Classement

Deux petits clichés pour patienter avant un shooting mieux organisé...

mais il a raison, j'aurai fait de même si j'avais voulu garder le q3, pour acheter le glc coupé, j'ai été 3 fois, la première: prise de contact, regarder le modèle qui me plait, la deuxième: faire sentir au vendeur que ce modèle te plait et qu'il te fasse une proposition et à la troisième: j'ai attendu qu'il me rappelle, je suis venu et j ai bien montrer que j'avais mon chéquier avec moi et de lui dire poliment que sa proposition est bien mais que on peut faire mieux et que je ne peux pas me permettre de mettre plus, ça a durer 2h30, comme ça n'allait toujours pas, je suis parti en lui disant que j 'allais voir la concurrence avec des modèles similaire et comme par hasard, il m'a rappellé et en 30 minutes on fesait affaire, il faut pas avoir de pitié, on pait assez chère nos véhicule...

Tiens j'ai trouvé ça pour toi. 😏 https://www.mtk-tuning.com/nos-marques/rieger-228.html

Il n'y a que 2 moyens de faire des mesures via les calculateurs a priori : VCDS et OBD2. VCDS est conçu pour les véhicules du groupe VAG, tandis qu'OBD2 est plus générique, mais peut éventuellement ne pas avoir accès à certaines fonctions VAG... Je déconseille l'emploi de versions pirates chinoises. Ca peut rendre service, mais c'est limité et si tu comptes rester dans le groupe VAG par la suite, il te faudra à coup sûr acheter un nouveau câble, car la mise à jour n'est pas possible sur ces contrefaçons. Ca rend le câble inutilisable. Le câble officiel est certes beaucoup plus cher, mais si tu quittes le groupe VAG, lorsque tu te sépareras de ton A3, tu pourras le revendre facilement et à un bon prix, car les mises à jour sont gratuites et tu auras ainsi toujours la dernière version. Il existe plusieurs modèles avec des fonctions plus ou moins étendues. Pour faire des activations / désactivations de fonctions et faire des relevés de codes défauts ou des mesures via les calculateurs, une version simplifiée aux alentours de 250 € suffit amplement. La version à 400 € voire plus est plutôt réservée à un usage professionnel. Bonne réflexion. N'hésite pas à aller sur la section VAGcom pour plus d'infos.

Les boutons ne sont pas dissociables, il s’agit d’une barette. Derrière cette barrette il y a une connectique pour les 3 boutons de gauche et une pour les 3 de droite. Donc au mieux il faudrait que tu chope une barette avec un bouton supplémentaire. En fonction je peux éventuellement chercher sur Elsawin l’affectation des pins. Ensuite il faudra certainement que tu bidouille 2 fils qui seront reliés au circuit imprimé de ta zapette pour que l’impulsion du bouton déclenche l’ouverture de ta porte.

réparer est risqué par contre pourquoi pas un moteur d'occase ? sur la baie , environ 800 euros pour relativement peu de km et de plus il te restera des pièces accessoires du tien

Super, merci a toi Lionel , je suppose que chez LD prestige cela reste de la super qualité ??

La procédure est clairement indiquée dans le manuel donc je suppose qu'on ne va pas casser la boite au premier LC, par contre il est clair que cela stresse toutes les pièces, embrayage, boites et cardans. Sur la RS6 contrairement à la S6 c'est un embrayage baie d'huile donc à priori moins sensible à l'usure.

Bonjour à tous. Je compte remplacer mon A4 avant 3.0 TDI par une S6 C7 V8 420 ou 450 cv suivant ce que je trouverai. J'ai regardé des essais et à deux reprises il parlent d'une direction floue et molle, d'une pédale de frein spongieuse, d'une boite de vitesse qui même en manuel ne l'est pas vraiment ... On dirait presque qu'il s'agit plus d'une berline puissante que d'une sportive idéale pour l'autoroute. Exemples: https://www.turbo.fr/audi/a6/essai-auto/audi-a6-et-s6-restylees-2015-1740 https://www.speedfans.fr/2014/10/30/essai-audi-s6-2015-s-comme-surprenante/ Alors moi perso rouler à 300 Km/H sur l'autoroute, je trouve ça pas fun, par contre je préfère m'amuser de temps en temps sur des routes de montagne ou dans de jolies courbes, et c'est pas d'après leurs dires son domaine de prédilection. C'est pourquoi je vous demande à vous heureux actuels ou anciens propriétaires de cette magnifique voiture de me donner votre avis. Merci d'avance pour vos réponses.

non , pas de passage au banc , c’est une reprog boîte que j’ai fait , pour mieux supporter jusqu’à 700nm [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

enfin qq qui a du goût une S6 Sedan [emoji16] j’ai pris la mienne en Allemagne , et je ne le regrette pas , j’aurai été tenté s’il y avait des RS6 berline , mais peut être en 2019 parait il !! [emoji4] mais bon en attendant tu peux la personnaliser en RS6 [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

suis plutôt d’accord sur la version berline , plutôt fan d’ailleurs [emoji4], j’ai vendu ma S6 C6 blanche , du fait qu’elle était berline , et ça plait davantage aux dames quand le choix est porté par le couple Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Celui sur mon a6 sline est très tremblant. Il est vraiment jolie. Avec ton volant ça serait top ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

j’en ai vu plusieurs , celui ci irait d’après toi AL49 ? https://www.amazon.fr/Nouveau-automatique-s-tronic-sélecteur-aluminium/dp/B014WEC732 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca depend de la situation de chacun. Moi ça me gave, exemple je la sors du garage, j'ouvre la porte pour faire monter les enfants ça coupe et il faut redemarrer 10 sec plus tard. ou bien encore je suis obligé de la sortir pour récupérer un truc qu'il est impossible de sortir sans prendre de risque pour la carrosserie genre mon VTT ou le Karcher donc ça prend 15 sec à sortir une fois la voiture dehors. Je suis pas certain que de couper le moteur et de le redémarrer 20 sec après sur un moteur froid ça soit la meilleure des choses.

Si tu fais des petits trajets, oublie le bitdi qui ne va pas fonctionner correctement et qui peut avoir des problèmes de fap, catalyseur, egr, calamine.... Une essence reste le bon choix pour des trajets < 20000 kms/an.

désactiver également.c'était juste affreux.et j'ai enlever aussi l'option d'éteindre le moteur quand on ouvre la porte. ☺merci les gars

Bonne idée, du coup je mets le raccourci sur la bonne page :-) http://forums.audipassion.com/topic/169089-audi-s6-avant-40-tfsi-v8/page-19?do=findComment&comment=3621485

Bonsoir, En PJ les photos demandées. Pas tres compliqué! Bonne route à tous. SUITE Et fin

Quand on sait que le même bloc moteur est donné à 520ch sur la S8 au lieu de 420ch sur cette S6, je pense qu'il y a moyen d'un bon upgrade en prépa.... :rolleyes: