niveau d'huile moteur sur V8 4.2 dans une A8

[lionelr]

Bonsoir,

 

hier, j'ai fait ma vidange, j'ai mis 8 litres d'huile et j'ai pris le soin de verifier le niveau moteur chaud mais après l'avoir laisser reposer une dizaine de minutes, comme je l'ai lu quelque part.

 

Aujourd'hui, je regarde mon niveau (à froid) et il se trouve à 6 ou 7 CM en dessus du maxi !!

 

Je me pose donc la question de savoir si c'est normal ?

 

Surtout que hier soir, pour faire chauffer le moteur après l'avoir rempli, je me suis bien amusé avec la voiture ...

 

C'est grave docteur ?

 

:unsure:

Modifié 25 août 2008 par lionelr

[asap]

tu dois avoir 1.5L en trop!

[lionelr]

ah ok, merci.

 

Le niveau se fait à chaud ou à froid ?

 

:)

[A3 tdi 110/150]

A froid ... ;)

 

Aspire le trop plein ne roule pas comme cela .

[asap]

pour moi, un niveau d'huile se fait à froid moteur à l'arrêt.

sur les véhicules équipés de carter sec (par exemple les 911 modernes), ça se fait moteur tournant.

Modifié 25 août 2008 par asap

[A8 4.2]

Sur le v8 4.2l le niveau se fait toujours a chaud après avoir laisser reposer 10 minutes.

 

 

[mycki_78]

oulala lol ça fait un peu beaucoup au dessus ça !!

pour moi c'est niveau a froid aussi et voiture à plat évidement :rolleyes:

 

+1 pour pas que tu roules comme ça ....

Modifié 25 août 2008 par mycki_78

[A8 4.2]

Nota :

 

◆ Contrôler le niveau d'huile uniquement à moteur chaud (température d'huile supérieure à 60 oC).

◆ Pour le contrôle du niveau d'huile, le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal.

◆ Après la coupure du moteur, attendre quelques minutes pour que l'huile puisse retourner dans le carter d'huile.

‒ Retirer ensuite la jauge, l'essuyer avec un chiffon propre et l'enfoncer de nouveau jusqu'en butée.

 

 

 

‒ Ensuite, ressortir la jauge d'huile et relever le niveau d'huile.

→ Repères sur la jauge :

 

a - Nepas faire l'appoint d'huile.

b - De l'huile peut être rajoutée.

Il se peut que le niveau d'huile se situe alors dans la zone a.

c - Appoint d'huile nécessaire.

Il suffit que le niveau d'huile se situe alors à un point quelconque de la zone b (zone hachurée).

Quantité d'huile avec remplacement du filtre : 7,5 l

 

Nota :

 

Le niveau d'huile ne doit pas dépasser le repère Max. de la jauge d'huile.

Modifié 25 août 2008 par A8 4.2

[mycki_78]

ton texte est issu de la doc du V8 ??

[A8 4.2]

oui j'ai toutes la doc technique :coucou:

J'ai toujours fait mon niveau de cet façon.

Modifié 25 août 2008 par A8 4.2

[lionelr]

Ah, je vois qu'il y a 2 écoles.

 

je viens de regarder la notice d'utilisation et il conseille de vérifier le niveau lors d'un plein d'essence.

Donc, à priori moteur chaud.

 

Je suis un peu paumé, pour le coup.

 

En même temps, hier soir, j'ai fais 30 bornes, le pied dedans, avec le compteur tour entre 4'000 et 6'000 et la voiture roule toujours :D

 

:)

 

EDIT : merci A8 4.2 pour cet éclaircissement.

Modifié 25 août 2008 par lionelr

[mycki_78]

ok ça marche je savais pas que sur le V8 c'était préconisé comme ça

merci de tes précisions

 

a+ cho

[asap]

dans les docs techniques, il est aussi écrit qu'on ne vidange pas une boite sur RS6; les joyeux propriétaires savent ce que ça veut dire.

en pratiquant comme ça, ça ne m'étonne pas que le V8 est la réputation de consommer de l'huile. :bigsmile:

ce n'est pas parce que tu as trop d'huile que tu vas casser ton moteur au bout de 10 bornes!

il y a plus de risque sur un turbo que sur un atmo.

 

[A8 4.2]

Je pense qu'on peut suivre la doc technique pour un simple niveau d'huile, d'ailleurs dans la doc on peut faire la vidange et le niveau de

n'importe quel boite, c'est dans le programme d'entretien qu'on ne doit pas faire de vidange.

[asap]

ben tu vois, ils ne sont pas avares de conneries!

malgré les précisions apportées, je continuerai de faire comme je fais depuis toujours, soit 6.7 à 6.8L d'huile avec changement de filtre.

l'impact de la différence de niveau ne peut se ressentir que sur un éventuel déjaugeage pas simple avec ces autos) ainsi qu'une température d'huile légèrement supérieure.

[mecano 62]

slt

dans tous les cas, (moteur courant) le niveau peut ce faire chaud ou froid mais il faut laisser reposer au moin 10 mm avant de faire un rajout moteur chaud

[A8 4.2]

Moi je met toujours plus de 7.5l avec changement du filtre. <_<

 

 

 

Comme dit ma grand mère "un baudet qui fait a s'mode c'est la moitié de sa nourriture" :P

[JulienGW1]

Désolé de m'immiscer dans ce thread j'ai moitié moins de cylindres :bigsmile: mais j'ai malencontreusement mis un poil trop d'huile dans mon 1.8T.

 

Je voulais jutes savoir si je devais purger le surplus alors que le niveau max ne dépasse que de 2mm.

Il doit bien y avoir une tolérance "un peu "plus haute quand même.

 

Vous en pensez quoi?

[mycki_78]

salut

 

pour moi 1 ou 2 mm ce n'est pas bien grave.

avec mon ancien 4 cylindre 16s je mettais toujours 2mm au dessus pour éviter le déjaugeage :bigsmile:

 

a+ cho

[dsts]

Bonjour,

 

 

Attention : ceci ne concerne que le niveau d’huile moteur.

 

Vous regardez dans la « Notice d’Utilisation Audi » de votre voiture, rubrique « Fonctionnement » - « Vérification du niveau d’huile ».

 

Le contrôle doit être effectué sur une aire plane et horizontale. Pour un contrôle plus précis, arrêter le moteur et attendre environ 10 minutes pour que l’huile redescende dans le carter. Retirez ensuite la jauge, essuyez-la avec un chiffon propre et enfoncez-la jusqu’en butée.

Retirez la jauge et vérifiez le niveau.

 

Repères sur la jauge

a – il ne faut pas faire l’appoint.

b – on peut faire l’appoint d’huile.

Il se peut alors que le niveau d’huile se situe alors dans la zone a.

c – il faut faire l’appoint d’huile.

Il suffit que le niveau d’huile se situe à un point quelconque de la zone de mesure b (zone crantée).

 

Appoint d’huile

Dévissez le bouchon de remplissage d’huile placé sur le couvre-culasse et faites l’appoint d’huile en procédant en plusieurs étapes et en ajoutant chaque fois 0,5 litre. Après chaque étape, contrôlez le niveau avec la jauge.

 

Le niveau d’huile ne doit en aucun cas dépasser la zone a. Dans le cas contraire, de l’huile peut être aspirée par l’intermédiaire de l’aération du carter-moteur et parvenir dans l’atmosphère par le système d’échappement. Sur les véhicules avec catalyseur, l’huile peut brûler dans le catalyseur et l’endommager.

 

Fermez avec précaution le bouchon de l’ajutage de remplissage d’huile et enfoncez la jauge d’huile jusqu’en butée, sinon de l’huile risque de s’échapper lorsque le moteur tourne.

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Les différentes capacités reprises dans les caractéristiques sont des valeurs de fluides à 20°C (normes DIN).

Exemple: si votre carter d’huile moteur a une capacité de 7,5 litres d’huile, cela signifie 7,5 litres à 20°C.

 

Le coefficient de dilatation de l’huile est d’environ 6,75 x 10^-4/°C.

 

Cela signifie que les 7,5 litres contenus dans le carter lorsqu’ils sont à une température de 100°C (Δ= + 80°C) se dilatent d’un volume de :

7,5 litres x 6,75 x 10^-4 x 80 = 0,405 litre

et occupent donc un volume de 7,905 litres.

(Tolérance: la température d'huile peut monter jusqu'à 120 °C = +0,506 l = 8,006 l)

Le marquage de la jauge tient compte de cela.

 

Si par erreur on remplit d’huile froide un carter-moteur froid en tenant uniquement compte de la jauge, on va donc mettre environ 7,905 litres au lieu des 7,5 litres.

Lorsque ces 7,905 litres seront à la température de 100°C, ils se dilateront d’un volume de :

7,905 litres x 6,75 x 10^-4 x 80 = 0,427 litre et occupent donc un volume de : 8,332 litres.

 

0,427 litre peut donc être aspiré par l’aération carter-moteur.

 

>>portrait robot<<

Bonne route!

Modifié 27 août 2008 par dsts

[lionelr]

à ben comme ça, c'est clair :D

 

moi, je pensais que je fait de faire ça à moteur chaud permettait à l'huile de passer de partout dans le moteur, y compris filtre afin d'avoir des conditions de mesure d'huile comparables à chaque fois.

 

Bon ben dés que j'ai le gout, je rectifie ceci.

 

merci dsts ;)

 

:)

[lionelr]

Suite de "l'aventure".

 

j'ai procédé au changement du filtre à huile.

En dévissant le carter du filtre, j'ai vidé un bon demi litre d'huile.

 

Puis, vu que le filtre à huile est vendu avec 2 bouchon de vidange (1 pour le carter du filtre à huile, 1 pour le carter moteur), j'ai changé celui du carter moteur, chose que je n'avais pas fait car n'en ayant pas sous la main.

 

En changeant le bouchon, j'ai vidé 1,2 ou 1,3 litres.

moteur à 60°C, j'ai juste le niveau qu'il faut.

 

Y'a un truc que j'apprécie énormément chez audi, c'est le fait que tout le nécessaire soit livré avec le filtre à huile.

ça incite à faire du bon boulot.

 

:)