Classement

Je lui ai déjà envoyé ces documents... @remi_rco tu t'es procuré où ton elsawin ? je cherche à m'en procurer un (mais simple d'installation je suis une quiche en informatique )

Ben en fait mes amortos étaient bels et bien au bout de leur vie, je trouve ça presque plus confortable maintenant, et plus "précis". Difficile de mettre mes impressions par écrit. Désolé, pas pris de photos des chandelles sur l'essieu arrière.

Salut Cyril, Tu as 2 couples de serrage en fonction de la longueur de tes vis : Couple de serrage pour des vis de 22,5 mm de longueur : 60 Nm 90° complémentaires Couple de serrage pour des vis de 43 mm de longueur : 60 Nm +180° complémentaires Pour bloquer ton volant, je te conseille de le bloquer avec une pièce vissée sur le bloc et non par la pige du vilo. Tu risque soit de tordre la pige ou de mater ton vilo ou les deux... Ci-dessous le plan de pièce à fabriquer : Bon courage pour la suite

Félicitations bonne route avec ton nouveau q3

Eh beh, ça bosse ! Tiens, regarde si tu trouves ton bonheur : https://www.dropbox.com/s/sb7hp67z2c6p79o/Embrayage AKN.zip?dl=0

Bon ça a un peu avancé même si j’avance à mon rythme et que voiture sur chandelles n’est pas l’ideal. Le berceau est démonté à l’arriere. Par contre certaines vis sont dures d’accès. Mais’c’est vrai que démonter uniquement la boîte n’est vraiment pas une partie de plaisir. Cependant ça m’a permis de lever le doute sur mon récepteur d’embrayage qui fuit. Merci pour la procédure Julien 😉 Photos prochainement 😁

Voici le CR de ma sortie du Jeudi 11 Juillet 2019. (Je n'arrive pas à uploader les videos pour l'instant, je les mettrais plus tard en ligne) Ca y est!!! Je viens de passer sous la barre symbolique mais néanmoins difficile des 8 minutes sur le circuit le plus difficile et néanmoins fabuleux du monde, le Nürburgring Nordschleife! Ca fait des années que j'en rêve. Ca parait inaccessible quand on sait que le/les premier(s) tours sont bouclés en général en plus de 10 minutes. Mais à force de travail et de persévérance, après avoir totalisé 388 Tours avec 3 Autos (dont une, l'A3, pulvérisée sur la NS), (A3 90 Tours, Megane 3 RS 118 Tours et 180 pour le TT) (62 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages, soit environ 9550km sur la NS, j'ai enfin réussi à faire afficher un 7 au premier digit de mon chrono !!!! Pourtant, cette journée était mal engagée. Les prévisions météo n'étaient pas top. Risque d'orage et précipitations. Mais dans la Eifel c'est un peu comme en montagne, les prévisions ne sont pas très fiables. Et il n'est pas rare, quand la météo est changeante, de se retrouver avec l'inverse des prévisions. Sur les webcams du circuit je vois que le circuit est trempé, donc il a plu mais il ne semble plus pleuvoir... Je me suis dit que j'allais prendre le risque et au pire, je ferais des essais avec la GoPro que je viens tout juste de recevoir et au mieux il n'y aura pas beaucoup demande du fait de la météo discuasive. A midi je vais dans mon parking pour monter la GoPro sur l'arceau. Pas de bol, on a des places de parking sur élévateur, et le mien se bloque à mi-course... Donc impossible de sortir la voiture... Heureusement on est en Allemagne et c'est plutôt efficace, ici. Le temps d'écrire un mail au syndic, 1 heure plus tard la société de maintenance vient changer l'interrupteur d'urgence qui est fautif. La veille au soir, j'ai parcourus la notice de la GoPro et regardé des Tutos qui disent tout et son contraire sur comment faire des images qui tuent... J'ai bidouillé les réglages, mais j'ai oublié de bloquer les ISO ce qui fait trop changer l'exposition et j'ai filmé en 2,7K et 60 IPS alors que 1440 et 24 IPS aurais été mieux je pense. De plus une fois la camera sur l'arceau, je me suis aperçu que ça filmait autant l'intérieur que l’extérieur !!! En zoomant c'est mieux, c'est même pas si mal que ça. J'ai essayé à l'arrache, d'autres montages (pare-brise, prolongateur) pour avancer la camera, mais soit ça gêne mon champ de vision, soit ça bouge trop. Donc je l'ai laissé sur l'arceau, synchronisé avec mon application Harry's LapTimer pour qu'elle se déclenche automatiquement à au début et à la fin de chaque tour. Voilà tout ça pour dire que j'ai des images pour immortaliser l'événement , mais c'est pas encore le top... En allant vers le Nurburgring je me suis pris une pluie torentielle qui m'a fait me ranger sur la voie de droite de l'autoroute et rouler à 90 kmh. Semi-slicks usés et forte plus ne font pas bon ménage... Arrivé sur place il n'y a pas trop de monde. Prévisions météo pourries oblige... Il fait 20ºC la piste est à 30ºC. La piste est sèche avec quelques traces d'humidités. Il y aura quelques gouttes de pluie qui rendront le grip ça et la parfois limite. Je m'élance dès l'ouverture pour deux tours de chauffe tranquilles avant de refaire la pression des pneus (2.4/2.1) Ensuite je commence à hausser le rythme. Dans mon troisième tour, 4’40’’je ‘’manque d’harponner’’ une Suzuki Swift (Le même conducteur que la dernière fois !?) qui roule à peine à 120 kmh à gauche dans, Kesselchen II, une portion ultra rapide du circuit. J’arrive sur lui à plus de 220 kmh et il trouve le moyen de freiner et de rester à gauche quand j’arrive sur lui… !!! Au 5ème tour, je me fais une petite frayeur à Schwedenkreuz car il a dû pleuvoir un peu et je n'ai pas de gris quand je prends les freins. Ça ne se voit pas trop sur la vidéo mais à 1'50" on entend légèrement les pneus crisser et l'auto louvoie et dans la courbe qui suit je dois corriger la trajectoire car il n'y a pas trop de grip.... Ensuite je vais rattraper la M5 du Ring Taxi et le suivre, ce qui est toujours instructif, puis il va me laisser passer. Au 6eme tour le rythme est bien plus élevé, je me fais une petite glisse de l’arrière à Hocheichen (1’15’’). Je suis prudent dans Schwedenkreuz, car la glisse du tour d’avant m’a un peu refroidi. Toute erreur dans cette courbe est très lourde de conséquence… A Aremberg, l’arrière décroche légèrement à nouveau deux fois de suite. (2’) A Metzgesfeld, je reste trop longtemps le regard sur l’Amarok qui est dans moi ce qui fait que je rentre trop large dans la courbe, là où le grip n’est pas le meilleur. Serrage de fesses assuré… invisible sur la vidéo… A Pflantzgarten (5’55’’) j’inaugure mon premier ‘’petit’’ saut sur cette portion à 170 kmh!!! Je fini le tour en 8’01’’ un peu désabusé… j’ai l’impression de buter sur le mur des 8’ comme une mouche sur la surface d’une vitre. J’ai beau m’appliquer, progresser, mon cumul des meilleurs partiels est sous les 8’ mais impossible de concrétiser. Il est 18 :52 je n’ai presque plus d’essence, le dernier tour doit être commencé avant 19 :15 donc pas le temps de refaire le plein. Je décide de faire un dernier tour en m’appliquant le plus possible. A Adenauer Forst, l’arrière décroche légèrement. (2’34’’) Mon voyant de réserve s’allume à 3’38’’… A la sortie du petit carrousel, je jette un œil au chrono pour savoir ou j’en suis. Je suis pas mal partie pour un sub 8’… Dans Galgenkopf (7’45’’), le dernier droit avant Le Gentry j’essaye de ne pas passer trop fort pour ne pas arriver trop vite sur la Suzuki Swift moins rapide qui me précède et ne pas me retrouver à devoir freiner en pleine courbe mais plutôt pouvoir le doubler pile à la sortie. C’est ce qui se passe, je remets les gaz à la sortie (7’50’’), et là…coupure d’injection, j’ai plus d’essence… Je me retrouve bloqué à 185 kmh et passe le Gentry avec 30kmh de moins que d’habitude. Je me dis que décidément je n’y arriverais pas à passer sous ces 8’… et pourtant…mon chrono me gratifie d’un 7’56’’57 !!! avec un cumule des meilleurs partiels en 7’53’’03, soit encore 1 seconde de gagnée par rapport à la dernière fois !!! Voilà passer sous les 8' était mon premier objectif de la saison. C'est fait. Le suivant est de passer sous les 7'50''. Ce qui est intéressant avec la vidéo c'est que j'ai pu comparer virage par virage avec les videos de Thilo et sa Leon Cupra qui roule en 7'25''/30'' et de voir ou je perds tu temps. Je suis surpris d'être plutôt pas mal à certains endroit ce qui m'évitera de perdre du temps à essayer de gagner du temps et de prendre des risques là ou il n'y a pas grand chose ou rien à gagner. Par contre sans grande surprise, j'ai beaucoup à gagner dans Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Hohe Acht et Wippermann. Il reste plus qu'à travailler ça méthodiquement...

Je n’y connais rien mais oui j’avoue ma grande frustration ces derniers jours quand a chaque fois c’était écrit : forum est indisponible 😓😓😓😓 sans n’a oublier mes galères perso ou j’ai été banni étrangement 🤣🤣🤣 Une réponse par mail en moins de 2 heures! donc : MERCI A VOUS pour votre travail!!!

Oui il faut remercier car si on a jamais gérer un forum on sait pas la masse de travail que c'est!!!

Comme Antoine je ne pige rien, mais ça semble tout bon donc c'est parfait. La prochaine fois on pourra peut être la rouler alors

@Florian 74 Regardes tu as de très bonnes infos et des vidéos sur le forum pour bien entretenir ta voiture, choisir les produits et le matériel. Voir aussi le partenaire Maniac Auto. En gros, tu as besoin en matériel pour le prélavage et lavage d'un nettoyeur haute pression, d'une foam lance, 2 seaux avec grilles au fond, d'un gant de nettoyage, éponges, petite brosse, puis microfibre pour éponger. Ensuite il te faut une clay bar+produit qui va bien pour décontaminer la peinture. Ensuite si tu as des rayures, il faut des polishs de plusieurs grains suivant les rayures et des pads en mousse (si trop de rayures là c'est la polisseuse et pads machine) car c'est long et pénible et le vernis Allemand est très dur. Puis étape finale un produit de finition, sealant, cire, voir mieux céramique et bien sûr des microfibres qui vont bien et là tu restes en extases devant ta bagnole et tu as peur de la salir. Bien sûr tout cela nécessite un budget, qui varie en fonction des produits, mais au final tu auras un véhicule sublime et qui grâce à une bonne protection de la peinture sera beaucoup plus facile à entretenir. Tutos vidéos sur les étapes du détailing

une fois par semaine fréquence de lavage je n'ai plus la 'foi' pour tenir un tel rythme aujourd'hui bravo !!!

Salut à tous un peut de news par ici jai mis le compteur du tt en français ça fait bizzare jetait habituer à voir 106000 au compteur elle a pris 65000 d’un coup 😭😂 C’est super simple a faire au vagcom mais par contre depuis que je l’ai fait elle sonne quand les clefs sont sur le contacte avec la porte ouverte Et aussi apres un petit contrôle j’ai dû remettre des plaques homologuée ca fait moin beau, mais bon pas trop le choix.

Il faut surtout les bons produits et ne pas attendre que l'auto soit trop sale. Envoyé de mon FRD-L19 en utilisant Tapatalk

Merci 👍

c'est quel modèle ?