TitouZXR

Ouais merci de l'info car apres l'hiver vais devoir tout changer mais je mettrai des eibach avec seulement -30 je pense. T'as des photos de ta belle Yannick? T'avais le chassis sport ou confort?

VCDS c'est une valise? Parce que Piloo pas loin de chez moi a marqué No VAGcom

J'ai bien noté ton lien. Je vais démonter mon panneau, voir si qq chose me saute aux yeux, demander un devis à Audi et au pire faire comme t'as dit ;)

Oui j'ai pas les radars mais moi j'utilise la remorque 1 à 2 fois par mois ^^

Oui c'est le faisceau et attelage monté d'origine dessus. Du coup je me doute qu'il doit y avoir un soucis dans un boitier ou une connectique du coffre. Le smart module coute combien ? juste pour savoir si ca vaut le coup que je l'amene ou pas chez audi avec le coffre démonté. Merci

Bonjour, depuis le début j'ai l'attache remorque a démontage rapide avec clé d'origine Audi et depuis le début j'ai des soucis. En fait, dès que je branche ma remorque (et meme une autre) il me met que l'ampoule antibrouillard gauche ne focntionne pas. Ensuite, parfois, j'ai le feu stop, le cligno et le feu de position qui apparaissent en défaut. Parfois toujours en défaut mais sur le trajet ca revient et redisparait aussi! Et ces feu ne fonctionnent pas! Utilisant souvent ma remorque j'aimerais bien que tout remarche correctement! Cette meme remorque sur la C4 de la société tout fonctionne correctement. J'ai donc démonté et vérifier la prise électrique sur la voiture et tout est OK. Il ne me reste plus que la connectique et/ou les boitiers dans le coffre (coté gauche je crois) à vérifier. Avez vous deja eu ce type de soucis? Avez vous des schémas ou des photos de branchement? Merci

Et ca couine sur ta voiture ou pas? Tu entends du bruit apres changement?

Alors ils sont montés ou vendus ces amortos? ^^

Le ventilo du radiateur? Il ne doit pas tourner tout de suite. En tout cas c'est pas le thermostat le probleme. Peut etre effectivement la sonde temperature d'eau qui est bloquée mais ca peut peut etre se controler par VAGcom non?

Peut etre que l'exterieur est le meme mais si tu as un amorto pour chassis sport l'hydraulique est peut etre plus fermée ;)

Avant, berline, quattro... c'est pas pareil apparemment

Ok j'attends ton retour ;)

Ca je le sais, mais un amortisseur fonctionne mieux sur un certain débattement et ne supporte pas les même contrainte en fonction de la hauteur. Voilà pourquoi j'ai mis ca ;)

Donc B4 avec chassis confort et B6 avec les chassis sport (ou les ressorts -30 qu'ils vendent avec) Sinon j'ai lu sur internet qu'il y avait des couinements apres changement d'amortisseur avec des Bilstein! J'ai pas trop envie qu'il y ait du bruit de partout moi...

Aucune idée mais tout ce qui est bougie, distri, entretient ... a été fait comme il faut?

Là ils critiques les B4 mais pas les B6. Mais je pencherai à penser que les B6 sur chassis normaux ok et les B8 sur chassis sport ou conduite sport non?

Apparemment les B4 sport ou classic se montent tous les deux sur des chassis sport ou standard mais un est plus raide que l'autre. Enfin ca c'est ce qu'on a cru comprendre car personne n'est categorique!

Si t'as des outils qui tiennent la route t'es pas obligé de virer l'alternateur. Sur mon moteur le capteur est entre le moteur et lh'abitacle donc c'est pas au meme endroit et beaucoup moins accessible!

Les Nokian vont tres bien et sont souvent montés chez Audi en deuxieme monte. J'en ai sur mon A4 et un ami en a sur sa TT et un autre sur son X5. Je les trouve parfois un peu bruyant sur certains revetement mais aucun probleme de couinement en virage comme les michelin et ca dure longtemps (+30 000km) sur ma voiture et ils sont en tres bon état encore

Il semble etre presque au meme endroit que sur ma voiture

Oula vous ne me rassurez pas là! Si c'est pas transcendant par rapport à l'origine meme fatigué vais pas dépenser 700€ pour rien! :reflexion: Vais peut etre effectivement regarder vers les B6 mais bon... Je veux bien ton retour ishaq

Salut à tous, :coucou: Je relance un sujet que j'avais ouvert il y a treeeeeeeeeeeees longtemps pour avoir un retour de votre part Ma voiture a 180 000km et je m'en sers pour faire essentiellement de la nationale, autoroute, périph' et pour tracter ma remorque moto. En démontant mes roues pour passer les pneus neige en standard, je m'étais rendu compte d'une légére fuite à un amorto arriere.D Je regardais donc ce qui se faisait en monte et je me pose des questions : - Origine, monroe... trop cher pour ce que c'est... - Bilstein B4 apparemment monte comme d'origine mais existe en standard et sport (la difference??) - Bilstein B6 est ce que ca ne sera pas trop raide en sachant que je ne conduit pas du tout sportivement avec. - Dois je changer mes ressorts en sachant que le poids de la remorque est sur l'arriere et que (peut etre) les ressorts seraient tassés? - Les ressorts 2ieme monte sont tous en -3cm mini et j'ai pas envie que ca fasse tuning ou trop perdre en garde au sol. Alors les gens? Pouvez vous m'aider? Que me conseilleriez vous? Je change mes ressorts? Je prends du B4? B6? B4 confort avec ressort Eibach? B4 sport avec mes ressorts? L'inverse? Merci à tous ceux qui me répondront

Achete comme moi la revue technique et tu verras où il est pour ton modele. Sur le mien c'est pas tres compliqué, si tu sais te servir de tes 10 doigts et que t'as des outils qui tiennent la route. Tout est plus facile avec des outils qui vont bien ;)

Nettoyage boitier et mise en place cartouche neuve c'est quoi? Sinon sur ma revue y a marqué les bougies tous les 90 000 et pas 60 000 et à rajouter tous les 30 000 y a aussi : - Controle niveau d'huile de boite - Graissage des portes et des barillets

J'ai pas touché au VAGCOM mais j'ai mis une plaque avec un petit trou pour le passage des gaz ;) Pour la planete, la quantité rejetée, au final, reste la même ;)