n'acceptera pas n'importe quoi, et de plus on ne se rend compte de l'effet réel qu'une fois les 4 coins modifiés. Il est donc conseillé de procéder par petits pas (5mm par exemple) sur les 4 roues et d'ensuite refaire un tour si nécessaire. Encore une fois, il est impératif de sauver une valeur maintenant que ce canal a été affiché (vous pouvez re-entrer 402 si vous décidez finalement de ne rien modifier, mais continuez quand même jusqu'au point 11). Une fois la nouvelle valeur entrée, pressez <Tester> puis <Sauver>. VAG-COM vous demande confirmation, répondez oui. 8. Répétez l'étape 7 pour les trois autres canaux restants correspondant aux trois autres coins de la voiture. Il est possible d'obtenir un aspect plus agressif de la voiture en rabaissant moins (ou en rehaussant plus) l'arrière que l'avant. Une différence de 5mm est largement suffisante 9. Une fois que les quatre premiers canaux ont été réglés à votre préférence, allez au canal 5 pour confirmer la modification au calculateur. Entrez une nouvelle valeur de 01, pressez <Tester> puis <Sauver>. 10. <Fin et retour> 11.<Quitter calculateur> Visiblement il faudrait aussi desserrer les bras de suspension pour soulager les silent bloc:

Bienvenue à toi et ta belle allroad. J'aime vraiment ces bagnoles ! Ça mériterait plus de photos ;)