audi a4 115cv

[nicatte]

Bonjour à tous,

 

 

J'ai une question qui me tracasse énormément, alors spécialiste de la mécanique audi, je compte sur vous!!!!

 

Je suis sur le point d'acheter une AUDI A4 TDI 115cv de mars 2000 avec 156.000 km au compteur,

le problème c'est que j'entends dire les 115cv de vw ne sont vraiment pas fiables voir pas conseiller car casse moteur du au piston fragile!!!!

 

 

es ce que vous pouvez m'en dire + merçi.....

[JCT14]

Bonjour à tous,

 

 

J'ai une question qui me tracasse énormément, alors spécialiste de la mécanique audi, je compte sur vous!!!!

 

Je suis sur le point d'acheter une AUDI A4 TDI 115cv de mars 2000 avec 156.000 km au compteur,

le problème c'est que j'entends dire les 115cv de vw ne sont vraiment pas fiables voir pas conseiller car casse moteur du au piston fragile!!!!

 

 

es ce que vous pouvez m'en dire + merçi.....

 

S'il y avait que la casse des pistons comme pb avec ce moteur, j'ai eu le même sur un bora de la même période et j'ai eu que des pbs avec, casse turbo, casse compresseur clim et casse biele

 

Prends plutot un 110 ou un 130, il y a aussi quelques rares 115 qui n'ont pas eu trop de soucis mais c'est jouer à la roulette russe

[Invité]

j'ai été épargné si c'est affirmation sont vraie????

 

TDI 115 ==> 176.000km tout est d'origine et le couple est présent... j'ai peur que le 110 soit un peu moue prend un 130 alors.

 

Mais je pense que il y a un ou deux 115 qui ont cassé et du coup sa a cassé sa réputation car bon si on cherche sur internet on trouve un topic "TDI 110 AFN pas content du tout".

 

Donc moi a ta place je me ferai pas de soucis achète si l'entretien a été réalisé.

[Fourbe]

moi je prendrais un 1800 T :bigthumbup:

[jeremy42sf]

Mais je pense que il y a un ou deux 115 qui ont cassé et du coup sa a cassé sa réputation...

 

Donc moi a ta place je me ferai pas de soucis achète si l'entretien a été réalisé.

 

 

Exactement... J'ai deux TDI 115.

 

Un de 280 000 qui n'a pas le moindre problème et dans lequel je suis le seul à mettre mes mains. Le seul entretien méca que je fait étant la vidange et les filtre. Ah si j'ai changé le vase d'expansion pour le capteur mais étant commun à la plupart des moteurs VAG ce n'est pas un défault du moteur AJM et le faisceau des IP mais idem.

 

Et un de 240 000 sur lequel j'ai changé (côté moteur uniquement) le débimètre et le volant moteur.

 

Donc aucun problème directement lié aux faits que ça soit des AJM.

 

Et je n'y vais pas de main morte avec mes moteurs, je suis assez contraignant et les vannes EGR sont toujours actives.

Modifié 11 juillet 2009 par jeremy42sf

[Fred76-A4TDI]

a la salle réput des AJM ça saoule a la fin

déja oui des AJM ont eut des problèmes mais sur golf IV principalement et l'audi a4 a reçu ce moteur un peu plus tard

 

perso le mien a 204000 kms et jamais eu de problèmes particuliers aux AJM mais quelques problèmes aux TDI (débimètre a 150000 kms N75 a 175000 et j'ai fait nettoyé le turbo a 200000kms SINON RAS)

 

Et perso je ne lui ai jamais fait de cadeaux et en plus mon AJM est reprog depuis sa 1ere vidange (soit quand il avait 14000kms) a oui aussi j'ai viré l'EGR et le pot catalytique comme ça il respire bien

 

Sinon ce moteur me surprend toujous pour ces arrivée de couple puissantes et brutales (meme mon 2.0 TFSI reprog est moins brutal) et sa conso

A mon avis un des meilleurs moteurs TDI que VAG a fabriqué (dans les memes cylindrées bien sur) et a hésiter entre le 115 AJM et 110 AFN moi pas d'hésitation possible 115 AJM

 

fréd

 

 

[JCT14]

a la salle réput des AJM ça saoule a la fin

déja oui des AJM ont eut des problèmes mais sur golf IV principalement et l'audi a4 a reçu ce moteur un peu plus tard

 

Tu as certainement raison, le mien était un des tout premier donc peut être encore pas au point, la mien était sur un bora break donc idem golf IV

 

Faut peut être eviter celui de 1999 dans ce cas

 

Sinon avant les pépins je me suis régalé avec cette voiture, et la consommation ridicule

[Invité]

Là par contre tu mets le doigt sur quelque chose de tres important quand tu parles de décatalisation et de reprogrammation je vais te dire que sa me tate déja assez tu me le conseils? j'ai déjà supprimé l'egr il y a 8000km, un nettoyage turbo s'impose car il coupe de temps en temps.

 

Sinon pour en revenir au sujet mon TDI 115 un couple pas mal et une conso moindre! en Mixte en ce momment je fais du 5.3L/100!!!! pour une berline qui a de la reprise c'est excellent.

 

 

Sur autoroute par contre elle consome pas mal car a 140kmH je fais du 6L/100.

 

 

Depuis que je l'ai mes records :

 

sur un plein conso mini : 4.7L/100km

 

conso maxi : 6.8L/100km ( petit trajet en plein hiver )

[Niconico]

:coucou: Bonsoir Nicatte;

 

Perso, j'ai une Passat break de 2000 avec le moteur 115 ch (mais moteur ATJ) qui compte 150000 kms; je l'ai eu à 90000kms.

 

Le seul pb vraiment embêtant de ce moteur, c'est l'encrassement possible (merci EGR) du turbo et circuits afférents;

mais quand tu sais que c'est commun à tous les moteurs TGV (Turbo Géométrie Variable)...

 

Peut-être aussi le bruit et vibrations plus importantes que sur un 90 ou 110 cv; cela est dû aux injecteurs-pompes; mais le rendement

moteur est supérieur sur 115 ou 130 cv; j'observe une conso de 6,2L/100km; je trouve que c'est très peu.

 

Après, pour les critiques entendues, on ne peut pas nier qu'il y a eu des casses (fissuration culasse) :furious: ; mais je crois qu'à ton kilométrage;

le moteur aurait rendu l'âme bien avant. ;)

 

Et puis, le 115 a essuyé les plâtres des IP, donc il est très proche du 130 cv, niveau performances, consos, et ... ennuis mécaniques.

 

Essaie-là et dis-nous ce que tu en penses.

 

[Fred76-A4TDI]

Ah la conso ça me fait tout drole de parler de 6 litres / 100 car depuis que mon A4 roule pratiquement plus et que je suis a l'essence ma dernière conso autoroute fut de 13 litres avec mon galaxy V6 pour mon retour de vacances

 

Sinon pour la décata moi elle est faite donc très bien comme ça et si un jour j'ai des frais a faire sur mon moteur et/ou turbo c'est passage direct chez ATH qui propose un montage de turbo de TDI 130 sur le bloc AJM