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boniex974

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  1. boniex974
    Bon,je vais finir par le brancher.Puis je testerais l'A4 en départ accéléré sans et avec la vag-com.Verdict plus tard.
  2. boniex974
    Inutile:Quand on relâche la pédale d'accélérateur la dump valve relâche de la pression positive donc je perds en gain de rendement ou reprise de vitesse. Et pourtant Green référence en performance moteur vends l'un de ces produits à un prix avoisinant les 350 euros,c'est de l'arnaque alors ce produit!!!Je tire mon joker.Y aurait-il 1 professeur mécanique ou prépa moteur pour confirmer ses dire
  3. boniex974
    Je vous rassure ça m'a couté zéro roro :bigthumbup: .Pour ceux qui sont contre peuvent-ils démontrer que la Dump valve ne sert à rien sur un TDI!?! :coucou:
  4. boniex974
    Oui effectivement.Mais le hic c'est que je m'attendais à un simple potentiomètre,1 plus et un moins sur une platine eh Ben non.j'ai un faisceau d'au moin 6 fil je confirmerai ça demain ça demain avec les couleurs et photos
  5. boniex974
    Vérifie qu'il n'y ai pas de point dure au niveau de la tige wastergate
  6. boniex974
    Je suis en train de monter un Dump valve sur mon A4 2.5 V6 TDI 150Ch,mais là ou je bloque c'est au niveau du branchement(électronique).La notice est en anglais et l'anglais et moi c'est moyen.J'ai 3 fils dénudés(Rouge= + 12 V après contact;Noir=Masse et la Jaune? dans la notice il parle de sensor pedal bref.Autrement j'ai fixé la dump valve entre le 2ème échangeur et conduit "pipe d'admission". Jpeg Dump valve_0001.pdf
  7. boniex974
    Procéder par étape sans les brulées;C'est une expression.
  8. boniex974
    A4 Avant Quattro 2.5 V6 tdI 150 Cv MOt. AFB:370000 Km pris a 360000 Km fait à mon iniative Distri;Panne de pompes VP 44,Ppes a vide,Calculateur ABS,je sais ce que j'ai remplacé,ça reste un moteur poussif.Comme tte méca qui se respecte(du moins un bon produit de base)entretien fait en temps et en heure,RAS.A moins d'investir dans un neuf à plus de 20000 Euros.Moi j'en suis satisfait. A4 Avant Quattro 2.5 V6 tdI 150 Cv MOt. AFB:370000 Km pris a 360000 Km fait à mon iniative Distri;Panne de pompes VP 44,Ppes a vide,Calculateur ABS,je sais ce que j'ai remplacé,ça reste un moteur poussif.Comme tte méca qui se respecte(du moins un bon produit de base)entretien fait en temps et en heure,RAS.A moins d'investir dans un neuf à plus de 20000 Euros.Moi j'en suis satisfait.
  9. boniex974
    Reprendre a sa base,sa base,avant de voir le beau jour.
  10. boniex974
    Mystères,secrets,marketing,£££,Différence entre ces blocs pourtant de visu c'est le meme Pour moi ça reste un mystère qui peut -etre éclairci par un spécialiste de la maison mère ou comme dans le monde de l'athlétisme "ushain BOLT" UN EXTRA TERRESTRE de La MECA.?(NB:Venant d'un forum Patrol GR:Le gourou de la méca était un grand CHEF D'Atelier de la Méca Nissan d'ailleurs grand passionné Instructifs.Et chez Audi!garderont tjrs le secrets... .
  11. boniex974
    Je ne pense pas qu'en mettant du GO dans le cylindre que le moteur va démarrer.Pour ce faire ainsi il faut que la chambre de combustion soit au point de compression(donc forte T°) puis injection de GOe n brouillard (auto-inflamation) explosion,échappement etc... . Les signes avant coureures de cette Ppe sont présence de bulle d'air,difficultés à démarrer,peu de puissance ou radicalement grippage complet de l'avance à l'injection d'ou coupure moteur. Un bon controle chez un diesliste fera pas de mal au du kilométrage et année.J'ai des photos sur mon Ordi fixe,malheureusement la carte mere a tilté avec l'orage,je vais la réparer fin de semaine si je reçois mes pièces en tant et en heure afin de vous envoyer des photos
  12. boniex974
    Bsr, Caracteristique complet du véhicule.Si moteur AFB pompes injection type VP 44 HS,cout chez mon dieseliste en réparation 1300 euros sur une base de changement de pièce échelle 8/10.Pbm connu sur ce type de pompes l'avance a l'électrovanne grippé.
  13. boniex974
    Slt, ça sent le problème de pompe injection.D'après ce que j'ai pu lire sur les forums il n' ya pas de pompe de gavage mais une pompe de relevage.Et pourquoi cette ?
  14. boniex974
    Bsr, Ok le moteur c'est un 2 ltr 140 chevaux mais le type par exemple:moteur 2.5 v6 tdi de 1998 le type est moteur "AFB"
  15. boniex974
    Bsr, Quel est ton type moteur
  16. boniex974

    Remplacement cata sur A6

    boniex974 a répondu à un(e) sujet de oficiel dans Mécanique

    Slt Si c'est le meme moteur que le mien AFB,donc pas de sonde;remplace tt simplement par un tube en inox ça te couteras bcp moins chères(un ptit détour à la féraille pour un tubr en inox) et tu verra au niveau couple!?!Niveau controle technique vu qu'elle n'a pas de sonde d'origine tu peux mettre un tube inox à fond la caisse(pas de norme).A toi de confirmé.
  17. boniex974
    Est ce les pneumatiques très fortement usés d'ou ce ronronnement ou quand tu solicites ce roulement dans un un virage on va dire coté gauche _a doit etre caractéristique
  18. boniex974
    Essaie Ebay.de ou http://www.bba-reman.com/catalogue/Product...x?product=21564
  19. boniex974

    Netoyage GV sur V6 TDI

    boniex974 a répondu à un(e) sujet de wil2505 dans Mécanique

    Manque de puissance peut dire par exemple Bcp de kms,prise d'air(durite GO poreuse)
  20. boniex974
    Meme problème sur mon A4 Break 2.5 V6 TDI.Avant d'incriminer la pompe dans le pire des cas,voit ton joint de soupape sur filtre à Go s'il n'est pas pincer ou couper ou durite GO flexible si poreuse ou aussi pompe de gavage dans le réservoir si tu l'entends bien fonctionner
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