Légère chauffe moteur ?

[MaxBB]

Salut à tous,

 

 

Voilà bien une affaire étrange, ce matin, après avoir roulé pendant 20 minutes, [C5 2.8], je m'arrête, moteur en marche, pendant 9 minutes (j'étais au tél :) )et là un truc étrange, se produit, la température s'est mise à grimper, mais très légèrement, chose que je n'avais jamais observée avant (bon, il est vrai que je garde rarement le moteur allumé 9 minutes à l'arrêt total).

 

Et comme dans mon post récent http://forums.audipassion.com/topic/96305-odeur-huile-brulee-a6-c5-28/page__p__1629046__fromsearch__1entry1629046, j'ai bien peur de faire un joint de culasse prochainement, sachant qu'en plus je commence à voir quelques traces blanchatres sur mon bouchon d'huile.

 

A ce titre, est il normal une espèce de rouille à l'interieur ? (photos)

 

Et quelqu'un aurait une idée de prix pour changer le joint de culasse ?

 

 

Merci

[N3°]

Ca n'a pas l'air anormal , change le liquide de refroidissement pour etre sur .

neo

[MaxBB]

Merci,

 

Sinon, la couleur "rouille" là où on met l'huile ?

 

 

Une idée ?

[bien-A6]

salut !

 

disons que la couleur rouille c'est pas bon signe , la rouille vient surtout avec l'eau mais si le moteur tourne souvent le haut moteur est sous les vapeurs d'huile ce qui empecherait la rouille de se faire !

 

est ce que ce moteur est resté longtemps a l'arret et que la condensation ait fait ces taches , peut etre !

 

mefiance avec les taches blanchatres c'est pas forcement un joint de culasse , si tu fais beaucoup de petits deplacements ( en ville surtout ) et que le moteur n'a pas forcement le temps de chauffer ca produit un peu de taches blanches sur le bouchon !

 

pour la temperature a 100 degrés c'est pas anormal tant que c'est pas dans le rouge , peut etre verifier la sonde qui enclenche le ventilo , quant au joint de culasse déja si il n'y a pas de bulles dans le vase d'expansion , ni de niveau d'eau qui baisse c'est pas mal , sinon si pas de fumée blanchatre ( signe d'eau dans la combustion ) c'est a mon avis autre chose qu'un joint de culasse mais je peux me tromper

 

certainement qu'un specialiste sur le forum a deja vu ca !

 

pour info , mon 2.5 V6 TDI de 150 cv me fait ausssi des piques de temperature sans depasser le 100 °C alors je le laisse faire faut qu il vive cette pauvre bete !!!

 

a plus

Modifié 5 mars 2010 par bien-A6

[MaxBB]

Merci à toi, bien-A6,

 

Tu me réconfortes fort ! :bigthumbup:

 

En effet, je fais beaucoup de ville, et qui dit ville dit parfois bouchons...Par contre, je chauffe toujours le moteur, au moins le starter, et pas d'accélérations brusques tant que l'eau n'a pas atteint 90° !!! Règle d'or ! :exclamation:

 

 

Pour le joint de culasse : pas de bulles dans le vase d'expansion ni de baisses de niveau ! ;)

 

Par ailleurs, lorsque je démarre la bête, [2.8 V6], pendant quelques dizaines de secondes, j'ai des fumées LÉGÈREMENT BLANCHÂTRES,qui disparaissent au bout de 20-30 secondes, pas de fumées bleu, ou blanches donc. Est-ce normal ? (Je crois que l'hiver, elle me l'a toujours fait).

 

 

Et quelqu'un peut me dire comment on purge le liquide de refroidissent ? Car peur de faire une gaffe ! :eldiablo:

 

 

Merci à tous !

 

MAX

[bien-A6]

salut !

 

pour le liquide de refroidissement je ne pense pas qu'il y ait de purge a faire , a moins que je dise une bêtise mais les bulles d'air ( s'il y en a ) reviennent par un petit tuyau et en théorie le système est auto purgeant , au remplissage apres vidange il y a un temps de chauffe pour ouvrir le calorstat et chauffer tout le circuit , mais en stabilisé je ne crois pas !

 

 

pour les petites fumées blanches au demarrage , je dirais que le moteur etant froid ainsi que l'huile , ta pompe a huile a peut etre du mal a envoyer l'huile pour graisser les pistons et le reste du moteur alors soit ta qualité d'huile est pas celle d'origine ( de la 5W30 il me semble ) soit ta crépine est partiellement bouchée !

 

Quand tu démontes ton carter d'huile tu peux la voir car elle est fixée sur le bloc , cette crépine sert a filtrer l'huile qu'elle aspire dans le carter , si la crépine est bouchée l'huile remonte mal et graisse beaucoup moins bien ton moteur , au demarrage l'huile " froide " a du mal a remonter vers la pompe , d'ou peut etre les fumées blanches car les segments frottent " a sec " les parois du cylindre pendant un court instant .

 

Autre théorie , apres l'arret du moteur il peut y avoir un peu de condensation dans les cylindres quand le moteur refroidit , quand tu demarres l'eau se melangeant a la combustion tu as un peu de fumée blanche !

 

je penche plus pour la crépine , vérifie si elle a été nettoyée ou changée sinon dédouanes toi de ce probleme ca mange pas de pain et ca economise une pompe a huile ainsi qu'un moteur !

 

maintenant si quelqu'un pense que j'ai pu dire une " connerie " dans mes explications qu'il me corrige , je suis pret a apprendre !

 

bonne soirée

[toubab]

Salut bien-A6,

 

La fumée blanchatre au démarrage à froid est tout simplement due à la condensation dans l'échappement (absolument rien à voir avec le frottement piston-cylindre ou avec la pompe à huile).

Tout moteur par temps froid fume blanc durant quelques minutes.

 

Arrête de faire des frayeurs à MaxBB.... :exclamation: