Jantes sur A4 B6 avant

[LCL2000]

dit donc on va avoir la même voiture si ça continue :kimouss:

 

:bigsmile:

on postera donc les mêmes photos ;) :kimouss:

 

mince je voulais poser une photo d'une full "light carbone" mais c 'est impossible taille max de photo dispo 11mo sur le site ??!! :think: alors uqe j'ai rien telechargé encore ....

Pour poster des photos je passe par ce site :

http://www.picoodle.com

 

Tu vas chercher ta photo sur ton disque dur avec le bouton Parcourir

 

Tu coches la case Resize?, tu choisis 800x600 puis tu cliques sur UPLOAD IT

 

Tu as ensuite plein de liens...tu vas tout en bas et tu copie le lien Direct link to image URL of image.

 

Tu viens sur le forum, tu cliques sur le bouton Insérer une image, là on te demande le lien...tu colles le lien que tu as copié.

 

Voilà, l'affaire est dans le sac ;)

[libero]

Hello,

 

Oui j'avoue quand parcourant ce forum et qu'en regardant l'ensemble des photos de A4, c'est vrai que la mienne parrait nettement plus haute <_<

 

Mais j'y suis habitué et cela me choque plus que cela même si c'est vrai qu'un peu rabaissée ferais plus agressif :eldiablo:

 

C'est une importation d'allemagne, je n'ai rien modifié, elle était équipée de ces jantes la quand je l'ai acheté.

 

Y a t'il possibilité de la rabaissée avec les amortisseur d'origine ?? Que faut il changer ??? Quel coût ?? parce que là j'ai d'autre priorité avec la construction d'une maison individuelle... :bigthumbup:

 

Je vois que le choix de jantes s'avèrent plus difficile que prévue... Je vous comprend qu'il y a de quoi ce perdre dans ces nombreuses photos et nombreuses config... :bigsmile:

 

Bon courage :coucou:

[LCL2000]

Pour rabaisser la voiture il faut acheter les ressorts -20mm ou -30mm et les faire poser.

moi aussi c'est une importation allemande mais j'ai l'impression qu'en 15" elle est moins haute que la tienne.

peut-être que l'ancien proprio voulait une Allroad ;)

 

Je réhabilite une vieille maison ;) y'a du boulot encore et même en perdant mon boulot, je mets de côté pour faire le rabaissement, j'ai bien

vu la différence de tenue de route entre un chassis normal et un chassis sport (-20mm) sans parler des virages où la voiture vire à plat (ou quasiment) :bien:

[LCL2000]

Pour le choix des 17", je tiens à préciser que je préfère garder cette taille pour ces raisons là (ça peu peut-être aider quelqu'un dans son choix) :

 

- pneus moins chers en 17"...c'est pas négligeable quand il faut changer les 4 ;)

- usure de la gomme...mon ami stéphane avait une A4 Avant en 18", il ne faisait pas plus de 25 000 kms. Alors que moi avec mes 17" (sur toutes mes voitures) je faisais entre 35 000 kms et 50 000 kms. Sur ma B7, j'avais une usure de 50% après 47 000 kms. Là j'en suis à 30 000 kms j'ai une usure de 45%.

 

Voilà pour les infos qui sont (je le pense) assez importantes sur un choix de taille de pneumatiques. Je trouve que le 17" est un bon compromis ;)

[LCL2000]

JGM, après changement des ressorts, il n'y a pas un réglage du train avant, des freins... à faire ? (histoire de savoir :))

[gasttton]

Re :coucou:

 

Apres un changement de suspension, il faut toujours faire une geometrie complete.

[LCL2000]

Ok, merci Alain :coucou:

[psyyy]

Re :coucou:

 

Apres un changement de suspension, il faut toujours faire une geometrie complete.

 

oula les amis, ca coute combien ca en plus ??

car les ressorts plus la main d oeuvre et la geometrie la d'un seul coup je m'interroge... :reflexion:

je voudrais pas faire tout ca pour rester en 16" par manque de budget.

[LCL2000]

Tu peux déjà passer en 17" (ou 18") puis changer tes ressorts après ;)

[gasttton]

Psyyy,

 

Tout depend de ou tu vas faire ta geometrie mais faut en general compter dans les 60-70 euros.

[JGM]

Comme l'a rappelé notre spécialiste Gasttton ( :coucou: ), ce n'est pas la géométrie qui va explosé ton budjet mais c'est nécessaire.

Attention quand meme a rouler pendant quelques temps avant de faire la géo.

Il faut que tout se tasse bien !!

(Je dis cela car quand on m'a monté (des pro pourtant...) mes combinés, et réaliser la géo dans la foulée (ils ont roulé 2 kms avec), mes pneux avant furent à la toile sur l'interieur en - de 8000 kms !!

Tout c'est tassé APRES la géo...

Je leur avait dit pourtant mais bon c'est eux qui on payé à la fin ! :bigsmile: )

 

Pour répondre sur les freins: ils n'y touchent pas.

 

 

[LCL2000]

Ok :)

 

Le "quelques temps" ça serait combien après le changement des ressorts ? 500 Kms...2000 kms ?

Histoire d'avoir une idée :bigsmile:

 

Un coucou à notre spécialiste en passant :coucou:

[JGM]

Cela varie d'une voiture à l'autre, une peut "tombée" au bout de 50 kms comme une autre peut le faire entre 500 et 1000 kms...et progréssivement.

 

Ce qu'il faut faire (à mon avis), c'est mesurer de temps en temps la hauteur de caisse après le montage pour voir si elle est descendue et aussi surtout, vérifié l'usure des pneux (sur toute la bande de roulement).

 

Dès que la hauteur ne "bouge" plus, c'est là que les réglages de la géo seront les plus éfficace.

 

Il y a aussi des cas où un rabaissement (souvent important) change de suite considérablement les réglages et là, les pneux peuvent etre ruinées très vite si la géo n'ai pas faite rapidement.

 

Donc c'est un peu au cas par cas...

Modifié 7 décembre 2008 par JGM

[LCL2000]

:bigsmile:

Je vois bien la tête des voisins qui me verront sortir avec mon mètre pour mesurer la hauteur de ma voiture :bigsmile:

 

Ok, bon faudra qu'elle descende de 2cm...mais je pensais qu'on mettais les ressorts et que c'était bon, qu'elle était directement à -2cm...comme quoi on en apprend tous les jours ;)

[JGM]

Disons que j'ai toujours été "pointieux" la dessus ! :bigsmile:

 

Dans ton cas, tu roules pendant une semaine ou deux et après tu fais la géo, cela devrait aller !

 

Petite précision: je crois qu'il n'y a qu'Audi qui fait du -2 cm (laisse tombé, c'est bien plus cher).

Cela vient d'eibach à la base mais eux (comme les autres) commencent à -3 cm.

Je te rassure: il faut bien cela car les -2 cm des chassis sport audi, une fois tassés, font parfois bien plus bas que cela (preuve dans les photos pages précedentes)

[LCL2000]

Ok, je risque quand même de sortir le mètre ;)

 

Bon j'oublie le -2cm, je note donc -3cm.

 

D'ailleurs je risque de faire ça avant d'acheter et de mettre en place les jantes...mais pas pour tout de suite quand même.

Je pense courant janvier voir février. Les jantes + pneus viendront ensuite. En tout cas avant je présenterais la belle ;)

[LCL2000]

Pour ceux qui ont Photoshop et qui ont envie de voir ce que donne un rabaissement sur leur Audi, voici un petit Tuto pour faire ça tout seul ;)

 

Voilà le lien....cliquez ICI

[Piotr]

Salut ! :coucou:

 

Désolé pour la perte de ton emploi !! :(

 

Ma contribution pour tes futures jantes ;)

 

Je suis en chassis sport d'origine et pneus 235/45/17 en pneus été et j'ai des jantes tôles 205/55/16 pour l'hiver (que je vais monter sous peu !)

 

 

 

[LCL2000]

Salut ! :coucou:

Salut :coucou:

 

Désolé pour la perte de ton emploi !! :(

Merci, c'est pas cool, ça tombe pas au bon moment (s'il y a un bon moment pour ça) :(

 

 

Ma contribution pour tes futures jantes ;)

 

Je suis en chassis sport d'origine et pneus 235/45/17 en pneus été et j'ai des jantes tôles 205/55/16 pour l'hiver (que je vais monter sous peu !)

Parfait ! Chassis sport avec les 17", ça me va tout à fait ! :bien: :bigsmile:

 

 

Tu as les vitres teintées ?

[gasy]

Bonsoir,

 

Selon moi, le meilleur compromis look/budget est : Chassis sport avec jantes en 17", ci possible le modèle Etoile.

 

Gasy

[Piotr]

Oui, je les ai faites teinter cet été, en Pologne à Cracovie.

J'ai l'équivalent du Glastint Carbone et j'ai payé 600 zlotys (soit 160 Euros environ au taux de change actuel) - tout ça garanti 5 ans par le fabricant du film.

Aucune bulle à déplorer, c'est vraiment du boulot nickel !

[LCL2000]

gasy, le modèle Etoile c'est les Old RS6 c'est bien ça ? (en réplique pour le 17")

 

Piotr, ça fait pas cher pour teinter :bien:

[gasttton]

Comme l'a rappelé notre spécialiste Gasttton ( :coucou: ),

 

JGM :coucou: :coucou:

 

 

Un coucou à notre spécialiste en passant :coucou:

 

Re :coucou: :coucou:

 

Pour la Geometrie, oui il faut attendre un peu mais je n'attendrais pas trop longtemps quand meme car une fois que tu remarque que tes pneus s'usent mal; il est deja bien trop tard pour la faire.

De plus, il est en général conseiller de la faire avec des pneus neuf pour partir sur une bonne base. Donc attendre oui, mais je dirais dans les 500 bornes max.

 

Euhhh pour le specialiste, n'exagerez pas trop quand meme :P

Modifié 7 décembre 2008 par gasttton

[LCL2000]

Ok, c'est noté ;)

[gasy]

gasy, le modèle Etoile c'est les Old RS6 c'est bien ça ? (en réplique pour le 17")

Non, ce sont les suivantes::

 

 

En fait, je trouve que c'est le seul modèle qui s'exprime bien en 17".

Selon moi, tous les autres modèles de jante Audi doivent être en 18" mini.

 

Gasy

 

 

[LCL2000]

C'est quoi le nom de ces jantes ? J'étais parti sur les Old RS6 qui sont très ressemblantes :bigsmile:

[gasy]

Etoile

 

http://cgi.ebay.de/Original-Audi-17-Zoll-L...A1%7C240%3A1318

 

Gasy

[LCL2000]

Etoile ! :bigsmile:

J'ai tellement l'habitude d'entendre jantes RS4, RS6...que ça fait drôle :bigsmile:

[psyyy]

Disons que j'ai toujours été "pointieux" la dessus ! :bigsmile:

 

Dans ton cas, tu roules pendant une semaine ou deux et après tu fais la géo, cela devrait aller !

 

Petite précision: je crois qu'il n'y a qu'Audi qui fait du -2 cm (laisse tombé, c'est bien plus cher).

Cela vient d'eibach à la base mais eux (comme les autres) commencent à -3 cm.

Je te rassure: il faut bien cela car les -2 cm des chassis sport audi, une fois tassés, font parfois bien plus bas que cela (preuve dans les photos pages précedentes)

 

dit moi le -3 cm il se tasse aussi ?

il n'y a pas de risque que ca touche surtout derriere ?

Du coup je ferai -3cm + jantes 17 etoiles et geometrie ! :bigthumbup:

par contre il faut quoi pour commander comme modele "ET" de combien ? 5*100 ou 5*112 ou autre ? autre renseignement ?

 

Merci pour cette grande avancé dans le choix !

Modifié 7 décembre 2008 par psyyy

[fioung]

en origine, les "étoile" c'est : 7.5x17 ET45 5x112

[Piotr]

Heu... les jantes tôle avec pneus hiver, ce sont des 205/55/16 en 5x110 !!

Dites moi pas que ça n'ira pas sur mon A4 !?

[TitouZXR]

Salut les gars ;)

 

Alors niveau suspension je connais un tout petit peu dans le monde la moto donc je crois pouvoir vous en dire un bout! :bigsmile:

 

Alors deja les ressorts se tassent, oui, mais normalement tres tres peu! Ou alors c'est de la daube en barre! Je ne pense pas qu'Audi fasse de la daube alors les -2cm doivent au pire arriver a -2,5cm et seulement apres plusieurs 10ene de milliers de kilometres!

 

Sinon je connais bien les ressorts eibach et c'est vraiment de la bonne cam :bigthumbup: (s'ils viennent d'angleterre parce qu'ils font construire ailleurs en europe mais la qualité n'est pas la meme!)

 

Ensuite le fait que le ressort soit apparemment plus "court" ne veut pas dire que la suspension sera plus dure!

En fait le ressort délimite les marges maxi et mini de débattement de la caisse, c'est tout.

C'est l'amortisseur (suspension = amortisseur + ressort) qui gere la vitesse d'enfoncement et la vitesse de détente!

Donc theoriquement avec les memes amortisseurs mais en changeant le ressort vous ne devez pas perdre en confort puisque la suspension s'enfonce à la meme vitesse.

C'est juste qu'elle s'enfoncera moins!

 

MAIS, parce qu'il y a un MAIS, il se peut aussi que la puissance du ressort ne soit pas la bonne et que du coup la suspension s'arrete bien avant d'etre quasiment en butée... donc à ce moment là, avec un debattement de qq centimetres seulement, vous aurez l'impression que la suspension est plus dure!

Mais elle ne le sera pas c'est juste qu'elle n'a pas assez de course et que vous arrivez en buté du ressort ;)

 

 

Bon bref, c'est bien de changer de jantes mais il faut rester dans la correspondance niveau légalité et assurances!

Et oui, si la dimension du pneu n'est pas adaptée au vehicule ou si le pneu n'est pas adapté à la jante... vous risquez gros en cas d'accident!

Une fois, lors d'un fort ralentissement sur la route, une voiture m'est rentrée dedans et lors de l'expertise, la premiere chose que l'expert à regarder c'est la dimension de mes jantes, la dimension de mes pneus et l'usure des pneus!

Et pourtant ce n'etait pas moi en tord puisqu'on m'est rentré dedans...

 

Perso j'ai du 205/55 16 et normalement les tailles equivalentes sont :

205 60 15

215 50 16 avec une jante entre 7,0" et 7,5" de large

205 50 17 avec une jante entre 7,0" et 7,5" de large

215 45 17 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large ?

225 45 17 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large ?

235 40 17 avec une jante entre 8,0" et 8,5" de large

225 40 18 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large

255 35 18 avec une jante entre 9,0" et 9,5" de large

 

Donc pour la surconsommation j'ai deja donné alors je pencherais plus sur du 205 50 17 ou au pire du 215 45 17 car les pneus sont quand meme moins chers!

[gasttton]

Piotr,

 

Toute les A4 sont en 5*112 .... Tu vas devoir malheureusement changer tes jantes ....

 

 

 

[Piotr]

Ce sont celles-ci :

http://www.leboncoin.fr/vi/29203860.htm?ca=17_s

 

Je ne sais plus, il faut que j'essaie de les monter, je ne me souviens plus si le vendeur m'a dit 5x110 ou 5x112 !

[fioung]

il a mis que cela se montait sur des VW, Audi et autres donc 5x112 ou 5x100 et au vu de la taille des pneus ce sont surement des 5x112.

5x110 je pense que c'est pour les Alfa

[JGM]

Salut les gars ;)

 

Alors niveau suspension je connais un tout petit peu dans le monde la moto donc je crois pouvoir vous en dire un bout! :bigsmile:

 

Alors deja les ressorts se tassent, oui, mais normalement tres tres peu! Ou alors c'est de la daube en barre! Je ne pense pas qu'Audi fasse de la daube alors les -2cm doivent au pire arriver a -2,5cm et seulement apres plusieurs 10ene de milliers de kilometres!

 

 

Bon bref, c'est bien de changer de jantes mais il faut rester dans la correspondance niveau légalité et assurances!

Et oui, si la dimension du pneu n'est pas adaptée au vehicule ou si le pneu n'est pas adapté à la jante... vous risquez gros en cas d'accident!

 

 

Perso j'ai du 205/55 16 et normalement les tailles equivalentes sont :

205 60 15

215 50 16 avec une jante entre 7,0" et 7,5" de large

205 50 17 avec une jante entre 7,0" et 7,5" de large

215 45 17 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large ?

225 45 17 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large ?

235 40 17 avec une jante entre 8,0" et 8,5" de large

225 40 18 avec une jante entre 7,5" et 8,0" de large

255 35 18 avec une jante entre 9,0" et 9,5" de large

 

Donc pour la surconsommation j'ai deja donné alors je pencherais plus sur du 205 50 17 ou au pire du 215 45 17 car les pneus sont quand meme moins chers!

 

 

 

 

Salut Titou,

 

Tu as l'air de bien t'y connaitre en moto, mais une voiture est quand meme bien différente au niveau des liaisons au sol et répartition des masses !!

Le train avant d'une voiture supporte (bien souvent) tout le poids du moteur, engendrant des contraintes autres qu'une moto...(à 2 roues...)

 

Au bout des 6 premiers mois, j'ai remonté ma suspension d' 1cm pour retrouver ma hauteur réglée lors du montage.

J'ai des combinés filetés KW variant 1 Inox line, je ne penses pas que cela soit de la "daube" ! :bigsmile:

 

La hauteur moyenne entre l'aile et le pneu avant d'une A4 "normale" est 7 cm, avec le chassis sport à -2, on tombe à 5 cm.

Pas mal d'A4 en chassis sport que j'ai mis en photos en pages précedentes ont moins que 5 cm à l'avant, je dirais entre 3 et 4 (regarde la grise, juste en haut de page, à piotr, elle fait posée pour du "-2" !!)

 

Tu parles d'etre en légalité pour les corespondances (assurances, accident...) mais justement avec ce que tu nous dis, tu n'y es pas !

Monter du 205/50 ou 215/45 en 17" ne correspond pas à l'A4 B6 !!l

Ne pas oublier les indices de vitesse et de charges qui font monter le prix du pneu...

Audi a rectifié les tailles pour le 17" car le 205/55/16 corespondait plutot au 225/45/17, et depuis pas mal d'années ils sont passés au 235/45/17.

 

Quand à la consommation, passer de 205 à 235 mm va augmenter un petit peu la conso mais comparer au gain engendrer en tenue de route, je trouve que cela vaut largement le coup (l'A4 est quand meme une familliale et fait quand meme son poids...)

 

:coucou:

Modifié 8 décembre 2008 par JGM

[JGM]

dit moi le -3 cm il se tasse aussi ?

il n'y a pas de risque que ca touche surtout derriere ?

Du coup je ferai -3cm + jantes 17 etoiles et geometrie ! :bigthumbup:

par contre il faut quoi pour commander comme modele "ET" de combien ? 5*100 ou 5*112 ou autre ? autre renseignement ?

 

Merci pour cette grande avancé dans le choix !

 

Salut,

Tous les ressorts doivent se tasser un peu, y compris ceux là.

Avec du -3 cm, tu ne risque absolument rien, tu as de la marge (meme en chargant le coffre).

Ton choix est très judicieux !

L'ET parfait pour l'A4 est l'ET35 (j'ai celui là sur mes 19"): bien a fleur de l'aile, c'est bien plus jolie que celles d'origine qui "rentre" trop à mon gout (je les ai pour l'hiver).

Entraxe: 5x112.

Modifié 8 décembre 2008 par JGM

[krouny]

et ça c'est sympa aussi non ? :bigsmile:

 

et un poil de rabaissement et ça sera :eldiablo:

:bigthumbup:

 

 

[LCL2000]

Commence pas à nous embrouiller toi :bigthumbup:

 

J'avais hésité avec celles-là....mais je préfère celles-ci :eldiablo: :

[krouny]

moi je prendrais bien la voiture entiere si c'etait un 3.0 tdi :bigsmile: