Audi A4 2.5 tdi puissance aléatoire

[seb031]

Bonjour,

 

je vien d'acheter une audi 2.5 tdi de 2000.

J'ai plusieurs questions concernant ce vehicule:

 

-Les disques et plaquettes avant arriere sont neuf(-d'un mois),le probleme quand je freine on dirait un train!

-Le moteur perd un peu d'huile au niveau du carter,mais j'ai lu sur divers forums que c'est le reniflar qui fou en pression l'huile moteur,donc comment doit-je proceder?

-Ma jauge de carburant marche pas(toujours en bas ou toujours en haut),a la valise le gars m'as dit probleme de masse...

-Lairbag passager et allumé,cause resistance trop haute,il peut peter a nimporte qu'elle moment ou tous les airbag sont désactiver?

-le moteur ne tire jamais pareille,c'est a dire que des fois ca marche fort et des fois trés lineaire(mais en restant dans de bonne perf),j'ai vérifier l'axe au turbo(quasi nul),débrancher le petit tuyau de l'EGR(aucun changement),la waste gate fonctionne bien(elle a tendance a ce declencher souvent quand on accelere en point mort).

 

Si vous avez des infos,recommandations sur ce moteur je suis preneur...

Merci a tous d'avoir pri le temps de me lire.

[N3°]

il te faut passer l'auto au vag com , sans ca , tu ne saura pas grand chose ...

Si le moteur ne tire jamais pareil ca sent le debitmetre hs .

ton probleme de masse et celui du temoin d'air bag sont peut etre lier , demonte le combiner d'instrumentation et verifie les contactes .On parle du reniflar de l'huile est juste au dessus..dans un autre topic sur le 2.5tdi

neo

[stef76]

salut,

pour le freinage ,c'est normal car il faut un rodage d'environ 500km

et pour le reste comme dit neo , c'est passage par la valise

 

stef

[seb031]

Qu'elle dommage,quand j'ai vendu l'A3 1.8t,j'ai vendu la cable et la programme avec(logiciel 409.1 bridée),en plus je savai pas trop m'en servir...

Vous savez ou touvez ce programme avec une vrai license pas trop chere?

Sinon je suis du 31,si quelqu'un habite pas trés loin et qui a un vag com ça serai cool!

La voiture et passer a la valise(multidiag)et n'as pas decouvert de default moteur,mais si je comprends ça ne teste pas le débimetre et la n75,c'est ça?

 

Pour les freins,la voiture vient de faire 1500 bornes depuis l'achat,je pense que c'est des plaquette 1er prix pouri!

 

Et je pense que mon bloc compteur et as changé(c'est celui cristau liquide)car l'iaguille de chauffe délire ainsi que celle du carburant,et quand je met une petite tape au TDB l'aiguille de température revient a la normale!

 

Merci de vos conseil!

 

P.S:il me le faut ce vag com version normal!!!thanks

[N3°]

pour les plaquettes, prends toi de bonnes plaquettes sport http://www.automotostop.com/index.php?page=auto&mat=plaquettes&marque=8&type=84&modele=528&genre= , quand tu crée ton identifiant , tape WCS19 dans la case reduction , et tu aura le droit a 20% de remise club Subaru ^^ en plus .

Prends toi les ebc yellowstuff , elles sont tres bien pour l'a4 .

neo

[Jonathan_13]

Et les Ferrodo DS2500 tu en penses quoi? :jap:

[N3°]

c'est entre la plaquette sport et la route , ni l'un ni l'autre , c'est comme de la ebc green

neo

[seb031]

Salut,

si elles sont vraiment éfficace,je lés commandes dessuite,parceque j'en ai marre de ce grincement!

Quand je doit m'arreter devant des collegues ou quoi,je m'arete avec le frein a main(je ralentie progréssivement),pour pas me faire la honte avec ce bruit de cariole!

 

Sinon je me suis aperçu que les joints de pipes d'admission ont était refait avec de la pate a joint pas adapter(moteur chaud quand je passe mon doigt,la pate a joint ce colle dessus),donc je vais les refaire avec de la vrai pate, peut-etre que mon probleme vennait de la!

 

Merci a tous.

Modifié 29 novembre 2009 par seb031

[seb031]

Bon,pour les joints pipe d'admission c'est bon.

Le débimetre est trés propre.

 

Par contre la pipe ainsi que les tubulures sont trés crade!de l'huile cramé,niveau egr c'est propre...

Vous avez des idées d'ou peut venir mon probleme???

 

Merci a tous.

[Jonathan_13]

c'est entre la plaquette sport et la route , ni l'un ni l'autre , c'est comme de la ebc green

neo

 

 

Merci pour l'info. :bigthumbup:

[seb031]

J'ai rebrancher la durite de l'EGR,la par contre j'ai trouvé la voiture moins coupleuse!

Demain je vais aller a audi chercher les 2 petites pieces pour la la boucher(les petites plaque en alu),vous avez la réference?ya t-il un tuto pour le montage?

Je sais pas pourquoi la fonction recherche ne marche pas chez moi!?Et en plus le forum et en anglais!

[N3°]

il te faut les 2 plaques , mais je ne sait pas si tu peut les avoir chez audi , par contre chez vw oui .

il te faut aussi les 2 joint qui vont avec .

neo

[seb031]

Merci neo,

oui je vais a un garage audi,vw...merci de me faire penser aux joints lol!

 

Je ferme coté turbo et coté admission,c'est ça?et je fait quoi des 2 durites et de la vanne egr aprés?je la laisse comme ça?

[seb031]

C'est bon,

j'ai trouver le tuto fort intéréssant de "vw seb" pour supprimer la vanne EGR,par contre vas faloir creer la 2eme plaque coté admission...

[seb031]

Salut,

chez moi audi/vw ne me détaille pas cette plaque?!

Donc j'ai tous simplement enlever le tuyau de la vanne EGR et mis une vis...

 

S'avez vous qu'elle sont les valeurs correct de n75?

J'ai toujours une puissance aléatoire,genre vers 3000trs j'ai un gros coup de couple et vers 3200trs plus rien ça redevient linéaire...

Si vous avez des infos.

Merci.

Modifié 1 décembre 2009 par seb031

[Jonathan_13]

Tu as donné des refs pour les plaques ou?

[seb031]

Oui,bien sur(j'ai relevé la réference sur le tuto de "vw seb")...

Et toujours une puissance pouri!j'ai pas réussi a double une megane 2 dci 120cv,ça deveint grave ce v6 tdi!!!

[Jonathan_13]

Ok, merci. :bigthumbup:

 

La mienne est sortie du garage et ça va mieux. Le moteur parait plus agréable. :) Reste plus que ce problème de jeu de plaquettes côté avant gauche.

[french]

ta geo varialb e ne serait pas bloquer par hasard.?

[N3°]

normalement elle dépote quand meme pas mal cette caisse , si tu n'arrive pas a doubler une dci120 , c'est que ton turbo est bloquer .

[Jonathan_13]

Ca peut être aussi une Dci 120 reprogrammé. :blink:

[N3°]

meme ca reste un dci 120 , reprog il fait 155 ... une a6v6-180 doit se la faire !

neo

[Jonathan_13]

Seb031 a une A4 V6 TDI 150cv non!? :bigsmile:

[seb031]

Oui c'est bien une a4 v6 tdi 150cv,comment je peut savoir si la géo et bloqué?

Si il faut demonter le turbo pour le néttoyé,je vais le faire en suivant le tuto,mais bon ça me fait peur de le peter...en plus faut acheter des joints je crois...

Modifié 6 décembre 2009 par seb031

[boniex974]

Vérifie qu'il n'y ai pas de point dure au niveau de la tige wastergate

[N3°]

en debranchant la durite pour ne pas crée de contraintes .

[seb031]

Bonjour a tous,

 

je revient vers vous car mon reniflar est bouché!

Ca pu l'huile cramé sa fume de temps en temps et quand j'ouvre mon bouchon d'huile:pschittt!!!

 

Chez moi la fonction recherche bug,faut que je trouve le topic qui parler de ce reniflar,il me faut ça réference,j'ai pas envie de bousiller les joints moteur...

 

Merci a vous.

[Jonathan_13]

Salut!!

 

 

S'il est bouché, commande le chez Audi. Je ne pourrais pas te dire la ref. car c'est un garage qui me la fait.

[seb031]

Salut,

 

oui il est boucher,je vient de faire 100kms pour aller chez audi,resultat il ne savent pas de koi je parle."revenez avec la réference"ou"laissez nous le vehicule,prenez rendez-vous"ou alors "demontez et ramenez la piece"...Le service est vraiment pouri,ils prennent meme pas le temps d'ouvrir un bouquin ou de regarder sur l'ordi!

 

Voila si quelqu'un a cette réference ou le nom précis de la pieces,parceque reniflard d'huile ils connaissent pas chez audi!

Merci.

Modifié 18 février 2010 par seb031

[Jonathan_13]

Ah d'accord!! :bigsmile: Ils t'ont même pas demandé la CG pour avoir toutes les ref. des pièces de ton moteur?

[seb031]

non,rien!

ils ont jamais le temps...

 

Cet aprem je vais demonter cette pieces,je vais devoir enlever les tuyau d'injection,le reniflar ce trouve bien dessous,cet une espece de cartouche?Vous avez une photo?

Merci.

[seb031]

Bon,j'ai néttoyé a l'essence ce reniflard car il est introuvable dans le commerce...

Il était noir,maintenant il est gris,beaucoup plus propre.

 

 

Je rencontre un souçis pour redémarrer le v6,comme j'ai enlever les tuyau d'injection,elle c'est désamorçer,comment faire pour la refaire démarrer maintenant car il n'y as pas de poire de réamorçage???

[Jonathan_13]

Recherche dans la section méca, normalement en bougeant juste les tuyaux d'injecteur ça aurait suffit.

[seb031]

Salut,

j'ai réamorçer a l'aide d'une pompette(poire)...

 

Verdict du reniflard néttoyé:plus de fumées et d'odeur de cramé!

Par contre toujours ce probleme de manque de puissance a partir de 3000trs,c'est a dire que parfois en roulant elle ne depasse pas les 3500trs(comme si c'était sont régime maxi?!).

 

Ca vous dit quelque chose?

Merci.

[Jonathan_13]

tu la passais au VAG COM?

[seb031]

J'ai le cordon et le programme,sur l'audi de mon pote je peux,mais sur celle la je peux pas,le codon s'allume bien en bleu,l'interface reconnait bien le cordons,mais impossible de faire un diag,le programme me dit que le véhicule n'est pas compatible obd2!Alors que oui il est compatible mais la quelque chose m'échappe...

 

En fait le diag se fait mais il ya aucune reponse du calculateur,comme si je n'avais pas mis le contact!

[Jonathan_13]

Au pire amène la au garage pour un diag ou trouve quelqu'un qui aurait la bonne version.

[seb031]

Bon je pense avoir trouver le souçis,le catalyseur est félé au niveau de la pate de fixation!

Vous pensez que le probleme de puissance vienne de la???

 

Ou touver un cata neuf pas trop chere?je pense pouvoir mettre un tube afrique car je n'ai pas de sonde lamda,mais ou en trouver aussi?

Si vous avez des adresses,je suis preneur!

Merci.

[Jonathan_13]

Si c'est que la pate de fixation je ne pense pas.

 

Pour le tube afrique : http://www.supersprint.com/USP000auda470.asp

[seb031]

Merci jonathan pour ton lien,

le catalytique est vraiment fendu(l'échappement fuit a cette endroit)...A voir si cette fuite est le probleme de mon manque de puissance!?

 

Merci a toi,tu est le seul encore vivant sur ce forum lol!