ARBRE A CAMES ALLROAD V6TDI C5

[ALLROAD972]

Bonjour,

 

Heureux nouveau propriétaire d'un allroad de 2001, 2,5 V6 TDI vert intérieur cuir marron reccaro de 91 000 km, je suis aller chez audi pour faire la révision des 90 000 + finir de changer les différents triangles inférieurs avant arrière qui était prévus. Mais on m'annonce qu'il faudrait remplacer l'Arbre A Cames avez vous déjà eu ce problème? Je retourne chez audi jeudi pour récupérer ma voiture j'espère en savoir plus sur les raisons de ce changmenent.

 

Merci par avance.

[capitainealbator]

Changer l'arbre à cames? A ce kilométrage? Ca me parait bizarre..... <_<

[ALLROAD972]

Merci de ta réponse, cela me parait bizarre aussi, j'attends demain qu'il m'explique avant de commander la pièce mais si il faut...

[Invité Fondeur]

A mon avis il doit y avoir une notice interne pour le V6 180, les miens on été changés l'année dernière alors qu'il n'y avait pas de raison apparente en dehors d'un problème de fonctionnement saccadé de la boite.

[capitainealbator]

@ ALLROAD972: Tu dois payer pour le changement d'Arbre à came? Ta boîte est une tiptronic?

 

@ Fondeur: Tu possèdes une tiptronic?

 

 

Avez vous le tarif?

[Invité Fondeur]

Oui boite tiptro, tu vois ça sous mon numéro de membre à gauche de l'écran.

[ALLROAD972]

Bonjour,

 

Je viens de récupérer mon allroad après révision des 90 000 km + remplacement des bras inférieurs et supérieurs avant (effectivement les joints des rotules étaient morts).

 

Pour le remplacement des 4 arbres à cames c'est un mesure de précaution vu l'age de la voiture (8 ans) et le kilométrage selon le chef d'atelier.

 

Il m'a aussi conseillé de faire faire une vidange de la boite multitronic... mais pas chez audi car ils n'ont pas le droit de le faire (problème d'assurance si la boite casse quand meme...) !!! Je dois donc passer par un artisan spécialiste de la boite auto... sans assurance non plus.

 

J'espère qu'après tout ça je vais pouvoir rouler un peu plus de 100 km entre chaque entretien...

 

 

 

@ capitainealbator: Effectivement tout est payant, bras, arbres à cames et vidange de boite. Le tarif ne doit pas trop correspondre au prix de métropole mais rien que les arbres il y en a pour + de 3 500 euros...

[capitainealbator]

remplacement des 4 arbres à câmes? précaution? Quel code moteur as-tu? AFB? AKE....?

[Invité Fondeur]

T'as pas eût de participation de la part d'audi???

Sur la mienne une participation commerciale de 20% sur PR et MO, ce qui a fait une facture de 3120 € TTC pour le changement d'arbres, courroie de distri, verification des paramètres de la tiptro ainsi que vidange BA et changement injecteurs.

Tout ça pour rien car c'est à cause d' un simple capteur que la boite de vitesse faisait des accoups à chaud et qu'il était impossible de se servir de l'ESP.

Ton kilometrage est bien trop faible pour n changement d'arbres à cames, c'est louche comme excuse.

Sinon pour info l'allroad n'existe pas en multitronic, le 2.5 TDI V6 est toujours avec quattro, qui dit quattro dit Tiptro.

 

 

[capitainealbator]

@ Fondeur: ils t'ont changé les arbres à câme alors que c'était un simple capteur? Quelle bande d'incapables! :furious:

 

Je te cite: "Sinon pour info l'allroad n'existe pas en multitronic, le 2.5 TDI V6 est toujours avec quattro, qui dit quattro dit Tiptro"

 

 

Le 2.5TDI V6 n'est pas forcément associé au quattro, des A6 berline et avant ont été produites sans le quattro. Qui dit quattro ne dit pas forcément tiptro. Par exemple, sur mon allroad, je n'ai pas de tiptro alors que c'est bien un V6 TDI180. J'ai une boîte mécanique associée à un réducteur (comme celle de Jupycar :coucou: )

 

Voilà tout ce que je peux dire sur le sujet.

 

:coucou:

Modifié 4 juillet 2009 par capitainealbator

[poljan]

Bonjour,

Heureux nouveau propriétaire d'un allroad de 2001, 2,5 V6 TDI vert intérieur cuir marron reccaro de 91 000 km

 

 

:Forum68: :Forum68: :Forum68:

 

... et bienvenue à toi et ton allroad

 

:coucou:

[Jupycar]

boîte mécanique associée à un réducteur (comme celle de Jupycar )

 

Et nous sommes très peu dans ce cas :bien:!!!

 

Tiptronic... :icon13:

S-tronic ou DSG... :icon14:

[ALLROAD972]

Bonjour,

 

J'ai avancé sur le sujet des arbres à cames, effectivement j'ai eu la chance de rencontrer un électromecanicien qui a travaillé chez VAG (10 ans) et qui m'a dit que ce problème était récurant, en regardant mon AAC depuis le bouchon d'huile au dessus du moteur il m'a confirmé qu'il fallait le faire. De plus il m'a dit qu'il vaudrait mieux aussi demander le remplacement des culbuteurs et ressorts de soupapes.

 

En allemagne (par internet) on peut faire un échange standard complet avec culasse, soupapes, AAC... Pour 2600 euros on reçoit 2 culasses rectifiées avec tout monté dessus. Il suffit alors de faire un remplacement du joint de culasse et le tour est joué. Après il faut renvoyer les anciennes en échange, sinon c'est 1000 euros de plus.

 

@captainalbator : C'est un moteur AKE

 

@fondeur : Mon allroad n'a aucun soucis de fonctionnement ni à chaud ni à froid. Pour la participation le chef d'atelier me l'a présentée comme une remise de sa part parce que je suis un "bon" client. (La voiture a été acheté chez eux et rien n'a jamais été fait par quelqu'un d'autre qu'eux, même les pneus...). Comme je dois attendre les pièces 15 jours j'ai peut être encore le temps de négocier un peu plus.

Quand ils t'ont remplacé tes AAC, ont ils remplacé les culbuteurs et autres ?

 

 

Pour les photos, peut etre ce week end mais elle n'est pas propre. Pour la boite c'est effectivement tiptronic, mais les premières avec les vitesse 2,3,4.

 

Pour ce qui est des problèmes alors qu'elle a peut de km on ne peut pas comparer l'usure des voitures en métropole et ici aux antilles où les voitures roulent peu mais tournent longtemps, bouchons... Pas d'autoroute. De plus le soleil et la chaleur n'arrange rien.

 

[Invité Fondeur]

@ Fondeur: ils t'ont changé les arbres à câme alors que c'était un simple capteur? Quelle bande d'incapables! :furious:

Le 2.5TDI V6 n'est pas forcément associé au quattro, des A6 berline et avant ont été produites sans le quattro. Qui dit quattro ne dit pas forcément tiptro. Par exemple, sur mon allroad, je n'ai pas de tiptro alors que c'est bien un V6 TDI180. J'ai une boîte mécanique associée à un réducteur (comme celle de Jupycar :coucou: )

Voilà tout ce que je peux dire sur le sujet.

:coucou:

Oui ils ont changé tout ça et la panne était toujours présente après, c'est pas moi qui ai payé la douloureuse mais le premier propriétaire.Ils ont peut être vu une usure pour les changer.

Le TDI 180 existe aussi sans quattro en effet, je pensais que c'était une obligation sur ce modèle. Par contre la multitronic n'est pas compatible avec le TDI 180 à cause du couple trop élevé, elle ne supporte "que" 310NM. Les V6 TDI 150 et 163 eux plafonnent à 310NM donc la multitronic est possible.

 

ALLROAD972, la facture n'est pas assez précise, il y a plusieurs appellations vagues.

Possible, une voiture encaisse mieux les km sur autoroute car vitesse stabilisée etc...

 

Perso moi j'aime bien la BA, on peut toujours passer en mode séquentiel et passer les rapports au levier ou touches au volant. Chose que je fait quasiment jamais car c'est bien plus reposant en D ou S, surtout dans les bouchons.

[ALLROAD972]

bonjour,

 

Voici les photos de mon allroad 2,5 V6 TDI 180 ch pack plus aout 2001.

 

Comme vous l'avez vu sur le poste je suis en période réparations et entretien elle n'est donc pas très propre, mais une fois la boite vidangée, les AAC remplacés, les joints des fenetres changé, les films noir mis en place et l'entretien du cuir réalisé je la laverai à fond.

 

@fondeur : Dès que j'aurai les devis précis je renverai tout. Pour l'instant c'est un peu le bordel dans la concession, je n'ai même pas la facture pour ma révision + bras avant (il a fallu que je donne une cheque en blanc au chef d'atelier car il n'arrivaient pas à s'y retrouver...)

 

suite

[Invité Fondeur]

Pour quelle raison tu fait changer les joints des vitres?

[ALLROAD972]

bonjour fondeur,

 

Les vitres sont marquées (à l'avant) et ça fait un super bruit (hiiiiii) quand je monte où descend les fenetres. Les joints sont tout simplement cuit à cause du soleil, tout comme je le joint de l'antenne que je dois changer. Il est vrai que c'est un peu du luxe de les changer car ça ne fuit pas mais si je veux que les films teflon reste en bon état c'est préférable.

[Invité Fondeur]

Bonjour ALLROAD972,

 

Ah ok, je pensais que la vitre avait du mal à remonter comme c'est le cas chez moi actuellement.

Modifié 5 juillet 2009 par Fondeur

[ALLROAD972]

Si ça a du mal a remonter pour toi c'est plutot le moteur non ?

[Invité Fondeur]

Je ne sais pas, elle a juste du mal à mi hauteur. J'ai l'impression que la vitre frotte contre un caoutchouc, peut être que je joint est usé ou autre...

Faut que je redémonte pour en être sûr.

[Jupycar]

C'est la première fois que je vois un intérieur marron sur l'allroad. Je trouve çà assez joli et cela se marie bien avec l'extérieur vert.

Par contre, il te manque une option indispensable en Martinique : Les sièges chauffants :bigthumbup:

[poljan]

'tain, super beaux ces recaro marrons :malelovies:

[ALLROAD972]

Merci jupycar, c'est vrai que l'intérieur est super c'est ce qui m'a fait craquer, pour les sièges chauffant ça manque mais juste quand il est 5 h du matin est qu'il fait 21°C c'est à dire pas souvent.

 

 

[Invité Fondeur]

C'est pas bon pour le cuir de toute façon.