Aller au contenu

JulienGW1

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    52

  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de JulienGW1

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Julien
  • Localisation
    Toulouse
  • Marque et modèle
    AUDI TT MK2
  • Motorisation
    3.2 V6

Visiteurs récents du profil

411 visualisations du profil
  1. JulienGW1
    Coucou, je fais remonter le thread parce que je suis exactement dans le même cas (j'avais pas vu ton sujet avant de poster...). Du coup Gio, Benoit, je suis très curieux d'avoir vos retours. Merciiiiii ++
  2. JulienGW1
    D'après mon garagiste, pas d'affolement, ça pourrait être simplement mon huile qui est trop fluide pour les tendeurs de chaîne hydrauliques. D'ailleurs il me préconise plutôt de la 10W40 (voir plus) que de la 5W40. Pour lui qui fait beaucoup de prépas compétition, c'est vraiment de la connerie. Faut épaissir l'huile d'après lui... Je vous tiens au courant !
  3. JulienGW1
    Bonjour à tous, J'ai craqué pour une TT mk2 3.2 V6 depuis 6 mois et je l'aime d'amour profond. Mais ce n'est malheureusement pas le sujet de mon post. J'ai un petit bruit flippant au niveau du compartiment de chaîne de distri depuis un mois ou deux. Une sorte de frottement. J'ai vérifié les calages au VAGCOM et j'ai un 0°, -2° ce qui semble tout à fait correct. Pourtant ce bruit est permanent et il augmente avec les tours moteurs bien sur. Une vidéo vaut mieux qu'un long discours ^^ : Je dois l'amener au garage pour un soufflet de cardan donc je vais avoir l'avis d'un garagiste sous peu mais comme il y a ici un paquet d'expert, peut être avez vous déjà rencontré ce problème ? Merci à tous et à très vite,
  4. JulienGW1
    JulienGW1 a modifié sa photo de profil
  5. JulienGW1
    Désolé de m'immiscer dans ce thread j'ai moitié moins de cylindres :bigsmile: mais j'ai malencontreusement mis un poil trop d'huile dans mon 1.8T. Je voulais jutes savoir si je devais purger le surplus alors que le niveau max ne dépasse que de 2mm. Il doit bien y avoir une tolérance "un peu "plus haute quand même. Vous en pensez quoi?
  6. JulienGW1
    Compte seulement 2 heures pour le retour :eldiablo:
  7. JulienGW1
    Non la photo je l'ai prise sur S3 Passion, la mienne s'est brisée entre mes mains (quelle puissance :bigsmile: ). Le moteur à 190 000Kms.
  8. JulienGW1
    Hehe :bigsmile:, je vais donc lui faire confiance! Merci de ta réponse tibouchon :coucou:
  9. JulienGW1
    J'osais pas le dire :ph34r:
  10. JulienGW1
    Bonjour à tous, En controlant mon niveau d'huile, l'entonnoir s'est brisé en morceau. Su-per :bigsmile: J'ai retiré l'ancien mais il reste donc un "trou" qui donne directement dans le carter. Je viens d'en commander un autre mais il arrivera plutôt mercredi et j'aimerais savoir si je peux rouler comme ça, s'il faut que je bouche le trou avec... euh.. avec un truc quoi, ou s'il vaut mieux attendre d'avoir la pièce. Merci de votre attention :coucou:
  11. JulienGW1
    Petit canaillou, chez toi bien sûr! :bigsmile: Si tu peut m'envoyer le lien de ta boutique ebay en pm, ce serait fort sympatique.
  12. JulienGW1
    Merci de vos retour, Dans ce cas, je partirais bien sur un kit complet en smd. Faudrait compter combien?
  13. JulienGW1
    Ont-elles le même problème que celui soulevé par Angenoir(éclairage trés faible) ?
  14. JulienGW1
    Est ce que tu ressent que la clé revient avec difficulté aprés avoir démarré? Non parce que vu l'age de ta voiture et tes symptômes, y'a 90% de chance que ce soit ça. Ca tombe bien, c'est pas cher et facile à changer :bigsmile:
  15. JulienGW1
    Bonjour Pierre-Antoine, Ton problème ressemble tout à fait à un soucis sur le contacteur de neiman. Je t'invite à lire le thread que je lui avait consacré -----> ICI Quel est le kilométrage de ta voiture? :coucou:
  16. JulienGW1
    Pas assez de temps ce week end, je m'y colle le prochain. Par contre, j'ai quand même jeté un petit coup d'oeil et y'a effectivement la place pour percer mais il faut faire attention à pas aller trop profond pour ne pas toucher les ressorts. D'ailleurs, il faudrait pas que les boulons dépassent trop côté chambre d'amortisseur parce que j'aurais un peu peur que lors de la compression max du ressort, il touche la tête de vis... A regarder plus en détail.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...