changement pompe à carburant sur audi 100 S4

[lions4c4]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et j'ai déjà une question.

J'ai une audi 100 S4 de 1992, elle ne démarre plus.

D'après mes conclusions il s'agit de la pompe à carburant

car elle reste silencieuse lors de la mise de contact.

Pas de grésillement venant de l'arrière.

J'ai fouillé sur les discussion mais je n'ai rien trouvé de concret.

Il me semble que la pompe est immergée au fond du réservoir et

les pompes en ventes sur oscaro et autre me semblent différentes

ainsi que le schéma d'une vue éclatée vu sur ce site.

C'est à n'y rien comprendre, si quelqu'un peut me renseigner, je suis preneur.

Modifié 27 janvier 2010 par lions4c4

[205]

Salut , déjà regarde le fusible , puis si elle est alimentée ( car sur ma V8 , elle n'est alimentée que lorsque ça démarre , bref on ne l'entends pas au démarrage ) au moment ou tu tournes la clé..

Puis si elle démarre pas , tu peux donc la démonter pour voir à quoi elle ressemble !

[205]

exact

et en esperant pour toi que c'est fusible ou pompe !!car au pire t'es dans la meme galere que moi

regarde mon topic : "relais pompe a essence ou est tu ?"

 

cyril

Salut , en fait tu es toujours en panne ??

j'ai analysé en détail ce weekend le fonctionnement de la pompe de ma V8 , car je viens de mettre un relais pour la couper lorsque je roule au GPL , j'ai été qu'a moitié surpris des résultats , il y a le fusible 13 ( 15A ) et le relais qui de plus à un fusible 15A dessus.

Je n'ai pas accessibilité à la pompe dans le coffre ( il y a mon réservoir de GPL de 90 litres dessus ) mais j'ai mesuré la consomation , elle est de 4.7A au ralenti et 5.5 vers 110 , si ça peux vous aider.

Si la consomation d'essence est trop faible pendant quelques secondes ( descente .. ) la pompe est quasiment désactivée.

Lorsque on est au ralenti , si on coupe la pompe , le moteur reste en route pratiquement 10 secondes au ralenti et 1.5 seconde vers 110 km/h

J'ai coupé ma pompe a essence via le fusible de 15A , car si j'en coupe l'alimentation après le relais "pompe a essence" il y a un défaut "voyant CAT" allumé lorsque je roule au GPL , je pense qu'il y a une information qui revient .

maintenant , je me demande si j'ai quand même pas un soucis , bien que pas genant : on dirait que le retour "anti-noyade" ne se fait pas sur ma V8 , du coup , ma pompe tourne toujours au maxi et lorsque je roule au GPL , je consomme de l'essence au biais de 2 ou 3 injecteurs qui fuient ... , comme je n'avais pas ce soucis avant , et que c'est arrivé d'un coup , je ne pense pas que 3 injecteurs essence se soient mis à fuir d'un coup , mais plus que la régulation de la pompe ne se fait plus.

 

Pour dépatouiller ton affaire , tu peux forcer le relai essence par le fil vert/bleu ( il faut le mettre à la masse ) ...

[lions4c4]

Bonsoir,

Eh oui, toujours en panne, 2 secondes, j'explique.

Voici l'emplacement de la pompe à carburant.

Mais lorsque je l'ai démonté, j'ai remarqué que la pompe était en immersion au fond

du reservoir, je la sort comment moi :eldiablo:

 

Là c'est quand j'ai ouvert

 

Et la pompe est là, au fond § :colere:

[lions4c4]

Je veux rouler

 

C'est juste de savoir comment la démonter à

l'intérieur de ce petit orifice, ensuite je

pourrais la faire tester pour voir si elle est OP

[205]

va voit un sujet sur le forum A8 D2 : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=85655

[205]

salut

 

et non jsuis toujours avec ma pompe en direct meme si j'aime pas ca

si tu as bien lu mon topic ; meme en faisant toucher les lamelles du relais la pompe ne tourne pas !!

 

 

cyril

j'avais bien lu , mais si tu regarde le schéma mentionné sur le relai , si c'est le même que le mien , il y a "encore" un composant en série dans le relais piloté par le motronic.

Autre chose , je crois que il y a 2 contacs sur les lamelles non ? un en haut , celui qu'on pense donc le bon , ET un en bas qui se fait avec la déformation , les 2 sont en série...

[lions4c4]

Merci du renseignement, je vais m'y coller.

Il fait 0°C ce matin, ça va. Hier matin -6°C en Alsace :bien:

[Burny]

si ta pompe est OK, ca peut venir d'un petit pin (goupille) montée sur le volant moteur , et qui doit donner le top PMH a ton motronic.

 

Parfois, ce pin se barre, et là, impossible de demarrer.. tu peux chercher longtemps !

 

bon courage

[lions4c4]

Voici une photo prise ce matin

Parlais-tu de la couronne plastic de dessus ?

[lions4c4]

Est-ce que la pompe se démonte au niveau de la flêche rouge sur mon schéma

Ou est- ce l'ensemble complet qui vient, flêche verte ?

 

Sachant que j'ai démonté la couronne visible sur la photo

[lions4c4]

Youpi, j'ai réussi à extraire la pompe.

Je l'ai branché en direct sur ma batterie et j'ai

pris un jet de sans-plomb 95, au prix du litre, grrrrr.

Donc, je sais que ce n'est pas ça, voyons ailleurs, mais ou ?

[lions4c4]

Pour l'instant j'ai la passat CC, mais

je préfère ma old Audi, bon c'est pas un mazout

[Burny]

est ce que tu as du 12V qui arrive ?

[lions4c4]

Qui arrive ou, sur les bougies tu veux dire ?

Alors il faudrait que je démonte les bobines je pense.

Je suis pas pro, excuses la naïveté apparente de mes questions,

mais je ne voudrais pas occasionner + de dommages que je n'en ai déjà.

Merci,

Lion's

[Burny]

euh non, je pensais deja a verifier l'arrivée du 12V au niveau du connecteur de ta pompe a essence.

 

si du 12V arrive, peut etre regarder du coté de l'allumage

si tu n'as pas de 12V, voir au niveau du fusible/relais de la pompe

 

:coucou:

[lions4c4]

Je suis un naze, ça se voit que c'est pas mon job.

Voyant que la pompe fonctionnait,j'ai remonté et fermé sans

réfléchir si du 12V venait sur la pompe. :ange:

Si je teste donc le relai/fusible et qu'il est bon cela se

situera plus vers le carbu que la pompe à essence si j'ai compris.

[Burny]

je crois que c'est la piece n°11

 

[205]

Bref , on sait pas si il a du 12V sur la pompe a essence ..

Vous avez 2 fils ou 3 fils sur vos pompes à essence ?

[lions4c4]

Comme je disai hier, n'étant pas de métier et en voyant que la pompe fonctionnait

je n'ai même pas pensé à voir si du 12V arrivait dessus.

Je peux tjrs réouvrir et réessayer, je sais l'ouvrir maintenant.

Si du jus arrive donc, je peux donc en conclure que le relai est bon vu que le 12V arrive ?

Par contre, si c'est sur le volant moteur, ça m'a l'air chaud d'après le shéma.

[205]

Je sais que j'ai eu une embrouille avec le 12V , du coup , ma pompe étant pas accessible , et comme il me semble qu'il y a 3 fils qui y arrivent , j'ai mis un ampèrementre voir si le courant passait...

[Burny]

si j'ai bien suivi, lions4C4 a branché sa pompe directement sur le +12 de la batterie, et là, sa pompe tourne. Pas sur qu'il ait essayé de demarrer comme ca .. :unsure:

 

par contre, on ne sait pas si le +12 arrive au niveau du connecteur d'alim . :unsure:

[205]

si j'ai bien suivi, lions4C4 a branché sa pompe directement sur le +12 de la batterie, et là, sa pompe tourne. Pas sur qu'il ait essayé de demarrer comme ca .. :unsure:

 

par contre, on ne sait pas si le +12 arrive au niveau du connecteur d'alim . :unsure:

 

Oui tu as bien suivi , donc on sait pas si il a du 12V ..

 

Sinon , j'ai 3 fils qui partent pour la pompe , que je ne peux pas voir car sous le réservoir de GPL.

J'ai deux +12V et un 0V lorsque ça tourne.

Un 12V est coupé par le relais "13" , et le fusible "13" , au dessus du relais "13" il y a greffé un fusible , qui coupe l'autre 12V mais la pompe tourne toujours ...je peux démarrer , bref pas de différence .

Si ce 3eme fil , je le mets à la masse , la pompe s'arrete .. mais si j'enlève le fusible , il y a 12V au bout .. je me demande si c'est pas la régution d'induit ... il faut que j'essaye ce weekend

 

Pour la jauge , je l'ai sous le siège arrière.

 

Je me demande si sur la V8 la pompe est pas régulée selon le besoin de pression et que actuellemet la régulation de presssion serait défecteux .. d'ou mes posts :

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=94071

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=94943

[lions4c4]

Bonjour à tous,

A vrai dire je n'ai rien fait depuis le démontage de la pompe.

On a de la neige en Alsace.

Je vais vérifier le relai 208 pour voir s'il n'est pas en cause.

Je pencherai aussi pour le motronic car elle n'a plus démarré du

lendemain de fortes pluies. Comme je l'avais lu sur le forum

le motronic n'aime pas l'eau, donc peut-être que ça vient de là.

[205]

Par contre , si ta pompe à essence est régulée ( comme je pense la mienne ) ne roule pas trop de temps avec le 12V directement dessus , car elle doit trop pousser et trop mettre en pression le système ( si ça fait comme à moi )

[205]

ben , j'ai pas "encore" avalysé en détail , seulement , si le régulateur doit "réguler" , je pense qu'il faut que la pression soit supérieure juste avant .. d'ou le boulot de la pompe.

Mais bon , là , j'en sais rien , c'est juste une pensée que j'ai eu suite à mon soucis !

[lions4c4]

J'ai informé l'ancien propriétaire de l'auto de ma panne,

il m'a dit d'emmener l'auto chez Audi et qu'il prendra les

réparations à sa charge, c'est de la garantie OR tout ça !

Petite question, si je tracte l'auto, ça ne craint pas avec

le différentiel question lubrification ?

Vu que le moteur serait à l'arrêt ?

Bonne journée à vous, Lions4c4

[Burny]

tu as combien de km jusqu'a ta concess ?

[lions4c4]

Bonjour,

Je pense avoir une dizaine de bornes à faire,

c'est chaud car à l'arrêt le volant est dur dur.

Ma foi on verra, je vous tiendrai au jus sur la

nature de ma panne lorsqu'elle sera débusquée :coucou:

Lions4c4

[205]

Salut , vivement des nouvelles de cette pompe que je voya pour la mienne ( bien que maintenant ça ne m'ennuie plus )

par contre , pour le tractage si elle est quattro , ça risque de pas le faire , sur la notice de ma V8 , c'est écrit qu'il ne faut surtout pas la tracter ... moteur éteint même en "N" , mais la mettre sur plateau.

[dsts]

Bonjour,

 

voici ce qu'il y a dans la "Notice d'Utilisation Audi 100".

 

 

 

Bonne route!

[205]

Bonjour,

 

voici ce qu'il y a dans la "Notice d'Utilisation Audi 100".

Bonne route!

Hello dsts , j'ai la même chose sur la notive de ma V8 mais avec un papier en plus "boite automatique : ne pas tracter ..." , tu crois que il y a une différence entre les boites des V8 et des 100 , ou c'est par principe de précaution qu'en 1989 ils ont mis ce papier en plus ?

[audidriver]

Tout simplement car a l'arrêt les sphères de ta boite auto ne sont pas lubrifiées. Si tu te fais tracter, elle sera dreictement foutue. C'est aussi pour ca que tu ne dois pas te faire pousser en cas de probleme de démarreur ;)

 

Pour la 100 S4 de notre ami, c'est une boîte manu, donc elle n'a rien a craindre ;)

[lions4c4]

Bonsoir,

J'ai récupéré mon auto, les 5 bougies ont été changées.

C'est des bougies en platine, ça banque déjà.

Mais apparemment, cela provient du relai 301 dans le

compartiment moteur. Je vais voir ce que ça coûte, mais

pour l'instant, elle roule.

Si quelqu'un connaît l'attribution du relai 301, infos bienvenues.

Merci et @+ :coucou:

[dsts]

Bonsoir,

 

Mais apparemment, cela provient du relai 301 dans le

compartiment moteur. Je vais voir ce que ça coûte, mais

pour l'instant, elle roule.

Si quelqu'un connaît l'attribution du relai 301, infos bienvenues.

Merci et @+ :coucou:

 

Bonjour,

 

le relais que tu appelles 301 est le relais J124 qui occupe les positions 14 et 15 dans le boîtier support de relais I (regarde <<<ICI<<<).

 

 

 

Comme tu le vois sur le schéma, il sert à surveiller l'éclairage extérieur de la voiture (L1 et L2 = phares; M2 et M4 = feux arrières; M9 et M10= feux stop; M25 = troisième feu stop) et par ses sorties 9/KS et 3/KB indiquera s'il y a un défaut sur l'autochek au tableau de bord.

 

 

Bonne route!

[lions4c4]

Bonjour,

En fait, je ne suis pas allé chez Audi, j'ai un petit garagiste dans mon bled.

Je lui ai confié l'auto et il m'a dit que lorsqu'il a ouvert le compartiment à

fusibles sous le capot et qu'il a manipulé ce relais qui était " peut-être grippé"

l'auto a redémarrée. Hier soir, je suis sorti et en partant de chez mon cousin

elle a de nouveau peiné à démarrer. J'ai ouvert le boîtier à fusibles, j'ai extrait le 301,

je l'ai un peu tapé entre mes doigts et ensuite elle est repartie.

L'attribution du relais 301, d'après les indication figurant dessus, sont les feux de stop,

feux de croisement et de position arrière, c'est écrit en Allemand dessus.

Par contre je ne vois pas le rapport entre mes feux et mon circuit d'alimentation :blink:

Peut'être que c'est le porte fusible qui a quelques chose de débranché ou qui fait

mauvais contact, je ne me l'explique pas encore

Maintenant qu'elle roule, je pourrais toujours l'emmener chez Audi au cas ou.

Je vous tiendrai au courant, comme d'hab.

Bonne journée à vous :coucou:

[dsts]

et beh si c'est le 301 , tierns moi au courant car j'y aurait jamais pensé(jvois meme pas le rapport avec la pompe a essence )

 

 

cyril

a+++++++++

 

 

Bonjour,

 

tu ne vois pas le rapport parce qu'il n'y en a aucun! ;)

 

Bonne route!

[205]

. J'ai ouvert le boîtier à fusibles, j'ai extrait le 301,

je l'ai un peu tapé entre mes doigts et ensuite elle est repartie.

 

En fait , c'est super bien , soit elle est repartie par un coup de chance , soit , et j'espère pour toi ... le problème est juste à côté du 301 .. l'effet de l'avoir enlevé puis remis à peut être remué juste à côté quelque chose qui ne va pas ... ( comme j'avais d'ailleurs eu pour un lève vitre arrière .. )

[lions4c4]

Bonsoir,

 

En fait je vous donne des nouvelles de mon périple.

La voiture est chez Audi en Allemagne, j'ai loué un porte-voiture sur

le bon coin, 50 €, c'est sympa. J'ai tracté tout ça jusqu'au garage

et ils ont dit qu'il y avait eu un court-circuit du fait probable

d'interférences avec une alarme qui avait été installée.

Le relais 208 a été changé par précaution.

Le relais 301 n'y étais pour rien.

Bon, l'entretien a été fait, elle repart pour 15000 Kms,

plus la panne, ticket : 812 euros.

Je vous remercie d'avoir apporté votre concours à mes questions.

Merci à Cyril & aux autres. :coucou:

[lions4c4]

Re,

J'irai au garage demain, j'en saurai plus.

Je voous tiens au jus.

Bonsoir.