probleme gestion turbo

[250tdt]

bonjour à tous et tout d'abord , un grand merci pour ce forum riche en informations ( pas de revue technique pour A6 )

 

voilà mon problème, je suis l'heureux propriétaire d'une A6 Avant quattro 2.5 180 ch. (168000 kms)

mon problème depuis quelques jours est que j'ai une stagnation de la vitesse à différentes plages c'est à dire 80 - 100 - 120- 140 comme s'il y avait une coupure turbo. ou un limiteur de vitesse.

j'ai avant tout passée la voiture au VAG COM erreur 0575 (suralimentation turbo) je me suis donc dit débimètre, à la suite de quoi je remplace le débimètre en question, et ce n'est pas ça, le problème est toujours présent.

j'ai controlées les deux N75 celle de régulation du turbo et celle de la vanne EGR, elles sont toutes les deux à 23 ohms de résistances, en parcourant le forum, j'ai aussi pensé à la géométrie variable mais le problème n'est qu'intermitent et la voiture ne passe pas en mode dégradé, dès que je relâche un peu l'accélérateur et que je reprends tranquillement, elle repart et le turbo resiffle comme si de rien était.

Je l'ai emmenée chez AUDI ROUEN qui m'ont dit qu'il y avait effectivement un problème de gestion turbo ou de turbo ( N75 ou Géom variable ou autre ....)

Je me dis donc que si la Géom variable était gripée, le problème serait permanent

peut etre la N75 ?

peut etre est ce aussi du à un changement du calculateur moteur en MAI 2008 ( 1200 €) OUFFFF

rdv pris à AUDI ROUEN pour diagnostique en proffondeur le 16.02.09

donc si quelqu'un peut m'ouvrir des pistes à explorer, mes valeurs de N75 sont elles bonnes ?

merci à tous

PS si quelqu'un a besoin d'un débimètre pour moteur AKE ...

[mycki_78]

salut

 

je sais pas trop si ça va t'aider puisque je connais pas ce moteur,

mais sur le 2.7l bi-turbo la valeur de la N75 doit etre de 30 ohms.

 

perso quand j'ai eu ma voiture c'est la première chose que j'ai changé (avec les dumps) sans même savoir si l'ancienne était bonne ou pas.

je te conseil de faire pareil :

elle coute vraiment pas grand chose (une trentaine d'€uros il me semble) et au moins tu seras sûr que ton souci ne vient pas d'elle

Modifié 4 février 2009 par mycki_78

[dainese77]

bonjour à tous et tout d'abord , un grand merci pour ce forum riche en informations ( pas de revue technique pour A6 )

 

voilà mon problème, je suis l'heureux propriétaire d'une A6 Avant quattro 2.5 180 ch. (168000 kms)

mon problème depuis quelques jours est que j'ai une stagnation de la vitesse à différentes plages c'est à dire 80 - 100 - 120- 140 comme s'il y avait une coupure turbo. ou un limiteur de vitesse.

j'ai avant tout passée la voiture au VAG COM erreur 0575 (suralimentation turbo) je me suis donc dit débimètre, à la suite de quoi je remplace le débimètre en question, et ce n'est pas ça, le problème est toujours présent.

j'ai controlées les deux N75 celle de régulation du turbo et celle de la vanne EGR, elles sont toutes les deux à 23 ohms de résistances, en parcourant le forum, j'ai aussi pensé à la géométrie variable mais le problème n'est qu'intermitent et la voiture ne passe pas en mode dégradé, dès que je relâche un peu l'accélérateur et que je reprends tranquillement, elle repart et le turbo resiffle comme si de rien était.

Je l'ai emmenée chez AUDI ROUEN qui m'ont dit qu'il y avait effectivement un problème de gestion turbo ou de turbo ( N75 ou Géom variable ou autre ....)

Je me dis donc que si la Géom variable était gripée, le problème serait permanent

peut etre la N75 ?

peut etre est ce aussi du à un changement du calculateur moteur en MAI 2008 ( 1200 €) OUFFFF

rdv pris à AUDI ROUEN pour diagnostique en proffondeur le 16.02.09

donc si quelqu'un peut m'ouvrir des pistes à explorer, mes valeurs de N75 sont elles bonnes ?

merci à tous

PS si quelqu'un a besoin d'un débimètre pour moteur AKE ...

 

Par experience ,je pense que ta geometrie variable commence a coincer.Tu commence a etre limite et par moment elle coupe et la le defaut 575 apparait (pression depassé du turbo).

 

[250tdt]

bonjour à tous, et merci pour vos informations, effectivement, je pense moi aussi à une géométrie variable ( merci dainesse). par contre, j'attends le diag audi du 16.02 avant d'entamer quoi que ce soit.

Ils vont probablement me conseiller de remplacer le turbo ( :furious: 1200 e sans la main d'œuvre, non merci.) je pense donc que si c'est le GEOM qui coince, je vais tester le KENT ONE SHOT.

après, si le KENT ONE SHOT ne fait pas effet, je penserais à trouver un turbo neuf sur le net.

mais j'espère quand même que ça peut être une sonde de température, ou une lambda ou la N75 qui coute quand même 80 € ( merci micky78 pour tes infos)

en tout cas je vous remercie pour vos posts...

cordialement

longue vie à nos A6

Cédric :coucou: :coucou:

[250tdt]

bonsoir à tous, me voilà avec les résultats du diagnostique AUDI ROUEN .

 

turbo à changer à cause de la géométrie variable qui est grippée. ( env 1500 €)

Bien sur, je leur ai parlé d'un dégrippage, mais il ne font plus car il sont obligés de garantir leur réparation, et ils disent que bien souvent, la GV se regrippe après quelques mois.

 

J'ai donc pris RDV dans ma ville natale chez un préparateur moteur HUGER MOTEUR au mans qui sont spécialisés pour le dégrippage Turbo GV de chez VAG

ils m'ont même dit qu'ils dégrippaient pour VAG le mans. ( le technicien m'a expliqué qu'il faisait une petite modif sur le turbo pour ne plus que le phénomène se reproduise)

 

je leur ai demandé si une fois le turbo enlevé, ils pourraient me condamnée la vanne EGR. ils m'ont dit sans aucun problème.

Je vous dirais une fois de retour si le dégrippage aura été efficace.

bonne route à tous et longue vie à nos AUDI.

[mycki_78]

salut

 

merci pour ton feedback :bien:

[wiz]

Super, avec un seul soucis, tu vas en régler 2 sans filer 1500 roros à Audi

 

Comme quoi en cherchant un peu :)

 

Steph